KamAZ-43118: przegląd, specyfikacje, urządzenie i działanie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Samochód krajowy KAMAZ-43118 to ciężarówka z napędem na cztery koła o dużej zdolności do jazdy w terenie. W wersji standardowej samochód produkowany jest z platformą pokładową. Projektanci przewidują możliwość dodatkowego wyposażenia w specjalny sprzęt do wykonywania określonych zadań. W rzeczywistości ta technika jest wielozadaniowym pojazdem terenowym zaprojektowanym do pokonywania trudnych warunków terenowych. Maszyna jest popularna w różnych branżach i gospodarce narodowej, ze względu na dobrą zdolność przełajową, przystępną cenę, przyzwoitą ładowność. Osobne modyfikacje działają w służbach ratowniczych i wojsku.

Informacje ogólne

KamAZ-43118 to jedna z najbardziej znanych modyfikacji wśród maszyn tego typu. Rozwój wyjątkowego samochodu rozpoczął się pod koniec lat osiemdziesiątych ubiegłego wieku. W tym czasie inżynierowie fabryki Kama zaczęli poważnie myśleć o stworzeniu zaawansowanej ciężarówki o zwiększonej zdolności przełajowej. Wynikało to w dużej mierze z faktu, że ważne jednostki państwowe (strażacy, wojsko, Ministerstwo ds. Sytuacji Nadzwyczajnych iinne) pilnie potrzebowały sprzętu o wysokiej łatwości konserwacji, niezawodności i łatwości obsługi. W tym czasie praktycznie nie było krajowych ciężarówek spełniających określone parametry.

Historia stworzenia

W 1992 roku Zakłady Samochodowe Kama otrzymały zamówienie z Ministerstwa Obrony na opracowanie i produkcję takich ciężarówek. Modyfikacja 4310 posłużyła jako podstawa do stworzenia nowego modelu pod nazwą KamAZ-43118. Warto zauważyć, że poprzednik został opracowany pod koniec lat 60. przez projektantów ZIL. Następnie zakłady produkcyjne zostały przeniesione do obecnej lokalizacji.

Ciężarówka zaktualizowanej serii okazała się bardzo udana, masowa produkcja rozpoczęła się w 1995 roku. Pierwsze odmiany praktycznie nie różniły się zewnętrznie od innych analogów tego producenta, od razu stały się popularne w całej przestrzeni postsowieckiej. Samochód otrzymał oryginalną kabinę bez maski z logo marki na grillu, dużą przednią szybę, podzieloną na dwie części przegrodą. Poziom komfortu w kabinie jest minimalny. Obrazu dopełniał masywny metalowy zderzak z osadzonymi w nim lekkimi elementami. Konstrukcja samochodu okazała się brutalna i dyskretna.

Restyling

KamAZ-43118 przeszedł poważną modernizację w 2010 roku. W efekcie zmienił się wygląd i wyposażenie ciężarówki. Rama kabiny została zachowana niemal bez przekształceń, jednak jej nowy projekt został wykonany w bardziej nowoczesnej odsłonie. Niektóre szczegóły zostały poprawione i zastąpione nowymi elementami.

Samochód został wyposażony w opływowy odlewany zderzak, utrzymany w jednym odcieniu z kolorystyką kabiny, a także zmodyfikowane lusterka wsteczne. Ponadto boczne owiewki zostały zintegrowane, a grill został całkowicie przeprojektowany. Zmiana stylizacji dotknęła również optyki. Elementy reflektorów, kierunkowskazy i wymiary są agregowane w jedną całość. Szyba stała się jednoczęściowa, co dodatkowo poprawiło widoczność. Byłem mile zaskoczony jakością wykończenia, a jedną z głównych innowacji był wygląd śpiwora, choć początkowo samochód był traktowany jako nośnik na krótkie i średnie dystanse. Miękki materac jest dostarczany w standardzie. Konstrukcyjnie samochód stał się znacznie trwalszy i bardziej niezawodny.

Modyfikacje

Teraz produkowanych jest kilka odmian samochodu KamAZ-43118. Wersja podstawowa jest aktywnie wykorzystywana w różnych branżach energetycznych i budowlanych. Wózek, ze względu na dużą zdolność do jazdy w terenie, jest używany do transportu drewna i innych towarów w trudno dostępnych miejscach.

Wytrzymałość samochodu przyczynia się do jego popularności. Produkowane są następujące modyfikacje ciężarówki:

• Wózki do przewozu drewna krótkiego.
• Czołkowce.
• Żurawie samochodowe KAMAZ-43118 z manipulatorem.
• Stacje wiertnicze.
• Wozy strażackie.
• Ciągniki.

Jednocześnie wózek, niezależnie od wersji, wyróżnia się pewną i niezawodną pracą w każdych warunkach drogowych i pogodowych, z czym nie wszyscy konkurenci są w stanie zrobić.

KAMAZ-43118:Specyfikacje

Poniżej znajdują się główne parametry danego samochodu:

• Długość/szerokość/wysokość – 8,58/2,5/3,45 m.
• Rozstaw osi – 66 (3,69 m).
• Prześwit - 38,5 cm.
• Wymiary platformy do modyfikacji pokładowych - 6, 1/2, 32/0,5 m.
• Promień skrętu – 12,3 m.
• Masa własna - 10,3 t.
• Obciążenie przedniej osi/tylnego wózka – 4, 78/5, 52 t.
• Ciężar całkowity / jako część pociągu drogowego - 21, 6/33, 6 t.
• Pojemność – 11, 22 t.

Przy dość dużej masie ta ciężarówka okazała się bardzo zwrotna, przy akceptowalnym zużyciu paliwa (około 33 litrów na 100 km). Maszyna wyposażona jest w parę zbiorników paliwa o pojemności 210 i 350 litrów. Maksymalny kąt wznoszenia to 60 stopni, ograniczenie prędkości to 90 km/h.

silniki KAMAZ-43118

W standardzie samochód wyposażony jest w zespół napędowy typu V z doładowaniem turbiny (740,50-300) na olej napędowy. Norma zgodności klasy środowiskowej to Euro-4.

Główne parametry silnika:

• Pojemność robocza – 11,76 l.
• Moc - 300 koni mechanicznych.
• Liczba cylindrów - 8 sztuk
• Kompresja – 17.
• Moment obrotowy - 1177 Nm.

Niektóre modele pojazdu KAMAZ-43118 z manipulatorem były wyposażone w elektrownię spalinową typu 740.30-260. Jej cechy:

• Objętość robocza - 10,85 l.
• Moc według wartości nominalnej – 260 „koni”.
• Moment obrotowy na granicy - 1060 Nm.
• Liczba cylindrów – 8.
• Kompresja – 16, 5.
• Norma środowiskowa – Euro-4.

Wszystkie silniki są wyposażone w palnik elektryczny, który ułatwia uruchomienie jednostki w zimnych porach roku. Dodatkowo można było zamówić podgrzewacz z mechanicznym rodzajem pompowania.

Funkcje urządzenia

Ciągnik KAMAZ-43118 jest oparty na wzmocnionym podwoziu przeznaczonym do montażu szerokiej gamy różnych osprzętów. Rozważana modyfikacja różni się od analogów dużym wskaźnikiem nośności. Głównymi elementami konstrukcyjnymi ciężarówki są produkty krajowe.

Dyferencjały w podwoziu z napędem na wszystkie koła mają symetryczną konfigurację na wszystkich osiach. Jako zawieszenie główne zastosowano zespół sprężyn. Również dla tej serii samochodów zostały specjalnie opracowane oryginalne opony pneumatyczne z automatyczną regulacją ciśnienia. Elementy te wytrzymują zwiększone obciążenie, parametry - 425/85 R21.

Układ hamulcowy

Studiując charakterystykę techniczną KAMAZ-43118, dotknijmy hamulców samochodu. Główna jednostka jest tutaj typu pneumatycznego, bębny o średnicy 40 centymetrów są zamontowane na kołach.

Hamulec postojowy jest aktywowany przez przestawienie uchwytu do wymaganej pozycji. Przewidziany jest również system zapasowy, który służy do zatrzymania samochodu w przypadku awarii.główny blok. Sterowanie jest zaprojektowane tak samo, jak w przypadku analogu parkowania.

Dzięki tej konstrukcji kierowca może hamować na śliskiej nawierzchni, przesuwając dźwignię w górę o jedną trzecią drogi. Maksymalne podniesienie klamki aktywuje resztę hamulców podczas jazdy pociągiem drogowym. Aktywacja analogu pomocniczego odbywa się za pomocą specjalnego przycisku. Taki system zapewnia bezpieczeństwo jazdy po wszystkich rodzajach dróg i w terenie.

Transmisja

Strażak KamAZ-43118, podobnie jak większość modyfikacji z tej serii, jest wyposażony w dwa rodzaje jednostek transmisyjnych. Może to być skrzynia biegów własnej produkcji na dziesięć zakresów lub skrzynia biegów z 9 trybami typu ZF. Obie wersje są mechaniczne, główny bieg jest sprzęgnięty z agregacją wału z łożyskami i skrzyni korbowej.

Przekładnie zwolnicy działają do granic zużycia, dzięki czemu przekładnia główna nie jest demontowana podczas pracy. „Razdatka” – mechanizm mechaniczny z dwoma stopniami, blokowany przez centralny mechanizm różnicowy, sterowany pneumatycznie. Wersja ZF jest bardziej niezawodna i ma lepszą dynamikę, a także zwiększone zasoby robocze.

Komfort

Ciężarówka KamAZ-43118, której wymiary podano powyżej, ma kabinę, która nie zapewnia wysokiego poziomu komfortu. Po 2010 roku element ten przeszedł modernizację, zaczęto go wyposażać w niewielkie, ale wygodne łóżko. W kabinie jest fotelz zawieszeniem pneumatycznym i mechaniczną regulacją typu.

Fotele pasażerskie mają skromniejszy design. Wyściółka wewnętrzna z nowoczesnych materiałów poprawia izolację termiczną i akustyczną. Na życzenie możliwy montaż podłokietników, klimatyzacji, podgrzewanych siedzeń, elektrycznych podnośników szyb oraz systemu audio. Dodatkowo maszynę można wyposażyć w system antykradzieżowy, który można odblokować za pomocą specjalnego kluczyka.