MAZ-5551: dane techniczne, funkcje i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Białoruś zawsze słynął z potężnego sprzętu specjalnego. Ale z jakiegoś powodu wielu kojarzy ten kraj z Belaz. Chociaż nie jest to jedyny specjalny sprzęt produkowany na Białorusi. Jednym z największych producentów pojazdów użytkowych jest firma MAZ. To przedsiębiorstwo produkuje szeroką gamę sprzętu - od ciągników wojskowych po ciągniki siodłowe. W firmie MAZ produkują również specjalny sprzęt. Jedną z najpopularniejszych jest wywrotka MAZ-5551. Samochód zaczął być produkowany w ZSRR. Jego wydanie wciąż trwa. Co to jest MAZ-5551? Specyfikacje, zdjęcia i recenzja - w dalszej części naszego artykułu.

Wygląd

Ta ciężarówka zastąpiła wywrotkę MAZ 5549. Główną różnicą w wyglądzie jest kabina. Poprzednia generacja wywrotek wykorzystywała kabinę o zaokrąglonych kształtach. Ten MAZ był nazywany „kijanką”. Od 85 roku został wydany nowy MAZ-5551, który otrzymał następujący wygląd:

Kabina stała siębardziej kwadratowy. Szyba przednia jest teraz jednoczęściowa, bez przegród. Poprawiono również konstrukcję i kształt optyki głowicy. Teraz znajduje się w żelaznym zderzaku. Kierunkowskazy i światła postojowe są połączone razem i znajdują się na czarnej kratce. W zderzaku przewidziano mały stopień do ręcznego czyszczenia szyby. Ponieważ kabina jest wysoka, po prostu nie można wspiąć się na MAZ i umyć przednią szybę bez niej. Swoją drogą w tej kabinie po raz pierwszy zastosowano aż trzy wycieraczki. Ale sądząc po recenzjach, działają nieefektywnie. Wycieraczki nie chwytają dobrze powierzchni szyb, a po nich jest wiele brudnych miejsc. Klamka drzwi jest nadal metalowa. Posiada również zintegrowany zamek. Dla wygody lądowania przewidziano podnóżek. Nadwozie MAZ-5551 miało różną pojemność sześcienną w zależności od modyfikacji (rozważymy to nieco później). Ale niezależnie od typu wywrotka zawsze była wyposażona w napęd hydrauliczny. Duży cylinder podniósł platformę pod dość dużym kątem.

Zmiany od 1995

W połowie lat 90. Mińska Fabryka Samochodów dokończyła budowę kabiny dla białoruskiej wywrotki. Tak więc z przodu pojawiła się większa osłona chłodnicy z dumnym emblematem MAZ, a po bokach umieszczono więcej „skrzeli”, aby kierować strumieniami powietrza. Te elementy są niezbędne, aby brud nie gromadził się na bokach kabiny podczas jazdy.

Pod wpływem ukierunkowanych strumieni pona po prostu odleciała z powierzchni. Zmieniono również kształt zderzaka. Jednak nadal był wykonany z metaluoptyka stała się większa. Kierunkowskazy i światła postojowe również przesunęły się w dół. W niektórych modelach wymiary są zduplikowane w górnej części kabiny. Szyba pozostaje tego samego rozmiaru. Zwiększyła się liczba lusterek wstecznych. Przyczyniło się to do lepszej widoczności, mówią recenzje.

Nadwozie i korozja

Jak dobrze nadwozie w MAZ jest zabezpieczone przed korozją? Recenzje mówią, że metal bardzo boi się wilgoci. Pod farbą bardzo szybko tworzą się insekty i zgrubienia, które następnie przekształcają się w otwory przelotowe. Jak zauważono w recenzjach, kabiny pierwszych próbek są pomalowane lepszą jakością. Jednak po rozpadzie ZSRR jakość malarstwa i samego metalu znacznie się pogorszyła. Istnieje wiele przypadków, w których domki są przegniłe do ziemi. Dlatego właściciele będą musieli regularnie obrabiać metal środkami ochronnymi, aby zapobiec dalszemu rozprzestrzenianiu się korozji. Co ciekawe, rama i korpus rzadziej gniją. Jednak grubość metalu jest tutaj zupełnie inna.

Wymiary, prześwit

MAZ-5551 to jedna z najbardziej kompaktowych wywrotek w linii. Tak więc jego długość wynosi 5,99 metra, szerokość - 2,55 (wraz z lusterkami), wysokość - 3 metry na poziomie kabiny. Rozstaw osi auta to zaledwie 3,3 metra. Ale prześwit jest znaczny - prawie 30 centymetrów. Istnieje możliwość wykonania wszelkich prac naprawczych w przypadku braku windy i wziernika. Dotarcie do mostów, wału śrubowego i innych węzłów jest dość proste. Tak duży prześwit pozytywnie wpływa na drożność. Maszyna może bez problemu pracować na drogach bez nawierzchni asf altowej, jak również na piaszczystychobszar.

Modyfikacje

Ten model ciężarówki jest oferowany w kilku modyfikacjach:

• 555102-220. To jest wersja konstrukcyjna MAZ. Samochód jest wyposażony w całkowicie metalową platformę o przekroju prostokątnym. Objętość ciała wynosi od 5,5 do 8 metrów sześciennych. Maksymalny kąt wznoszenia wynosi 50 stopni.
• 555102-225. To jest rolnik MAZ. Samochód ma prostokątne nadwozie o objętości 5,5 metra sześciennego. Ta objętość może zostać zwiększona do 7, 7 dzięki płytkom rozszerzającym. Nadwozie, w przeciwieństwie do poprzedniej wersji, posiada rozładunek trójstronny. Maksymalny dozwolony kąt wznoszenia wynosi 47 stopni.

W kokpicie

Wsiadanie do samochodu odbywa się dzięki kilku stopniom i metalowym poręczom. Wewnątrz salon jest ascetyczny, ale w tamtych latach nie realizowano nowomodnego designu. Miejsce pracy kierowcy jest zorganizowane prosto i bez dodatków. Jest więc duża dwuramienna kierownica z regulacją wysokości, a także płaskie siedzenie bez zagłówka. Według opinii, jazda MAZem jest zmęczona po pierwszych godzinach pracy. Samochód jest bardzo głośny, zawieszenie mocno wyrabia wyboje, kierownica zawsze musi się zaczepić. Transfery nie są włączane za pierwszym razem. Nawiasem mówiąc, na ciężarówce są zainstalowane różne rodzaje skrzynek z różną liczbą biegów. Aby się nie pomylić, dla kierowcy przewidziany jest specjalny program. MAZ-5551 posiada naklejkę z informacją, który bieg znajduje się w określonym położeniu dźwigni.

Panel instrumentów - całkowicieanalogowy, z zestawem kilku przycisków. Włączają się z charakterystycznym kliknięciem. Pod lampkami kontrolnymi w MAZ wyświetlany jest osobny rząd. Wszystkie znajdują się w górnej części, nad tarczami. Montaż pedałów nie jest zbyt wygodny, ale można się do tego przyzwyczaić. Nawiasem mówiąc, ten MAZ używa dwóch pedałów podłogowych. Jeden to hamulec, a drugi to akcelerator.

W kokpicie cieszy dobra widoczność, którą zapewnia lądowanie kapitana. Jednak dodatkowe lusterka dla wersji do 95 nie zaszkodziłyby.

W przeciwieństwie do innych ciężarówek białoruskiego producenta, kabina modelu MAZ 5551 jest pozbawiona koi. Jednak półka do spania nie jest tutaj potrzebna. W końcu samochód nie jest przystosowany do jazdy na długich dystansach.

Specyfikacje

Podobnie jak w innych MAZ-ach, tutaj używane są jednostki z Jarosławskiej Fabryki Silników. Początkowo na tej wywrotce zainstalowano sześciocylindrową jednostkę w kształcie litery V bez turbiny o mocy 180 koni mechanicznych. Robocza objętość silnika to 11,15 litra. Pomimo małej mocy silnik miał akceptowalny ciąg. A jak wiadomo, dla ciężarówki na pierwszym miejscu jest wskaźnik momentu obrotowego. Tutaj było to 667 Nm przy 1200 obr./min. W latach 2000 linia została uzupełniona o nowe elektrownie. Tak więc MAZ został wyposażony w silnik YaMZ-236NE2. Jest to silnik zgodny z normami Euro-2. Przy tej samej objętości 11,15 litra rozwinął moc 230 koni mechanicznych. Moment obrotowy wzrósł do 882 Nm. Układ jest nadal bezzmiany - sześć w kształcie litery V.

W rzadkich przypadkach na wywrotce montowany był silnik z turbodoładowaniem firmy YaMZ. Ten silnik jest zgodny z normami Euro-3 i rozwija moc 250 koni mechanicznych. Moment obrotowy - aż 1128 Nm przy 1100 obr./min.

Niedawno w MAZ-5551 pojawił się amerykański silnik Cummins. Ten silnik rozwija moc 242 koni mechanicznych przy objętości 6,7 litra. Silnik jest wyposażony w turbinę i układ chłodzenia powietrza doładowującego. Jeśli chodzi o skrzynie biegów, w zależności od modyfikacji, ten MAZ można było znaleźć:

• Mechanika pięciu prędkości.
• Ośmiobiegowa manualna skrzynia biegów z rozdzielaczem.
• Mechanika dziewięciu prędkości.

Ostatnie pudełko zostało opracowane wspólnie z niemieckim koncernem ZF. Jak zauważono w recenzjach, „rodzime” pudełka MAZ powodowały znacznie więcej problemów niż te importowane. Sprzyja temu nie tylko czas, ale także zasób, który z roku na rok maleje dla tych transmisji. Skrzynie biegów MAN i skrzynie biegów ZF są najbardziej niezawodne i bezproblemowe.

Wydajność

Jakie jest zużycie tego samochodu? MAZ-5551 to dość ekonomiczny samochód. Pomimo dużej objętości roboczej silniki YaMZ zużywają około 23-25 litrów paliwa. Nawet w najtrudniejszych warunkach zużycie to nigdy nie przekroczyło 28 litrów. Jeśli więcej, to samochód miał poważne problemy z paliwem. Nawiasem mówiąc, pompa wtryskowa w MAZ-5551 jest mechaniczna. Przyspieszenie do 60 kilometrów na godzinę zajmuje około 50 sekund. Maksymalna prędkość MAZ-5551 wynosi 85 kilometrów na godzinę.

Podwozie

Konstrukcja ramy i zawieszenia nie zmieniła się od czasów „kijanki”. Tak więc z przodu zastosowano obrotową belkę, a z tyłu ciągły most. Zawieszenie jest w pełni zależne, bez przedniego stabilizatora (znajduje się tylko z tyłu). Sama rama jest konfiguracją drabiny, wykonaną z wysokowytrzymałych gatunków stali. To tutaj mocowana jest karoseria, kabina, silnik ze skrzynią biegów, a także wszystkie elementy zawieszenia. Tylna oś (zwana również głównym biegiem) jest bez blokady mechanizmu różnicowego, z przełożeniem 7,79. Oś nie jest szybka i jest przeznaczona do wysokiej trakcji.

Z biegiem czasu zaczyna emitować charakterystyczny szum. Uszczelka olejowa pochodząca z wału korbowego również może zostać wyciśnięta. Jeśli chodzi o źródła, są prawie wieczne. Zawieszenie jest dość niezawodne i bezpretensjonalne pod względem konserwacji (raz w roku wystarczy nasmarować czopy z przodu). Kierownica - ze skrzynią biegów i hydraulicznym wzmacniaczem. Luz na kierownicy jest dla MAZ rzeczą powszechną. Podobna wywrotka firmy KamAZ ma tę samą „choroba”.

Hamulce

Są w pełni pneumatyczne. Potężne mechanizmy bębnowe z przodu iz tyłu. Tym, co odróżnia MAZ-5551 od starej „kijanki”, jest obecność sprężynowych akumulatorów energii, które działają jak hamulec postojowy. System w ciężarówce jest dość niezawodny. Jednak samochód reaguje na pedał z opóźnieniem.

MAZ-5551 – cena

Najstarsze modele, wydane jeszcze w czasach sowieckich, można znaleźć dla150-200 tysięcy rubli. Są to wywrotki z silnikiem YaMZ-236 i pięciobiegową skrzynią biegów. Modele z 2000 roku można znaleźć w cenach od 500 do 800 tysięcy rubli. Kupowanie bardzo starych modeli nie jest tego warte.

Wielu z nich już wypracowało swój zasób, a właściciel zainwestuje wszystkie zyski tylko w części zamienne.

Wniosek

Więc dowiedzieliśmy się, jakie są cechy i funkcje MAZ-5551. Mimo swojego wieku maszyna nadal cieszy się dużym zainteresowaniem na rynku. To nie przypadek, że MAZ jest uważany za „niezrównanego pracowitego pracownika”. Ten samochód ma dość pomysłowe silniki i niezniszczalne zawieszenie.