Szczotka startowa: wymiana zrób to sam

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Uruchomienie nowoczesnego silnika samochodowego zapewnia rozrusznik. Jest to urządzenie elektromechaniczne, które bazuje na zwykłym silniku elektrycznym zasilanym baterią. Jego konstrukcja jest dość prosta i stosunkowo niezawodna, ale wymaga również terminowej konserwacji i napraw.

Jedną z najczęstszych awarii rozrusznika jest zużycie szczotek elektrycznych, w wyniku którego traci on zdolność do pełnej pracy, a ostatecznie przestaje w ogóle funkcjonować. Na szczęście dla właścicieli samochodów ta awaria nie jest krytyczna, o ile oczywiście nie zostanie zdiagnozowana i naprawiona na czas. W tym artykule przyjrzymy się, w jaki sposób szczotki rozrusznika „zrób to sam” są wymieniane w samochodach VAZ-2109, 2110.

Zasada działania rozrusznika VAZ

Najpierw spójrzmy na zasadę działania wyrzutni. Jak już wspomniano, rozrusznik to silnik elektryczny, który pobiera prąd stały z akumulatora. Samochody VAZ-2109 i 2110 są wyposażone w czterobiegunowe rozruszniki szczotkowe z przekaźnikami elektromagnetycznymi. Zewnętrznie różnią się wielkością i rodzajem mocowania. We wszystkim, co dotyczyzasada działania, startery „dziewięć” i „dziesięć” są identyczne.

Schemat włączania urządzenia jest następujący: po przekręceniu kluczyka w stacyjce na uzwojenia przekaźnika elektromagnetycznego i szczotek podawane jest napięcie, w wyniku czego jego napęd sprzęga się z koroną koła zamachowego. Jednocześnie uruchamiany jest silnik. Jego wał zaczyna obracać kołem zamachowym przez bendix - przekładnię o specjalnej konstrukcji, która zapewnia niezawodne sprzęganie. Gdy prędkość wału korbowego zaczyna przekraczać liczbę obrotów twornika rozrusznika, ten ostatni jest odłączany za pomocą sprężyny powrotnej.

Pędzle i uchwyt do pędzli

Strukturalnie szczotka startowa VAZ jest grafitowym lub miedziano-grafitowym równoległościanem o wymiarach 14,5x13x6,2 mm. Linka miedziana z aluminiowym łącznikiem na końcu jest łączona i wciskana.

Biorąc pod uwagę, że rozruszniki VAZ-2109 i 2110 są czterobiegunowe, potrzebne są cztery szczotki, aby zapewnić ich działanie. Dwa z nich są podłączone do masy urządzenia, a dwa do dodatniego przewodu wychodzącego z akumulatora.

Każda szczotka startowa jest zamocowana w osobnej komórce specjalnego bloku - uchwytu szczotki. Wykonany jest z materiału dielektrycznego i jest przeznaczony nie tylko do niezawodnego mocowania, ale także do dociskania ich do powierzchni roboczej twornika, zapewniając tzw. kontakt ślizgowy.

Główna usterka

Szczotka startowa najczęściej ulega awarii z powodu zużycia. Po prostu zużywa się i przestaje stykać się z płytami kolektora. Zużycie może początkowo nie wpływać na wydajnośćurządzenie startowe, ale z czasem na pewno się zadeklaruje. Zdarza się również, że szczotki rozrusznika VAZ-2109, 2110 ulegają zniszczeniu z powodu uszkodzeń mechanicznych, na przykład z powodu awarii kolektora, wad fabrycznych, awarii łożysk, tulei łożyska wału itp. Jeśli chodzi o normalne zużycie, ta usterka jest nieuniknione, jednak łatwo je usunąć własnymi rękami.

Oznaki zużycia

Zużyte szczotki rozrusznika VAZ-2110 lub VAZ-2109 można rozpoznać po następujących znakach:

• podczas próby uruchomienia silnika słychać tylko kliknięcia przekaźnika rozrusznika;
• niestandardowy dźwięk uruchomionego rozrusznika (skrzypienie, trzaski);
• ogrzewanie korpusu urządzenia, pojawienie się charakterystycznego zapachu spalenizny.

Po znalezieniu takich usterek zdecydowanie nie zaleca się uruchamiania samochodu za pomocą rozrusznika. W ten sposób możesz znacznie pogorszyć sytuację.

Diagnoza

Jak ustalić, że zużyte szczotki rozrusznika 2109, 2110 modelu VAZ stały się przyczyną problemu? Najpierw musisz upewnić się, że w obwodzie elektrycznym urządzenia nie ma otwartego obwodu. Sprawdź, czy połączenie przewodu uziemiającego jest bezpieczne. Jeśli wszystko jest z nimi w porządku, weź izolowany przewód i podłącz dodatni przewód rozrusznika do dodatniego zacisku akumulatora. Nie zapomnij wcześniej włączyć neutralnego biegu i zapłonu. Jeśli problem tkwi w okablowaniu, rozrusznik zadziała i uruchomi silnik.

Jeśli tak się nie stało, starterw celu dalszej diagnostyki będziesz musiał zdemontować.

Wyjmowanie rozrusznika

Demontaż urządzenia rozruchowego rozpoczyna się od odłączenia przewodu uziemiającego od akumulatora. Dla większej wygody lepiej postawić samochód na otworze widokowym i zdemontować osłonę silnika. Łatwiej jest wyjąć urządzenie od dołu.

Następnie znajdujemy rozrusznik i odłączamy od niego przewód zasilający przekaźnika trakcyjnego. Następnie odkręć nakrętkę zabezpieczającą przewód dodatni (klucz do "13"). Kluczem do „15” odkręcamy dwie (na „dziewiątki” trzy) śruby mocujące rozrusznik do obudowy sprzęgła. Demontujemy urządzenie startowe. Jak widać, proces jest dość prosty i nie wymaga specjalnych umiejętności.

Dodatkowy czek

Przed demontażem rozrusznika możesz go ponownie sprawdzić. W tym celu urządzenie należy podłączyć do masy odpowiednim wyjściem oraz do dodatniego bieguna akumulatora. Jeśli nie wykazuje oznak życia, spróbuj go odwrócić. Zwykle, jeśli jedna lub więcej szczotek rozrusznika jest zużytych, opadają i tracą kontakt z komutatorem, a po odwróceniu wszystko układa się na swoim miejscu, a silnik elektryczny może pracować tak, jakby nic się nie stało.

Zdemontuj wyrzutnię

Na początkowym etapie należy za pomocą śrubokręta odkręcić dwie śruby mocujące osłonę wału do tylnej części rozrusznika. Zdejmij pokrywę, o-ring i uszczelkę. Następnie poluzuj dwie nakrętki drążków kierowniczych i zdemontuj zespół uchwytu szczotki. W takim przypadku szczotki wypadną ze swoich gniazd pod działaniem sprężyn, ale będąbyć trzymane na przewodach kontaktowych.

Następnie powinieneś sprawdzić sam uchwyt szczotki. Jeśli nosi ślady uszkodzeń mechanicznych, należy je wymienić. Może właśnie w tym tkwi problem. Zwróć uwagę na kolektor urządzenia. Wszystkie jego miedziane tabliczki powinny być na swoim miejscu. Jeśli wykazują ślady zużycia (odpryski, pęknięcia, ślady po zwarciu), kotwica również będzie musiała zostać wymieniona.

Wymiana szczotek startowych VAZ

Proces wymiany szczotek nie zajmie więcej niż 20 minut. Wystarczy odkręcić przewody stykowe każdego z elementów na uchwycie szczotek i w ten sam sposób połączyć nowe.

Następnie każda szczotka startowa 2110 lub 2109 jest umieszczana w swoim gnieździe na górze sprężyny dociskowej. Po wykonaniu tej czynności zespół szczotek należy umieścić na kolektorze. Aby to zrobić, pędzle są na przemian wpuszczane w komórkę, a kotwica przewija się w jednym kierunku. Następnie montujemy rozrusznik według odwrotnego algorytmu. Przed zainstalowaniem urządzenia startowego sprawdzamy je w sposób opisany powyżej. Jeśli rozrusznik działa, to zrobiłeś wszystko dobrze.

Jakie pędzle wybrać

Kilka słów o samych pędzlach. Jeśli zdecydujesz się je wymienić, nie powinieneś zmieniać jednego lub dwóch, ale wszystkie cztery. W przeciwnym razie za jakiś czas będziesz musiał ponownie wrócić do tej procedury, a nawet nierównomierne noszenie nie przyniesie nic dobrego.

Dla wygody przy wyborze użyj następujących numerów katalogowych:

• 3708000 – zestaw pędzli;
• 2101-3708340– montaż zespołu szczotek.

Nie możesz się pomylić, wskazując je sprzedawcy.

Kilka przydatnych wskazówek

Aby Twoje pędzle startowe działały jak najdłużej, postępuj zgodnie z poniższymi wskazówkami:

1. Podczas wymiany nie musisz kupować ich w pierwszej dostępnej tacy na rynku samochodowym. Lepiej skontaktować się ze specjalistycznym sklepem i kupić certyfikowane części zamienne. Nie należy również montować pędzli innej marki lub modelu samochodu, obracając je do odpowiedniego rozmiaru.
2. Podczas uruchamiania silnika nie wolno na siłę uruchamiać urządzenia rozruchowego na dłużej niż 5-7 sekund. Możesz więc spalić nie tylko szczotki i komutator, ale także uzwojenie silnika, a także okablowanie, które dostarcza do niego zasilanie. Ponadto nie próbuj uruchamiać silnika, gdy akumulator jest wyraźnie rozładowany.
3. Nie pozwól, aby rozrusznik działał podczas pracy silnika samochodu, a jeśli takie sytuacje pojawią się mimowolnie, natychmiast skontaktuj się z serwisem samochodowym.
4. Utrzymuj obudowę urządzenia w czystości. Osady brudu i oleju mogą spowodować zwarcie.
5. Zwróć uwagę na działanie rozrusznika. Jeśli wiadomo, że akumulator jest naładowany, a urządzenie rozruchowe nie podaje liczby obrotów wału korbowego potrzebnej do uruchomienia, najprawdopodobniej jest zwarcie w obudowie, zapchany zespół szczotek lub przerwa w jednym z uzwojeń. W takim przypadku również lepiej natychmiast skontaktować się ze stacją serwisową.
6. Szybkie zużycie szczotek może również spowodować uszkodzenie łożyska lub tulei nośnej wału. W tym przypadku kotwica wypacza się i"zjada" je z jednej strony. Wykrycie takiej awarii bez demontażu rozrusznika jest dość trudne, dlatego zwracaj uwagę na dźwięk, który wydaje urządzenie podczas pracy.