Rodzaje skrzyń biegów: opis, zdjęcie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Współcześni producenci instalują różne skrzynie biegów w samochodach i nie chodzi tu tylko o automatyczne układy skrzyni biegów. Nawet proste konstrukcyjnie skrzynki mechaniczne są podzielone na różne typy i posiadają cechy. Przyjrzyjmy się istniejącym typom skrzyń biegów. Zdjęcia i nie tylko - dalej w artykule.

Ręczna transmisja

Od wynalezienia przekładni mechanicznej minęło ponad sto lat. Przez lata projektanci i inżynierowie dokonali wielu zmian w mechanizmie gearboxa, co pozwoliło doprowadzić ten mechanizm niemal do perfekcji, a teraz praktycznie nie ma poważnych niedociągnięć w mechanicznej skrzyni biegów.

Przekładnia mechaniczna jest dziś uważana za jedną z najprostszych i najwygodniejszych, chociaż istnieją bardziej złożone typy skrzyń biegów. Ale możesz zadzwonić prosto i wygodnie tylko w polu, w którym liczba kroków nie przekracza 5 - to najlepsza opcja. Współcześni producenci produkują manualne skrzynie biegów i zduża liczba stopni, na przykład niektóre rodzaje manualnych skrzyń biegów z sześcioma stopniami. Nie wpływa to jednak w żaden sposób na wydajność nowoczesnych silników.

Sekwencyjne ręczne skrzynie biegów

Ten system transmisji jest również mechaniczny pod względem konstrukcji i zasady działania. Pomysł zastosowania takiego urządzenia w pojazdach cywilnych przyszedł do głowy inżynierom sportów motorowych. To rozwiązanie działa w oparciu o tradycyjną skrzynkę mechaniczną, ale napęd sterowany jest tutaj za pomocą układów elektronicznych. Główną cechą wyróżniającą te typy skrzyń biegów jest to, że działają zgodnie z podstawową zasadą i kolejnością przełączania. Zapewnia to wygodę i komfort podczas jazdy – bez względu na to, jak daleko musisz jechać.

Wśród zalet sekwencyjnej skrzyni biegów jest możliwość wyboru optymalnych trybów prędkości poprzez szybkie zmiany przełożeń, sekwencyjne zmiany przełożeń bez szkody dla silnika przy dużych prędkościach. Ponadto za zaletę uważa się sposób, w jaki kierowca kontroluje przerzutki - na kierownicy znajdują się specjalne łopatki zmiany biegów, które pozwalają błyskawicznie wybrać żądany bieg przy dużej prędkości. Te skrzynie biegów wykorzystują koła zębate z prostymi zębami, ale synchronizatory, które są w tradycyjnej mechanice, są nieobecne. Prędkość obrotowa kół zębatych jest wyrównywana za pomocą czujnika prędkości w jednostce sterującej. Tego typu pudełka są bardzoKierowcy samochodów wyścigowych to uwielbiają, ponieważ skraca czas potrzebny na zmianę biegu o 80%. Dzięki temu jazda jest wygodna zarówno dla początkujących, jak i profesjonalnych kierowców.

Zrobotyzowane skrzynie biegów

Systemy robotyczne to rodzaje przekładni, które nie są ani mechaniczne, ani automatyczne. Zrobotyzowaną skrzynię biegów można porównać do przekładni sekwencyjnych, ale w nich za przełączanie odpowiada elektronika, a w rozwiązaniach zrobotyzowanych za zmianę biegów odpowiada specjalny napęd elektromechaniczny. Skrzynie te mają wspólne z mechanicznymi, że konstrukcja ta oparta jest na tradycyjnej manualnej skrzyni biegów, ale każdy wałek jest wyposażony we własne sprzęgło. Cechą konstrukcyjną tego typu skrzyń biegów jest możliwość obliczenia przekładni, która w danym momencie będzie najbardziej optymalna w danym trybie. O takich przekładniach można powiedzieć, że są one związane ze skrzyniami mechanicznymi. Jest to jednak ogniwo pośrednie między mechaniką a automatyczną skrzynią biegów, zarówno pod względem ceny, jak i funkcjonalności.

Mechaniczna konstrukcja transmisji

Istnieją różne typy. Skrzynia biegów samochodu może różnić się konstrukcją i konstrukcją. Wszystkie boksy istniejące na świecie można podzielić na dwu- i trzywałowe. W każdym przypadku są zalety i funkcje.

Ręczna skrzynia biegów dwuwałowa

Wał napędowy w takim układzie przekładni w pełni gwarantuje połączenie ze sprzęgłem. Wał napędzany jest umieszczony w taki sposób, że znajduje się na nim blok z kołami zębatymi. Oba zapewniają różną różnicę prędkości kątowej. Mechanizm przełączający można wykonać za pomocą prętów lub za pomocą specjalnych kabli. Kable są uważane za najprostszą, najskuteczniejszą, a także niezawodną opcję. Niektóre typy skrzyń biegów (na przykład VAZ-2107) są wyposażone tylko w ten rodzaj napędu. Jest to również najpopularniejszy napęd.

Zasada działania takiej skrzyni biegów jest bardzo podobna do algorytmu skrzyni trzywałowej. Główna różnica między nimi polega na niektórych cechach zmiany biegów. Gdy bieg jest włączony, dźwignia dzieli się zarówno wzdłużnie, jak i poprzecznie. A wybór pożądanego sprzętu odbywa się za pomocą wszystkich elementów i ich wzajemnej interakcji.

Ręczne skrzynie biegów trzywałowe

Konstrukcja skrzyni biegów zapewnia obecność wału napędowego i napędzanego. Wyposażone są w synchronizatory i koła zębate, a także mechanizm zmiany biegów. Za pomocą wału napędowego mechanizm jest połączony ze sprzęgłem. Oprócz wałka napędowego występuje również pośredni, w skład którego wchodzą koła zębate z bloku. Mechanizm zmiany biegów znajduje się w obudowie skrzyni biegów. Jego konstrukcja składa się z suwaków z widelcami. Aby wykluczyć działanie dwóch biegów jednocześnie, zastosowano mechanizmy zdalnego sterowania. Skrzynie te nie zapewniają przeniesienia momentu obrotowego na przednie koła. Kiedy kierowca porusza dźwignią zmiany biegów, poruszają się sprzęgła. Z jego pomocą prędkości są synchronizowane.

Rodzaje automatycznych skrzyń biegów

Mieszkańcy megamiast wybierają maszynę.

Najważniejszym argumentem przemawiającym za automatyczną skrzynią biegów jest wygoda. I tak, w rzeczywistości dzięki automatycznej skrzyni biegów proces jazdy w korkach jest znacznie uproszczony. Ale co kryje się pod słowem „automatyczny” znanym każdemu kierowcy? Zobaczmy jakie rodzaje skrzyń biegów oferują współcześni producenci.

Automatyczna skrzynia biegów z przekładnią hydrokinetyczną

To klasyk wśród automatycznych skrzyń biegów. Mechanizm to mechaniczna skrzynia biegów i zmiennik momentu obrotowego. Proces przenoszenia momentu obrotowego z silnika na pierwszy odbywa się za pomocą drugiego. Konwerter momentu obrotowego to koło pompy, które jest również napędzane silnikiem. Koło dostarcza moment obrotowy do oleju i sprawia, że działa element obracający wał wejściowy skrzyni biegów. Przy wszystkich zaletach konwerter momentu obrotowego ma bardzo niską sprawność. Ale przewyższa to łatwość obsługi, płynna zmiana momentu obrotowego, a także znaczne zmniejszenie naprężeń na częściach przekładni.

Tiptronic

To jest hydromechaniczna skrzynia biegów ze sterowaniem ręcznym. Po raz pierwszy systemy te zostały zainstalowane w latach 90. w samochodach Porsche, a później tipronikiem zainteresowały się BMW, Audi, a także inni producenci samochodów. Ciekawostka - producent jest pewien, że nie jest to jeden z rodzajów automatycznej skrzyni biegów, a jedynie rodzaj przełączania. W trybie normalnym ta automatyczna skrzynia biegów działa tak samo jak tradycyjna automatyczna skrzynia biegów. Kierowca ma jednak możliwość ręcznego prowadzenia samochodu w dowolnym momencie, co w niektórych przypadkach jest bardzo wygodne. Na przykład, używającTiptronic może hamować silnikiem.

Wśród zalet tych rozwiązań jest zużycie paliwa, które jest niższe niż w przypadku tradycyjnego przemiennika momentu obrotowego. Minusem jest to, że tiptronic ma duże gabaryty, a prędkość przełączania jest niska.

Multitronic

Ten system został opracowany przez inżynierów Audi. Cechą projektu jest to, że w tym punkcie kontrolnym nie ma żadnych kroków. Ale jednocześnie kierowca ma możliwość ręcznej zmiany biegów. Zasada działania tego systemu oparta jest na przekładni pasowej. Jako węzeł główny zastosowano tutaj wariator, który zmienia moment obrotowy. Nie można jednak porównywać multitronic z nowoczesnymi wariatorami bezstopniowymi CVT - jego konstrukcja różni się od wariatora bezstopniowego w kierunku komplikacji, a zamiast paska zastosowano specjalne łańcuchy.

Wśród zalet są płynne przyspieszenie, dobre osiągi dynamiczne i niskie zużycie paliwa. Wskaźniki charakterystyki dynamicznej nie ustępują samochodom z manualną skrzynią biegów. Minus - wysokie ceny, trudności w naprawie i konserwacji, mały zasób.

Bezstopniowy wariator lub CVT

Z wyglądu te skrzynie biegów nie różnią się zbytnio od tradycyjnej automatycznej skrzyni biegów, ale zasada działania jest tutaj zupełnie inna. Tutaj tak naprawdę nie ma żadnych biegów i nic się tu nie zmienia.

Przełożenia i odpowiednio moment obrotowyzmienia się stale, czy samochód przyspiesza, czy zwalnia.

CV

Współczesny przemysł motoryzacyjny nie stoi w miejscu. Ciągle powstaje coś nowego i wydajniejszego. Istnieją inne rodzaje skrzyń biegów – niestety po prostu nie da się opowiedzieć o wszystkim, co jest na świecie.