VAZ 21099 - kultowy samochód

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Następny model Wołga Automobile Plant - VAZ 21099 - rozpoczął życie pod koniec 1990 roku. Produkowany był przez 15 lat, przeszedł szereg modyfikacji i cieszył się stałym popytem niemal w całej Rosji. Samochód był eksportowany pod różnymi nazwami, co nie wpłynęło na parametry techniczne auta. Na przykład tak dźwięczna nazwa eksportowa, jak Lada Form lub Lada Samara Saloon.

Wszystkie parametry VAZ 21099 były utrzymywane bez zmian przez lata i dopiero gdy biura projektowe AvtoVAZ rozpoczęły kolejną modyfikację samochodu, dokonano zmian w komponentach i zespołach z pewnym wyprzedzeniem, tak że nie było zaległości w dostawach, które obliczono w przybliżeniu iw większości przypadków montażownie zakładu nie nadążały za działem sprzedaży.

Jednak każda produkcja na dużą skalę grzeszy przerwaniem dostaw, jest to normalny proces i nie ma nic dziwnego w tym, że konsumenci otrzymali VAZ 21099 kilka miesięcy później niż obiecali. Samochód był produkowany we wczesnych latach w ukraińskiej fabryce samochodów ZAZ, został nawet odpowiednio oznaczony - ZAZ 21099. Wprowadziło to pewne zamieszanie, ale wszystkie niespójności zostały wyeliminowane, ponieważparagony.

Nadwozie Samary, a później Sputnika 21099, wyróżniały się długimi przednimi błotnikami. A raczej nie były to długie, ale jednoczęściowe przednie błotniki, bo czasami w modelach 2108 i 2109 montowano krótkie, które zdawały się łamać na linii osłony chłodnicy, a ich kontynuacja była odrębną częścią wykończenie reflektorów. Maszyna o długich skrzydłach nie miała szwu na końcu przedniego skrzydła, podczas gdy maszyna o krótkich skrzydłach miała szew - to cała różnica.

Silnik VAZ 21099, gaźnik benzynowy, był dwóch typów, różniących się objętością - 1,3 i 1,5 litra. Silniki te na pewien czas zaczęto wyposażać we wtryskiwacze centralne. Po udanej regulacji elektroniki wtrysku samochód stał się ekonomiczny, z przyzwoitym potencjałem mocy, ale z reguły układ wtryskowy nie działał zbyt dobrze, powodując wiele reklamacji. Podczas produkcji VAZ 21099 podjęto dwie próby supermodyfikacji samochodu, miała ona wypuścić na zamówienie potężną Ładę Sport z ośmiocylindrowym silnikiem i jeepem z napędem na wszystkie koła Lada Victory.

Pierwszy projekt nie powiódł się jeszcze przed jego rozpoczęciem, ponieważ nie było ani jednej osoby, która chciałaby jeździć sportową Ładą, i to nawet za tak kosmiczną cenę. Łada Virtory, choć wydana w kilku egzemplarzach, również nie znalazła nabywcy ze względu na zbyt wysoki koszt. W rezultacie wypuszczenie VAZ 21099 było kontynuowane w trywialnej wersji, która została zaakceptowana przez opinię publiczną (hatchback i sedan). Oprócz typu nadwozia kupujący może również wybraćtyp silnika - gaźnik VAZ 21099 lub wtryskiwacz VAZ 21099i.

Wszyscy wtedy zrozumieli, że samochód z gaźnikiem nigdy nie zostanie sprzedany później, ale z wtryskiwaczem można go sprzedać. W związku z tym wybór padł zazwyczaj na korzyść wtrysku elektronicznego. Ludzie mieli sporo kłopotów, ale rosyjskiego kierowcy nic nie przestraszy.

VAZ 21099 wtryskiwacz sprzedawał się dobrze, naprawy były niedrogie, były jakieś części zamienne, było też mnóstwo mechaników. A na tle coraz liczniejszych samochodów zagranicznych, których serwis zaowocował pięciocyfrową liczbą, nie mówiąc już o kosztach zagranicznych części zamiennych, VAZ 21099 wyglądał jak bezprecedensowo tani samochód.