Urządzenie CVT na skuterze

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

CVT to nowoczesne urządzenie transmisyjne, którego zastosowanie w różnych technikach z każdym dniem zyskuje na popularności. Mechanizm CVT w skuterach jest bardzo prosty: jego twórcy polegali na działaniu siły odśrodkowej, co sprawiło, że konstrukcja była lekka.

Komponenty wariatora

Skuter ma odpowiednio małą wagę i wymiary (w porównaniu do motocykli i samochodów), a skrzynia biegów powinna być niewielka.

Od motoryzacji, wariator skutera odziedziczony:

• dwa koła pasowe - napędowe i napędzane (choć tutaj mają kształt klina, a każde składa się z dwóch połówek);
• pas (w przeciwieństwie do samochodu ma kształt trapezu).

To dziedzictwo.

Położenie klinowych połówek (policzek) koła napędowego jest regulowane przez rolki. Otwieranie i zamykanie policzków napędzanego koła pasowego jest obsługiwane przez centralną sprężynę połączoną ze sprzęgłem.

Więcej informacji o tym, jak to działa

Więc… Hulajnoga pracuje i jest na biegu jałowym. Co dzieje się w wariatorze? Koło napędowe obraca się z minimalną prędkością. Pasek jest nieco wyżej od środka kontaktu policzków. Policzki wyznawcy są ściśniętecentralna sprężyna. Pas na nich porusza się wzdłuż maksymalnego promienia.

Skuter zaczął się poruszać. Warto wspomnieć o filmach tutaj. Znajdują się za wewnętrznym policzkiem koła napędowego. Gdy prędkość obrotowa tego koła pasowego wzrasta, siła odśrodkowa popycha rolki w kierunku promienia zewnętrznego, ściskając w ten sposób połówki koła napędowego. Pas między tymi połówkami przesuwa się na zewnątrz - promień jego skrętu na wiodących policzkach wzrasta.

Napędzane koło pasowe działa dokładnie odwrotnie. Podczas przyspieszania działa na nią siła odśrodkowa, podobnie jak na wałki, za pomocą których policzki rozsuwają się, ściskając centralną sprężynę i przekładając między nimi pas. Tak dzieje się podkręcanie.

Dzięki tej synchronicznej pracy kół pasowych, wzrost prędkości następuje przy stałej prędkości i maksymalnej mocy silnika.

Ustawianie wariatora na skuterze

Regulacja wariatora pozwala osiągnąć pożądaną dynamikę hulajnogi. Możesz to poprawić wymieniając zarówno fabryczne rolki jak i sprężynę.

Działanie rolek w wariatorze hulajnogi zależy od ich wagi. Producent podczas montażu pudełka dobiera optymalny. Ale miłośnicy szybkiej jazdy zmieniają je na cięższe. Z obciążonymi rolkami hulajnoga z CVT przyspiesza na starcie wolniej, ale po osiągnięciu maksymalnej prędkości silnik daje prędkość o 10-15 km/h więcej niż z fabrycznymi rolkami.

Używanie lżejszych rolek prowadzi do odwrotnej zasady: hulajnoga gwałtownie rusza, aletrudno mu osiągnąć maksymalną prędkość.

Zmiana sztywności sprężyny wpływa również na prędkość. Rozciągnięty i słaby, nie będzie w stanie mocno docisnąć policzków napędzanego bloczka. Spowoduje to, że taśma będzie pracować stale z mniejszym promieniem niż to konieczne. Przeciwnie, zbyt sztywna sprężyna nie pozwoli zmniejszyć tego promienia (odpowiednio zwiększyć prędkość napędzanego koła pasowego) i rozwinąć maksymalną prędkość hulajnogi.

Naprawa wariatora na skuterze. Wymiana elementów

Zmiana tempa przyspieszania i pojawienie się obcego hałasu w wariatorze wskazują, że jakaś część (lub części) jest zużyta i wymaga wymiany.

Aby ustalić przyczynę usterki, należy zdemontować wariator:

1. Zdejmij pokrywę. Robimy to ostrożnie, aby go nie uszkodzić. Z reguły pokrywa wariatora w skuterach ma uszczelkę. Konieczna jest ocena jego stanu i, jeśli to konieczne, zmiana.
2. Aby zdjąć pasek z wariatora, musisz zdjąć koło pasowe. I możesz się do niego dostać tylko po zdjęciu pierścienia ustalającego, sprzęgła i przekładni.
3. Gdy połówki paska i koła pasowego są gotowe, wyjmij rolki.
4. Wszystkie elementy muszą być dokładnie sprawdzone i przetestowane. Nadające się do użytku policzki mają płaską powierzchnię bez odprysków i zadrapań. Pasek nie może zawierać żadnych smarów. Jeśli wygląda nędznie, czas to zmienić.
5. Po zidentyfikowaniu usterek montujemy wariator w odwrotnej kolejności.

Istnieją dwie główne cechy, które określają jakość wariatora: ruch paska i prędkość obrotowa silnika. Ww działającym wariatorze pasek nie ślizga się na kołach pasowych. Ale jeśli silnik ryczy, ale hulajnoga się nie rusza, jest to pierwszy sygnał, że czas zajrzeć do wnętrza urządzenia i sprawdzić stan paska i sprężyny.

Prędkość robocza silnika musi odpowiadać jego maksymalnej mocy. Jeśli tak się nie stanie, czas zacząć konfigurować wariator.