Jak ustawić gaźnik na skuterze: instrukcje krok po kroku

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Układ zasilania paliwem silnika, jakim jest gaźnik, jest jednym z ważnych elementów takiego pojazdu jak skuter. Funkcjonowanie prawie wszystkich mechanizmów zależy od poprawności ich działania. Dlatego gaźnik wymaga okresowej konserwacji.

Każdy właściciel prezentowanych pojazdów musi zrozumieć procedurę regulacji tego systemu. Jak ustawić gaźnik na skuterze, porady doświadczonych mechaników pomogą ci to rozgryźć. Udzielą Ci wskazówek, jak szybko i sprawnie wykonać usługę.

Gaźnik wartościowy

Zanim ustawisz gaźnik na skuterze, musisz ponownie sprawdzić przeznaczenie tego systemu. Pomoże to docenić znaczenie okresowego wykonywania takich prac.

Gaźnik miesza mieszankę paliwową (benzyna i powietrze), zanim wejdzie ona do cylindra silnika. Trwałość, prędkość i moc silnika, zużycie paliwa i, co ważne, bezpieczeństwo jazdy zależą od prawidłowego działania tego systemu.

Do procesu regulacjinależy podejść kompleksowo. Niektórzy właściciele prezentowanego typu pojazdów nieświadomie nie doceniają znaczenia takiej konserwacji gaźnika. W najlepszym razie niedoświadczony kierowca wyreguluje tylko śrubę jakości paliwa. Działa to, ale tylko podczas pracy silnika na niskich lub wolnych obrotach.

Znaki konieczne do wprowadzenia zmian

Istnieje kilka kluczowych znaków, które informują kierowców, że nadszedł czas na serwisowanie ich pojazdu. Nie można ich zignorować. W przeciwnym razie naprawy będą kosztować znacznie więcej. W takim przypadku należy jak najszybciej zapoznać się z prawidłowym ustawieniem gaźnika w hulajnodze.

Po pierwsze spada moc silnika. Można to również zaobserwować z powodu zużycia układów silnika. Zespół cylinder-tłok może wymagać wymiany. Jednak nieprawidłowo dostrojony gaźnik może również wpływać na moc silnika. Jeśli wprowadza do mieszanki więcej powietrza niż jest to wymagane, paliwo staje się ubogie. Prowadzi to do przegrzania i zmniejszenia mocy.

Jeżeli silnik w ogóle nie chce pracować, może to oznaczać, że gaźnik nie działa prawidłowo. Jednak aby znaleźć przyczynę awarii, będziesz musiał sprawdzić kilka podstawowych systemów.

Jeżeli silnik uruchamia się, ale zgaśnie, może to być spowodowane zablokowaniem gaźnika. W każdym przypadku kierowca musi odpowiedzialnie podejść do kwestii rozwiązania wszelkich problemów związanych z jego pojazdem.

Procedurakonserwacja

Awaria gaźnika to najczęstszy problem w pojeździe takim jak skuter. W sprzedaży silniki czterosuwowe (4t) i dwusuwowe (2t). Silniki produkowane są w objętościach 50 i 150 metrów sześciennych. Różnice w nich są nieznaczne, więc regulacja we wszystkich systemach jest prawie identyczna.

O wiele łatwiej jest dostroić gaźnik w skuterze Honda Dio. Dlatego wielu mechaników samochodowych używa tej techniki jako przykładu w procesie nauczania niedoświadczonych kierowców. Podczas procesu instalacji musisz wykonać szereg manipulacji.

Po pierwsze, gaźnik jest ustawiony na biegu jałowym. Ponadto za pomocą specjalnej śruby wyrównuje się stosunek powietrza i benzyny w mieszance paliwowej. Operację tę można wykonać, przesuwając igłę. Ostatnim krokiem jest kontrola poziomu paliwa w komorze pływakowej.

Przed tuningiem gaźnik należy wyjąć i umyć. Dopiero wtedy możesz wprowadzać poprawki.

Usuwanie i czyszczenie

Przed regulacją gaźnika w skuterze Honda Dio, wziętym jako prosty przykład, ten system musi zostać wyjęty i wyczyszczony. W tym celu demontowane są wszystkie elementy plastikowe, które utrudniają ten proces (siedzisko i plastik pod nim).

Jeżeli silnik ma 2t, przewody paliwowe i olejowe zostaną odłączone (w silnikach 4t nie ma wylotów oleju). Styki wzbogacacza są zdemontowane. Następnie po prostu odkręć śruby mocujące gaźnik i wyjmij go. Jego elementy zewnętrzne są oczyszczone z brudu.

Następnie musisz częściowo zdemontować układ zasilania paliwem. Śruby mocujące pokrywę komory pływaka są odkręcone (jest dokładnie umyte), pływak jest usuwany. Następnie gaźnik jest płukany. System jest montowany w odwrotnej kolejności i instalowany na miejscu.

Czyszczenie gaźnika

Przed regulacją gaźnika w skuterze 2t lub 4t należy dokładnie wyczyścić mechanizmy systemu. Aby to zrobić, możesz użyć jednej z dwóch metod. W pierwszym przypadku gaźnik jest myty benzyną i przedmuchiwany sprężarką. Sprzęt musi mieć zaostrzoną końcówkę.

Jeśli nie masz pod ręką odpowiedniego sprzętu, możesz zakupić specjalny płyn do mycia gaźnika. Z jego pomocą wszystkie kanały, części i elementy są łatwo czyszczone. Płyn jest w butelce. Dlatego jest podawany pod ciśnieniem. Ta zasada przyczynia się do dokładnego oczyszczenia nawet wąskich kanałów.

Nie ma potrzeby osuszania systemów wewnętrznych po płukaniu. Wystarczy zmontować systemy w odwrotnej kolejności. Następnie możesz dokonać ustawień.

Regulacja biegu jałowego

Ucząc się, jak ustawić gaźnik w skuterze 4t lub 2t, należy wziąć pod uwagę, że te typy silników nie różnią się zasadniczo. Niektóre modele silników mogą nie mieć śruby regulacji mieszanki paliwowej. Jest to korygowane tylko przez regulację igły, pływaka.

Przed rozpoczęciem pracy konieczne jest rozgrzanie silnika przez 10-15 minut. Każda hulajnoga ma nieczynną śrubę. Aby znaleźć jego lokalizację, należy zapoznać się z instrukcjami producenta. Dzięki niemu możliwa jest regulacja stabilności prędkości biegu jałowego.

Jeśli śruba zostanie obrócona zgodnie z ruchem wskazówek zegara, liczba obrotów wzrasta i odwrotnie. Regulacja jest wykonywana do momentu, gdy silnik pracuje stabilnie.

Wymieszaj jakość

Rozważając ustawienie gaźnika na skuterze (150 metrów sześciennych lub 50 metrów sześciennych), należy zwrócić szczególną uwagę na jakość mieszanki palnej. Jeśli ilość zawartego w nim powietrza przekroczy dopuszczalne stężenie, silnik przegrzeje się, jego moc zmniejszy się. Jeśli natomiast powietrza jest mniej niż określa producent sprzętu, sadza osadza się na komorze spalania. Z biegiem czasu powoduje to awarię silnika.

Regulację należy wykonać za pomocą śruby. Najlepiej go znaleźć korzystając z instrukcji producenta. Aby wyregulować gaźnik skutera (50 cm3, 150 cm3), należy obrócić śrubę. Obracanie go zgodnie z ruchem wskazówek zegara sprawi, że paliwo będzie bogate, a obrócenie go w kierunku przeciwnym do zubożenia.

Jeśli nie ma śruby, będziesz musiał skorzystać z możliwości regulacji igły gaźnika. Kiedy jest podniesiona, mieszanka staje się bogata, a po obniżeniu staje się słaba.

Schemat regulacji mieszanki

Rozważając, jak ustawić gaźnik na skuterze 4t lub 2t, konieczne jest przestudiowanie sekwencjitakie działania dostosowawcze. Przede wszystkim silnik musi być rozgrzany przez 15 minut. Następnie należy go wyciszyć.

Śruba jest przekręcona do końca zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Następnie należy go ponownie zwolnić o 1,5 obrotu (nie więcej). Silnik uruchamia się. W tym czasie śruba jest dokręcana o 1/3 obrotu. Silnik pracuje przez 2 minuty. Jeśli prędkość wzrasta, śruba jest odkręcana o ćwierć obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Ponownie musisz poczekać 2 minuty. Odbywa się to, dopóki prędkość nie zacznie spadać.

Gdy prędkość spadnie w ciągu 2 minut, śruba jest dokręcana w przeciwnym kierunku również o ćwierć obrotu.

Strojenie przy średnich i wysokich prędkościach

W przypadku odchylenia w przygotowaniu mieszanki paliwowej przy średnich prędkościach śruba regulacyjna nie pomoże rozwiązać problemu. Dlatego w tym trybie ustawień konieczne jest skorzystanie z pomocy igły przepustnicy. Najczęściej może być w 5 pozycjach.

Ucząc się regulacji gaźnika w chińskim skuterze, nie można ignorować regulacji przy wysokich obrotach silnika. Ta procedura odbywa się przy całkowicie otwartej przepustnicy. Jakość mieszanki można określić tylko poprzez wybór rozmiaru głównego strumienia.

Gdy silnik wymaga wzbogacenia paliwa, pokazana część powinna być większa i odwrotnie. Rozmiar samego strumienia można zobaczyć na korpusie części. Wymiana jest dokonywana tylko w przypadku pilnej potrzeby. Samodzielne wykonanie takiej pracy jest raczej problematyczne.

Oznaki odchyleniamieszanka do gotowania

Badając technologię regulacji gaźnika w skuterze 2t, 4t, kierowca musi wiedzieć, jakie czynniki wskazują na odchylenia w procesie przygotowania mieszanki paliwowej. Jeśli charakteryzuje się pochyleniem, gdy pojazd osiągnie dużą prędkość, z systemu będą słyszeć trzaski. W takim przypadku świeca gaźnika będzie biała. W niektórych przypadkach elektrody mogą się stopić z powodu pracy w zbyt wysokich temperaturach. Ponadto hulajnoga nie będzie dobrze reagować na obracanie przepustnicy po osiągnięciu górnego limitu.

Jeśli mieszanka jest bogata, zostanie stwierdzone duże przekroczenie ilości paliwa. Czarna sadza osadza się na świecach zapłonowych. Z tłumika wydobywa się czarny dym i trzaski.

Ale przy odpowiednich ustawieniach takie zjawiska się nie pojawią. Silnik będzie pracował równomiernie przy wszystkich prędkościach. Nie ma nadmiernego zużycia benzyny. Przy każdej prędkości uchwyt gazu będzie miał charakter informacyjny, a podczas badania świecy nie zostaną określone osady węgla i sadzy. Jego kolor jest lekko brązowawy (nie biały).

Regulacja poziomu paliwa

Ostatnim krokiem w rozważaniu kwestii regulacji gaźnika w skuterze jest regulacja paliwa w komorze pływakowej. To prosta, ale ważna procedura. Poziom paliwa możesz sprawdzić za pomocą przezroczystej rurki. Znajduje się w dolnej części gaźnika.

Należy odkręcić śrubę spustową. Rura idzie w górę. Pokazuje poziom paliwa w zbiorniku. Silnik musi być uruchomiony. Rura powinna znajdować się nad gaźnikiem. Poziom benzyny powinien być określony nieco poniżejokładka obramowania.

Jeśli jest mało lub dużo paliwa, należy zdjąć pokrywę i wyregulować rozrząd igły. W takim przypadku anteny uchwytu muszą być wygięte, ale w bardzo małych zakresach. Taka regulacja powinna być przeprowadzana etapami, w przeciwnym razie wynik będzie tymczasowy, a regulacja nie przyniesie pożądanego efektu.

Po rozważeniu technologii montażu gaźnika na skuterze, każdy właściciel takiego pojazdu może samodzielnie przeprowadzić procedurę. Stosując się do zaleceń profesjonalnych mechaników samochodowych, a także przeprowadzając konserwację na czas, możesz znacznie wydłużyć żywotność gaźnika i silnika. Dlatego należy zwrócić należytą uwagę na kwestie związane z dostosowaniem.