Kolejność odpowietrzania hamulców i głównych elementów układu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Musisz wiedzieć, w jakiej kolejności odpowietrzać hamulce, aby cały system działał tak stabilnie, jak to możliwe. Jednocześnie ważne jest, aby w rurkach i przewodach nie pozostał ani jeden milimetr sześcienny powietrza, ponieważ to ono przeszkadza w hamowaniu. Ale najpierw warto rozważyć cały układ hamulcowy, aby poznać jego zasadę działania i zrozumieć, do jakich celów ten lub inny węzeł jest potrzebny.

Wspomaganie hamulców podciśnieniowych

To jest sam węzeł systemu, który zapewnia maksymalny poziom komfortu, poprawia jazdę. Oczywiście nie wpływa to na kolejność pompowania hamulców VAZ 2109, ale dla pełnego obrazu należy o tym porozmawiać. Wzmacniacz podciśnienia jest zainstalowany między głównym cylindrem hamulcowym a pedałem. W rzeczywistości jest to ogniwo pośrednie, które pozwala na zwiększenie siły, która dociera do pedału hamulca ze stopy kierowcy.

Wewnątrz widać membranę, do której przymocowany jest (nie jest twardy) drążek pompy hamulcowej. Z drugiej stronypedał hamulca podłączony. Wzmacniacz działa dzięki podciśnieniu, jakie wytwarza gaźnik lub specjalna pompa. Wszystko zależy od tego, czy w konkretnym aucie zastosowano układ wtrysku paliwa czy gaźnika. Ale potem pojawia się ciekawsze urządzenie - GTZ. Zostanie to omówione poniżej.

Pompka hamulcowa

Jest montowany na korpusie wzmacniacza próżniowego za pomocą dwóch kołków. Jego wymiana nie byłaby problemem, gdyby nie przewody hamulcowe, w których końcówki wykonane są z miękkiego metalu. To właśnie główny cylinder wpływa na procedurę odpowietrzania hamulców VAZ 2107 i innych modeli. Faktem jest, że przy jego pomocy w układzie powstaje ciśnienie, które wystarcza do ściśnięcia zacisków klocków. A tam trzeba sporo wysiłku, bo zatrzymanie auta przy prędkości nawet 60 km/h to trudne zadanie.

Wewnątrz cylindra głównego jest pusta, poruszają się w nim dwa tłoki. Co więcej, ich ruch odbywa się synchronicznie, co pozwala wytworzyć takie samo ciśnienie we wszystkich obwodach układu hamulcowego. Jednak zastosowanie tej konstrukcji głównego cylindra hamulcowego ma ogromną zaletę - jeśli jedna rurka zostanie zerwana, drugi obwód nadal działa stabilnie. W związku z tym poprawiono wskaźnik bezpieczeństwa. Nawet jeśli jeden wąż pęknie, maszyna będzie mogła się bez problemu zatrzymać.

Zaciski napędu szczękowego

Ale to są urządzenia zasilające układu hamulcowego. I kolejność pompowaniahamulce VAZ 2110 oznacza, że musisz odpowietrzyć zaciski. Powód jest prosty – zaciski są punktem końcowym płynu hamulcowego. Nie idzie dalej. A czym jest zacisk, dlaczego projektanci wymyślili taką nazwę? W rzeczywistości można go również nazwać cylindrem, ponieważ konstrukcja jest identyczna.

To jest aluminiowa obudowa z wnęką w środku. Jest wypełniony płynem podczas pracy układu hamulcowego. Po naciśnięciu pedału ciśnienie wzrasta, w wyniku czego stalowy tłok, ciasno osadzony w zacisku, zostaje wyciśnięty i wprawia klocki w ruch. Kiedy ciśnienie spada, klocki wracają do pierwotnego położenia pod działaniem sprężyn. Tylne hamulce bębnowe wyposażone są w cylindry, w środkowej części mają otwór na doprowadzenie płynu, a na krawędziach tłoków napędzających klocki.

Zbiornik wyrównawczy

Integralny element systemu jest montowany na korpusie głównego cylindra hamulcowego lub w jego bezpośrednim sąsiedztwie. Pamiętaj, że procedura odpowietrzania hamulców VAZ 2114 implikuje obecność płynu w zbiorniku. Wykonany jest z tworzywa sztucznego, w dolnej części posiada otwory do podłączenia do cylindra hamulcowego. Górny otwór do napełniania płynem, zamykany korkiem.

Ta ostatnia ma bardzo specyficzny projekt. To nie tylko wtyczka, ale symbioza z pływakowym czujnikiem poziomu. Zainstalowana jest metalowa oś, na jej dolnym końcu znajduje się lekki pływak, który zanurzony jest w płynie hamulcowym. Nadsą dwa kontakty. Gdy poziom spada, zamykają się i napięcie jest podawane na żarówkę, która jest zainstalowana w desce rozdzielczej. Wskazuje to, że konieczne jest napełnienie układu płynem, a także sprawdzenie pod kątem utraty szczelności.

Jak uaktualnić

Aby odpowietrzyć hamulce potrzebujesz:

1. Płyn hamulcowy.
2. Przezroczysta tuba i słoik.
3. Klucz 19 (do odkręcania śrub kół).
4. Klucz do 8.
5. Specjalny klucz zaciskowy do 8.
6. Asystent.

Tylne koło po prawej stronie jest pompowane jako pierwsze. Znajduje się najdalej od głównego cylindra hamulcowego. Konieczne jest przestrzeganie kolejności pompowania hamulców, w przeciwnym razie wydajność wykonanej pracy wyniesie zero.

Assist siedząc na siedzeniu kierowcy. Sam zakładasz rurkę na zawór upustowy. Opuść jego wolną krawędź do słoika z niewielką ilością płynu. Napełnij zbiornik do maksimum, asystent kilkakrotnie wciska pedał hamulca, po czym ustawia go w skrajnym położeniu przy podłodze. Odkręcasz złączkę (wystarczy pół obrotu). Spójrz na rurkę, zacznie przez nią przepływać płyn z bąbelkami powietrza. I tak kilka razy, aż zabraknie powietrza. Następnie przejdź do drugiego tylnego koła. Za nim prawy przód. A ostatnie do pompowania to lewe przednie koło.

Wniosek

To wszystko, odpowietrzanie układu hamulcowego jest zakończone. Przed montażem należy sprawdzić, czywszystkie okucia są szczelne. Wskazane jest nałożenie na nie gumowych nakładek, aby nie doszło do zatykania. To będzie dla Ciebie plus, przy kolejnej naprawie łatwiej będzie odkręcić okucia.