Porsche 918 Spyder w skrócie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Na Salonie Samochodowym we Frankfurcie 2013 jedną z najbardziej oczekiwanych premier była hybrydowa wersja Porsche 918 Spyder z 2015 roku. Następcą samochodu jest Carrera GT. Nowość opiera się na monocoque karbonowym, a elementy karoserii wykonane są z materiałów kompozytowych. W porównaniu do wersji koncepcyjnej, która zadebiutowała trzy lata wcześniej, auto otrzymało nową optykę i nieco zmodyfikowany tył. Dodatkowo projektanci zamontowali na nim nowe lusterka i felgi, a rury wydechowe zostały usunięte bezpośrednio z obudowy silnika.

Specyfikacje silnika

Samochód jest napędzany przez elektrownię hybrydową, która składa się z wolnossącego ośmiocylindrowego silnika o pojemności 4,6 litra oraz dwóch silników elektrycznych, z których każdy znajduje się na jednej z osi. Jego całkowita moc to 887 koni mechanicznych. Jednocześnie należy zauważyć, że lwia część z nich (a mianowicie 608 „koni”) rozwija się właśnie dzięki pierwszemujednostka. Mimo tak imponujących osiągów Porsche 918 Spyder, cechy głównych konkurentów tego modelu, który pojawił się nieco wcześniej, okazały się poważniejsze. W szczególności, według oficjalnych informacji, moc silników hybrydowych w McLaren P1 i Ferrari LaFerrari wyniosła odpowiednio 916 i 963 koni mechanicznych.

Przewaga nad konkurencją

Tak czy inaczej, przedstawiciele Porsche skupiają się na tym, że ich model jest bardziej zaawansowany technologicznie i oszczędny, a prędkość samochodu na zakrętach jest znacznie wyższa niż u konkurentów. Według nich udało się to osiągnąć dzięki aktywnej aerodynamice samochodu, nisko położonemu środkowi ciężkości, adaptacyjnemu zawieszeniu oraz w pełni kontrolowanemu podwoziu, którego cechą jest możliwość skręcania tylnych kół pod kątem do trzech stopni. W piątym odcinku 21. sezonu znanego na całym świecie i jednego z najbardziej autorytatywnych programów telewizyjnych związanych z ekskluzywnymi samochodami – „Top Gear” – Porsche 918 Spyder testował Richard Hammond. Według wyników wyścigów przeprowadzonych na jednym z torów w Abu Zabi, ekspert nazwał model bardziej zaawansowanym technologicznie w porównaniu do tego samego McLarena P1. Szybsze przyspieszenie, zdejmowany dach i kilka innych funkcji przyczyniły się do tego stwierdzenia.

Parametry ruchu modelu

Samochód wykorzystuje siedmiobiegową automatyczną skrzynię biegów o nazwie PDK. Aby przyspieszyć od zera do 100 km/h samochód potrzebuje tylko 2,6sekund czasu, do 200 km/h – 7,2 sekundy, do 300 km/h – 19,9 sekundy. Ograniczenie prędkości dla Porsche 918 to 344 km/h. Na życzenie klienta istnieje możliwość dokupienia dodatkowego pakietu opcji - Weissach, który zapewnia znacznie lepszą charakterystykę dynamiczną auta. Jeśli chodzi o zużycie, to w trybie jazdy hybrydowej model potrzebuje średnio 3,3 litra na każde sto kilometrów. Należy zauważyć, że główni konkurenci modelu są nadal bardzo dalecy od osiągnięcia takiego wskaźnika.

Tryby pracy

Istnieje pięć trybów działania silnika. Przełącza się je za pomocą specjalnego przycisku umieszczonego na kierownicy. W pierwszym z nich (zwanym „E-Power”) Porsche 918 napędzane jest wyłącznie trakcją elektryczną. W takim przypadku auto jest w stanie przejechać bez dodatkowego ładowania dystans, którego długość wynosi około trzydziestu kilometrów. Maksymalna prędkość auta to 130 km/h. Gdy włączony jest drugi tryb („Hybrydowy”), samochód, w zależności od sytuacji na drodze, „wedle uznania” korzysta z silników elektrycznych i spalinowego. Jednocześnie priorytetem jest maksymalne zmniejszenie zużycia paliwa. Trzeci program nazywa się „Sport Hybrid”. Jego osobliwość polega na tym, że silnik benzynowy jest stale włączony, a instalacje elektryczne są podłączone tylko po to, aby zapewnić lepszą dynamikę. Kolejny wariant jazdy ("Race Hybrid") również używasilnik spalinowy. Jednocześnie system nie utrzymuje stałego ładunku w dwóch instalacjach elektrycznych, które podczas przyspieszania samochodu oddają całą swoją moc. Tryb Hot Lap jest najbardziej ekstremalny ze wszystkich. Po zastosowaniu wszystkie zasoby i potencjał, jakie posiada model Porsche 918, są maksymalnie wykorzystywane.

Ciekawą cechą nowości jest to, że jej aktywna aerodynamika zachowuje się różnie w zależności od używanego trybu jazdy. Jednocześnie systemy samochodu są dostrojone w taki sposób, aby zapewnić wzrost siły docisku przy dużych prędkościach i zmniejszenie oporu przy niskich prędkościach.

Koszt

Przedstawiciele producenta postanowili wydać 918 egzemplarzy tego samochodu. Jeśli chodzi o koszt Porsche 918 Spyder, cena samochodu za granicą zaczyna się od 645 000 euro. Dla Rosji ustalono kontyngent siedmiu samochodów, za każdy z których kupujący będą musieli zapłacić 991 tys. euro. Nawet pomimo tak imponujących kosztów, według oficjalnych informacji, zaliczka została już wpłacona na jeden z samochodów z naszego kraju.