"Ford Escort": opis, dane techniczne, recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Ford Escort to średniej wielkości samochód klasy C produkowany przez Ford Europe w latach 1967-2004 w segmencie cywilnym i komercyjnym. Przez lata eksploatacji model okazał się niedrogim, niezawodnym pojazdem, nadającym się do intensywnego codziennego użytku.

Znak pierwszej generacji I

Ford Escort zastąpił model Anglia w 1967 roku. Początkowo był produkowany na rynek Wielkiej Brytanii i Irlandii z kierownicą po prawej stronie. W 1968 rozpoczęto produkcję wersji lewostronnej na Europę kontynentalną. Montaż odbywał się najpierw w angielskiej fabryce Halewood (dziś produkowane są tu Jaguary i Land Rovery), a następnie w belgijskim mieście Genk. Interesujące jest to, że modyfikacje z różnych fabryk różniły się od siebie zarówno detalami wnętrza, jak i konstrukcją zawieszenia, hamulców, a nawet kół.

„Ford Escort” przyciągał nabywców ciekawym designem (szczególnie wyraziście wygląda pojedynczy blok optyki głowicy i osłona chłodnicy),wygodę, istotne w tamtych czasach rozwiązania techniczne. W Foggy Albion model natychmiast stał się ogólnokrajowym bestsellerem. Dziś Mark I jest przedmiotem kolekcjonerskim i częstym gościem na różnych wystawach samochodów zabytkowych.

Druga Generacja Mark II

2 lutego 1974 r. Ford Escort zjechał z linii montażowej w nowym przebraniu. W tym czasie narastał najpoważniejszy kryzys energetyczny na świecie, więc jako pierwsi wydali najbardziej ekonomiczną modyfikację o pojemności silnika poniżej jednego litra (930 cm3). Samochód stracił swoją charakterystyczną „szczelinę na oczy” i zaczął wyglądać jak wiele europejskich modeli.

Do tego czasu Ford Escort stał się tak popularny, że musiał znacznie zwiększyć swoje moce produkcyjne. Zakłady montażowe działały w Anglii, Niemczech, Irlandii, Holandii, Izraelu, RPA, Nowej Zelandii i Australii. Różnorodność opcji nadwozia była dość duża. Od coupe, przez 3/4-drzwiowe sedany, przez rozszerzone kombi po dostawcze samochody dostawcze.

Z biegiem czasu linia jednostek napędowych rozrosła się do 8 modeli. Najmocniejszy był 2-litrowy silnik Pinto TL20H I4, który wytwarzał ponad 100 KM. Z. i często używane w wyścigach samochodowych.

Trzecia Generacja

Produkcję Mark III rozpoczęto we wrześniu 1980 roku. Zasadniczą różnicą jest przejście na napęd na przednie koła (poprzednie modyfikacje miały napęd na tylne koła). Początkowo samochód nosił nazwę „Erika”, ale później przywrócono mu dawną nazwę – „Ford Escort”. Wymiary ciała niewiele się zmieniły, zmieniając się w ciągu3,9-4 metry w zależności od konfiguracji. Szerokość i wysokość były takie same dla wszystkich odmian: odpowiednio 1,64 i 1,4 metra.

Trzecia generacja znacznie różniła się od poprzednich w konstrukcji. Samochód nabrał modnych kanciastych kształtów, a najpopularniejszym typem nadwozia stał się hatchback ze skróconym tyłem. Pojawiła się również długo oczekiwana nowość - kabriolet.

Zmieniła się również generacja jednostek napędowych o pojemności od 1,1 do 1,6 litra w wersjach benzynowych i wysokoprężnych. Najpopularniejszymi były silniki serii CVH z górnymi wałkami rozrządu w formatach 1,3 i 1,6 litra. 4-biegowe i 5-biegowe manualne skrzynie biegów zostały uzupełnione 3-biegową automatyczną skrzynią biegów. Zawieszenie w końcu stało się niezależne: projektanci całkowicie zrezygnowali z archaicznych resorów piórowych. Były systemy monitorowania poziomu paliwa, oleju i płynu chłodzącego. Wspomaganie kierownicy zostało zainstalowane w modelach na rynek amerykański.

Czwarta generacja

Wersja Mark IV weszła do produkcji wiosną 1986 roku. Zewnętrznie samochód otrzymał niewiele różnic. Długość nadwozia nieznacznie się zwiększyła, zniknęła masywna osłona chłodnicy w przedniej części, zmienił się kształt maski. Plecy zostały lekko przeprojektowane. Ale parametry techniczne Forda Escorta stały się zauważalnie lepsze. Przede wszystkim dotyczy to podwozia. Wprowadzono mechaniczny układ przeciwblokujący. Poprawiono zawieszenie, co wywołało krytykę w poprzednich modelach.

Asortyment silników stał się jednym z najlepszych w swojej klasie i składał się z 12 opcji. Oprócz silników CVH pojawiła się seria CHT, która wyróżniała się ekonomią, płynną pracą i niższym poziomem hałasu. Przełomem technicznym było wprowadzenie komputera paliwowego, który reguluje wtrysk palnej cieczy do komór spalania. Salon Ford Escort również przeszedł znaczące zmiany. Deska rozdzielcza została całkowicie przeprojektowana. Przednia szyba została podgrzana. Klimatyzacja pojawiła się w kilku modyfikacjach.

Piąta generacja

Platforma Escort Mark V została zaprezentowana publicznie we wrześniu 1990 roku. Auto zostało oparte na zupełnie nowej ramie, tylne zawieszenie zostało uproszczone (drążek skrętny zamiast niezależnego). Początkowo montowano silniki poprzedniej generacji, co wywołało uzasadnioną krytykę. Również społeczności kierowców nie spodobał się nudny i niewyraźny design.

W 1992 roku Ford Escort otrzymał nowe sześciozaworowe silniki Zetec o pojemności 1, 6 i 1,8 litra z ulepszonymi właściwościami jezdnymi oraz 2-litrową Sierra I4, która również charakteryzowała się doskonałymi właściwościami jezdnymi i kontrolą. Dla modelu dostępna była cała seria przydatnego wyposażenia dodatkowego. Samochód może być wyposażony w:

• wspomaganie kierownicy;
• okna elektryczne;
• centralny zamek;
• klimatyzacja;
• elektroniczne przeciwblokujące hamulce.

W 1992 roku opracowano sportową wersję Forda Escorta RS Cosworth. Zewnętrznie 3-drzwiowyhatchback nie przypominał samochodu sportowego. Tylko tylny spojler i dodatkowe wloty powietrza na masce wskazywały na skupienie się na prędkości. Ale wyróżniał się doskonałymi osiągami dynamicznymi dzięki linii potężnych 2-litrowych silników z turbosprężarką. Standardowy Cosworth YBT produkował 227 KM. Z. (169 kW), jednak studiu tuningowemu udało się „podpompować” go do 1000 KM. s.

Szósta generacja

Zewnętrznie szósta generacja od piątej zostanie odróżniona tylko przez specjalistę lub fana marki. Subtelne zmiany zostały wprowadzone w światłach nawigacyjnych, masce, tylnym zderzaku i klamkach drzwi. Ale salon przeszedł znaczną zmianę stylizacji. Mark 5 był mocno krytykowany za tanie tworzywa sztuczne, a zaktualizowany model został ulepszony przy użyciu wysokiej jakości materiałów.

Dolną linię silników zajęły 1,3-litrowy Endura-E i 1,4-litrowy CVH-PTE. Środkowy segment wciąż pozostawał za Zetecem 1,6/1,8. Najwyższym był silnik 2,0 l I4 DOHC I4. W osobnym rzędzie stoją turbodiesle serii 1, 8 L Endura D. Zawieszenie zostało znacznie ulepszone. Inżynierom udało się osiągnąć równowagę między dynamiką a wygodą. Z kolei sportowy Ford Escort Si został wyposażony w sztywniejsze zawieszenie dla lepszego prowadzenia.

Koniec ery

Pod koniec lat 90. Ford Escort był przestarzały. Konkurenci oferowali już nowe, nowocześniejsze w wyglądzie i techniczne wypchane samochody. Stopniowo ograniczano jego produkcję w Europie, a później - na całym świecie. Zastąpił go nie mniej legendarny model - Ford Focus. Ostatnihatchback serii Escort został wprowadzony na rynek w Argentynie w 2004 roku.

Recenzje

Przez wiele lat eksploatacji Ford Escort okazał się niezawodnym pracownikiem, samochodem przeznaczonym do intensywnego użytkowania. Kiedyś model był jednym z najpopularniejszych wśród taksówkarzy, co świadczy o jego wygodzie, wytrzymałości konstrukcyjnej i wysokich osiągach.

Sam fakt, że ta seria jest produkowana od ponad 35 lat, mówi wiele. Przez dziesięciolecia 6 generacji Forda Escorta wymieniało się nawzajem, nie licząc wersji specjalnych i komercyjnych. Statystyki pokazują, że model znajdował się w TOP-10 najlepiej sprzedających się samochodów osobowych przez cały okres swojej produkcji, z powodzeniem konkurując zarówno w segmencie komercyjnym, jak i wśród ogromnej gamy aut rodzinnych.

W krajach postsowieckich w latach 1990-2000 Escort zdominował wtórny rynek pojazdów, nawet w stanie używanym, zdobywając miłość dziesiątek tysięcy właścicieli samochodów. Przystępna cena, dobra jakość, niezawodne silniki, niedrogie części zamienne i łatwość naprawy były głównymi składnikami sukcesu.