Głowica cylindra: urządzenie i cel

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Głowica cylindrów jest najważniejszą częścią każdego nowoczesnego silnika. Głowica cylindrów jest wyposażona w absolutnie wszystkie elektrownie, niezależnie od tego, czy jest to samochód z silnikiem Diesla, czy benzyną. Oczywiście są między nimi różnice - stopień kompresji i rodzaj paliwa, ale urządzenie i zasada działania głowicy bloku nie zmieniają się od tego. Dlatego dzisiaj przeanalizujemy ogólny projekt tego elementu.

Urządzenie mechanizmu i zasada działania

Pomimo znaczenia w działaniu silnika, głowica cylindra ma bardzo prostą konstrukcję. Mechanizm ten składa się z takich części jak:

• zawory dystrybucji gazu, a mianowicie wlot i wylot;
• świece zapłonowe (do benzyny) lub wtryskiwacze (do oleju napędowego);
• komora spalania mieszanki paliwowo-powietrznej.

Na podstawie zdjęcia zamieszczonego na samym początku artykułu widzimy, że głowica cylindrato konstrukcyjna część silnika (w zasadzie duża aluminiowa pokrywa) z wtłoczonymi gniazdami zaworów i tulejami prowadzącymi. Należy zauważyć, że osie tych części muszą całkowicie pokrywać się ze sobą, w przeciwnym razie cały mechanizm korbowy ulegnie awarii.

Głowica ICE i blok są strukturalnie połączone za pomocą specjalnej ogniotrwałej uszczelki stalowo-azbestowej. To ostatnie eliminuje możliwość wydostawania się gazów przez złącze urządzeń i utraty kompresji. Należy zauważyć, że ta uszczelka, pomimo prymitywnej konstrukcji, jest bardzo ważna dla samochodu. Utrata właściwości uszczelniających może spowodować pogorszenie pracy całego silnika. Najpierw wystąpi zjawisko kompresji, silnik straci moc, a następnie może całkowicie przestać działać. Ciąg samochodu zatrzymuje się z powodu nieuprawnionego uwolnienia gazów z komory. A biorąc pod uwagę, że w silniku spalinowym powstaje wysoki stopień sprężania (około 2 tysięcy atmosfer w silnikach wysokoprężnych i 100 w silnikach benzynowych), utrata mocy może być znaczna.

Głowica cylindra (w tym GAZelle 3302) jest również częścią KShM, więc jej związek z silnikiem jest bezpośredni.

Funkcje konserwacyjne

Każda część, bez względu na to, jak niezawodna, prędzej czy później się zużyje, mimo że głowica cylindra (w tym VAZ-2110) może wytrzymać od 200 do 400 tysięcykilometrów. Nie wyklucza to możliwości jego odkształcenia i wcześniejszego zużycia. Z reguły dzieje się tak z powodu częstego przegrzewania się silnika, ale głowica może również pęknąć z powodu przedwczesnej wymiany uszczelki. Dlatego, aby głowica bloku działała jak najdłużej, po pierwsze nie przegrzewaj silnika i nie próbuj chłodzić go wodą z góry. Po drugie, regularnie wymieniaj i sprawdzaj stan uszczelki. To samo dotyczy śrub mocujących. Następnie nie zapomnij o sezonowym czyszczeniu zaworów dolotowych i wydechowych z osadów węglowych. Postępując zgodnie z tymi prostymi wskazówkami, Twój silnik będzie działał długo i bez żadnych awarii.