Autobufory: recenzje producentów. Poduszki amortyzujące do samochodu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Wraz z rozwojem technologii producenci oferują kierowcom nowe urządzenia zwiększające bezpieczeństwo i komfort podczas jazdy. Jednym z takich unikalnych innowacyjnych produktów jest automatyczny bufor. To nic innego jak poduszka amortyzująca zamontowana na sprężynach pojazdu. Do czego służą autobufory? Recenzje ekspertów są jednoznaczne. Montaż tej części jest najtańszym tuningiem resorów dla wszystkich marek samochodów.

Historia stworzenia

Autobufory do resorów samochodowych zaczęto produkować na początku lat 90-tych w Korei Południowej. Wtedy to sprzedawca małego sklepu z akcesoriami samochodowymi, pan. Jung Mun Soo wpadł na pomysł stworzenia nowego wyjątkowego produktu. Sam założyciel znanej na całym świecie firmy TTC cierpiał na bóle pleców. Lekarze zdiagnozowali u niego osteochondrozę i ściśnięte nerwy. Jung Soo odczuwał ból podczas prowadzenia samochodu, gdy koło wpadło w dziurę lub zagłębienie. Znaczny dyskomfort przyniosły również różne wyboje na drodze, które były przenoszoneprzez zawieszenie bezpośrednio do salonu. To był warunek wstępny pomysłu stworzenia autobuforów.

Jednak pierwsze próby i kroki nie przyniosły oczekiwanych rezultatów. Ale mimo to powstała poduszka amortyzująca. A dziś, po ponad dwóch dekadach, możemy powiedzieć, że południowokoreańska firma produkuje produkt, który pozwala dać większy komfort podczas jazdy niż podczas prowadzenia pojazdu ze standardowym zawieszeniem.

Przez te wszystkie lata firma TTS stale ulepszała swoje autobufory. Testowała swój produkt przy najmniejszej zmianie kształtu i materiałów. W efekcie ten wspaniały produkt został zaprezentowany kierowcom na całym świecie, który dziś stał się dostępny dla Rosjan.

W ciągu ostatnich dwudziestu lat firma TTC skoncentrowała swoją produkcję wyłącznie na produkcji poduszek amortyzujących. W tym czasie firma wypracowała własne know-how i unikalne technologie, które wykorzystuje w procesie technologicznym.

W domu TTC sprzedaje swój produkt w 5000 punktach sprzedaży. Od 2009 roku autobufory są eksportowane do Ameryki, Brazylii, Meksyku, Chin i Azji Południowo-Wschodniej, gdzie są ogromnym hitem wśród właścicieli samochodów.

W 2007 roku firma pomyślnie przeszła międzynarodową certyfikację, w wyniku której TTC otrzymała odpowiedni certyfikat.

Podkładki poliuretanowe TTC są uważane przez wielu za najlepszy produkt amortyzujący opracowany w ciągu ostatnich dwóch dekad.

Potrzebaautobufory

Główną funkcją poduszek amortyzujących jest zapewnienie bezpieczeństwa i komfortu kierowcy podczas podróży. Dodatkowo montaż tej specjalnej podkładki przedłuża żywotność samego zawieszenia. Ten problem ma szczególne znaczenie podczas jazdy po rosyjskich drogach.

Zamontowane na sprężynach autobufory poprawiają osiągi pojazdu. Na osiągi samochodu z tą częścią uzyskuje się efekt zawieszenia pneumatycznego. Prześwit samochodu jest zwiększony, a pochłanianie energii jest lepsze podczas wybojów na drodze.

Kierowca, który kupił samochód klasy premium, nie ma takich problemów. Tylko w tych modelach przewidziano zawieszenie z pneumatyką. Jednak teraz wszyscy Rosjanie mają możliwość zainstalowania automatycznego bufora. VAZ („Łada”), „Kia” i wiele innych aut, po wyposażeniu w tę część, również zachwyca swoich właścicieli komfortem podczas podróży.

Producenci

Jakie bufory automatyczne są dziś oferowane konsumentom? Na naszym rynku szeroko reprezentowane są poduszki amortyzujące produkcji koreańskiej, rosyjskiej i chińskiej. Jeśli chodzi o towary z Państwa Środka, to tylko podróbka. Chińskie recenzje autobuforów zarówno specjalistów, jak i kierowców z pewnością otrzymają negatywne. Ta poduszka amortyzująca wyróżnia się niską jakością i krótkim czasem działania. W prawie wszystkich samochodach, w których taki autobufor jest zainstalowany, po roku rozpoczyna się proces jego deformacji i utraty właściwości użytkowych.

Tak więc, wybierając poduszkę amortyzującą, warto zatrzymać się tylko u producenta koreańskiego lub rosyjskiego. Taki tuning naprawdę poprawi osiągi auta i będzie wartościową inwestycją.

Z czego wykonane są autobufory?

Materiałem do produkcji wyjątkowej poduszki amortyzującej koreańskiej firmy TTC jest przezroczysty uretan. Jest to bardzo mocna i elastyczna substancja, która może nie tylko przenosić duże obciążenia, ale także tłumić drgania i wstrząsy, które dostają się do kabiny od kół. Warto powiedzieć, że uretan znajduje swoje zastosowanie w produkcji obuwia sportowego znanej firmy Nike.

Ponadto bufory automatyczne mogą być wykonane z kauczuku chloroprenowego. Jednak ten materiał jest droższy.

Jedną z cech poduszek uretanowych jest zdolność przywracania pierwotnego kształtu po długotrwałym lub krótkotrwałym odkształceniu. Jednak zgodnie z tą cechą materiał ten nie różni się od silikonu, który jest używany do produkcji rosyjskich autobuforów. Takie poduszki amortyzacyjne są nie mniej trwałe. Ponadto są w stanie szybko powrócić do pierwotnego kształtu po ściśnięciu. Silikon to materiał o wyjątkowych właściwościach. Ponadto są zachowane nawet przy obciążeniach, podwyższonych temperaturach i agresywnych warunkach. Na przykład funkcjonalność takiej przekładki jest utrzymywana w zakresie od minus 60 do plus 200 stopni. Praktycznie nie ma takich cech.jeden ze znanych materiałów. Ponadto silikon nie reaguje z chemikaliami, takimi jak kwasy i zasady, nafta, benzyna itp. To pozwala nam uznać go za jeden z najlepszych materiałów do produkcji poduszek, ponieważ wewnątrz zwojów sprężyn będzie musiał być stale narażone na działanie wysokich temperatur i sił ściskających.

Pod względem swoich właściwości silikon jest znacznie lepszy od uretanu, którego górna granica odporności na ciepło wynosi +100 stopni i staje się kruchy w temperaturze minus sześćdziesiąt. Oczywiście takich temperatur po prostu nie można w naszym klimacie.

Należy jednak pamiętać, że już w wieku -18 lat zaczynają się zmieniać właściwości fizyczne poliuretanu. Zaczyna stopniowo twardnieć, co zmniejsza właściwości amortyzujące. Dlatego właśnie silikon odporny na zimno jest najlepszym materiałem, z którego wykonane są autobufory, którego cena, nawiasem mówiąc, jest niższa niż w przypadku południowokoreańskich odpowiedników. Ponadto poliuretan, pomimo swojej odporności na produkty ropopochodne, zaczyna się rozkładać podczas interakcji z kwasami zawierającymi chlor, acetonem, formaldehydem i niektórymi innymi substancjami.

Urządzenie

Autobufor to dzielony pierścień ze specjalnymi owalnymi otworami w środku. To oni umożliwiają swobodne ściskanie poduszki amortyzującej w momentach przyjmowania ładunku. Na górze i na dole automatycznego bufora znajdują się konstrukcyjnie rowki. Zwoje sprężyny są przez nie mocowane. To dzięki wysokim bokom rowków autobuffer mocno trzyma się zawieszenia i nie wyskakuje z niego.nawet podczas szybkiej jazdy.

Jak działają bufory? Istnieje mit, że ich instalacja koniecznie zablokuje cewkę sprężyny. Jednak tak nie jest. Z nią pracują bufory. Potwierdzają to liczne testy przeprowadzone przez czołowych światowych producentów samochodów.

Czy autobufory rosyjskie i południowokoreańskie różnią się konstrukcją? Przegląd dowolnego specjalisty potwierdzi, że te poduszki do amortyzacji są takie same w swojej konstrukcji. Oba zostały zaprojektowane w taki sposób, aby wszystkie drgania zawieszenia były maksymalnie wytłumione. Jednak w tej kwestii nieco wygrywa rosyjski silikon. Ten materiał jest bardziej elastyczny niż poliuretan. Dzięki temu element dystansowy rozprowadza obciążenie tak równomiernie, jak to możliwe na całym obszarze roboczym.

Jakie są zalety takich autobuforów? Informacje zwrotne od dowolnego kierowcy wskażą, że ochrona takiej części jest szczególnie zagrożona podczas poruszania się po wyboistych drogach, na przykład na obszarach wiejskich. Co do koreańskiego autobufora poliuretanowego, kierowca będzie się z nim czuł komfortowo tylko na płaskich torach.

Wybór poduszki amortyzującej z TTS

Dziś koreańscy producenci przekładek oferują swoje produkty w określonych rozmiarach. Ponadto dobór autobuforów zależy bezpośrednio od odległości międzyzwojowej i średnicy materiału sprężyny. W oparciu o te wskaźniki poduszka amortyzująca może należeć do tej lub innej pozycji standardowej serii. Obejmuje rozmiary z oznaczeniami literowymi. Są to K i S, A iB, C i D, E i F. Rozmiar autobuforów w każdej pozycji różni się od pozostałych różnymi odległościami między rowkami. Mieści się w zakresie od 13 do 68 milimetrów. Ponadto każda pozycja takiego rzędu jest zaprojektowana dla określonej średnicy sprężyny. Może wynosić 125-180 mm. Różne rozmiary poduszek amortyzujących różnią się również dopuszczalnym zakresem odległości międzyzwojowej. Ta wartość mieści się w zakresie od 12-14 do 63-73 mm.

Jak wybierane są autobufory? Wymiary według modelu maszyny można znaleźć w katalogu. Kolekcje te obejmują prawie wszystkie samochody oferowane na rynku. Są autobufory dla Kia i Audi, Mercedesa itp. Cóż, jeśli nie masz takich informacji, jak w tym przypadku wybiera się autobufory? Wymiary według modeli samochodów nie będą tutaj potrzebne. Aby to zrobić, musisz określić parametry sprężyny za pomocą zwykłej linijki. W takim przypadku pomiary wykonuje się w tych miejscach, w których zwoje znajdują się w większej odległości od siebie. Należy pamiętać, że obciążone zawieszenie powinno zostać zmierzone. Aby to zrobić, możesz po prostu włożyć ciężki przedmiot do bagażnika. Jeśli chodzi o przód auta to jest obciążony silnikiem zamontowanym na stałe.

Wybór poduszek amortyzujących od rosyjskiego producenta

Aby kupić autobufory produkowane w naszym kraju, nie trzeba studiować katalogu ani mierzyć sprężyny. Rosyjskie poduszki amortyzatorów nadają się do wszystkich marek crossoverów i samochodów. Średnica produktu, jeśli to konieczne, będzie potrzebna tylkowyreguluj lekko, przycinając nieco jego krawędzie.

Instalacja

Możesz zapewnić wygodną i bezpieczną jazdę własnymi rękami. Jednocześnie instalacja autobuforów nie zajmuje dużo czasu. Przede wszystkim trzeba będzie podnieść samochód podnośnikiem, a następnie zamontować poduszkę amortyzatora między zwojami sprężyny, umieszczając je w specjalnych rowkach.

Dla bezpieczniejszego mocowania, bufor automatyczny jest dodatkowo mocowany za pomocą plastikowego zacisku. Przed montażem zaleca się posmarować sprężynę i poduszkę oczyszczoną z brudu mydłem.

Koszt

Na co przede wszystkim zwracają uwagę kierowcy decydując się na instalację autobuforów? Ważnym kryterium jest cena produktu. Czasami to ona odgrywa decydującą rolę przy wyborze poduszki amortyzującej.

Autobufory TTS w zestawie będą kosztować kupującego 8600 rubli. Oczywiście jest to spora kwota na tuning zawieszenia. Dla tych, którzy chcą zaoszczędzić pieniądze, na rynku oferowane są rosyjskie odpowiedniki. Ich zestaw, składający się z dwóch części, będzie kosztował tylko 1000 rubli. Jednocześnie warto pamiętać, że koszt koreańskiego produktu to nic innego jak zapłata za markę, która obejmuje koszty reklamy oraz koszty importera.

Biorąc pod uwagę wszystkie powyższe niuanse, każdy kupujący musi rozważyć wszystkie zalety i wady autobuforów różnych producentów i wybrać najbardziej odpowiednią dla siebie opcję.

Wady i zalety poduszek

Zanim podejmiesz decyzję o zamontowaniu przekładek w swoim samochodzie, musisz zapoznać się z wszystkimi zaletami i wadami autobuforów. Wyraźnyich korzyści to:

- mniejszy "dziób" auta podczas gwałtownego hamowania;

-poprawa stabilności auta i ograniczenie jego kołysania;

-zmniejszenie dyskomfortu podczas jazdy na progu zwalniającym;

- redukcja wstrząsów i wstrząsów podczas przekraczania połączeń asf altowych i szyn;

-zmniejszenie ryzyka uszkodzenia amortyzatorów i prawdopodobieństwa ich wycieku;

-zwiększenie wydajności zawieszenia;

-zmniejszenie zmęczenia osób w kabinie podczas przemieszczania się na duże odległości;- długa żywotność produktu powyżej trzech lat.

Ponadto, po zainstalowaniu automatycznego bufora, zużycie maszyny jest znacznie zmniejszone, gdy jest ona obciążona ciężkimi przedmiotami. Jest to zauważalne nawet wizualnie. Jednak taki stosunkowo tani tuning zawieszenia zwiększa jego sztywność. Nie wszyscy kierowcy z entuzjazmem odbierają takie zmiany. Ponadto, jeśli kupisz kiepskiej jakości podkładki uretanowe, poduszki te mogą szybko stracić swój kształt.

Wadą autobuforów są częste przerwy w mocowaniu - te zaciski taśmowe, które służą do mocowania do sprężyny. Z reguły kierowcy zaczynają mówić o takim problemie po trzech-czterech miesiącach stosowania przekładek. Aby wyeliminować tę wadę, eksperci zalecają ponowne zamocowanie części.

Wadą autobuforów jest ich wysoka cena. Według niektórych kierowców kawałek silikonu lub poliuretanu, bez względu na to, jak jest to zaawansowane technologicznie, powinien być tańszy.

Jakie uprzęże są zalecane dla autobuforów?

Po instalacjidystansowych, kierowca będzie mógł docenić wszystkie zalety, jakie zapewnia. Przede wszystkim autobufor wpływa na sztywność sprężyny. Ten wskaźnik zawieszenia wzrasta wraz z jego ściskaniem. Ale po rozciągnięciu wszystkie cechy sprężyny pozostają niezmienione. Dlatego taki tuning zalecany jest do sprężyn "zmęczonych" i ugiętych, a także do miękkiego zawieszenia.

Zwolnienie podczas instalowania autobuforów nieznacznie się zmienia. Tak, nawet na chwilę. Tym, którzy chcą zwiększyć tę liczbę, zaleca się zamontowanie przekładki bezpośrednio pod miseczką sprężyny. Ta opcja byłaby bardziej rozsądna.

Właściciele samochodów z twardym zawieszeniem nie powinni instalować autobuforów. Faktem jest, że nadmierna sztywność sprężyn znacznie zwiększy wartość obciążeń udarowych nadwozia. A to spowoduje pojawienie się w nim pęknięć i luk. W takim przypadku będziesz musiał wybrać między wygodną jazdą a szybkim założeniem ciała.