Na których samochodach ocynkowana karoseria: lista

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Jednym z największych wrogów samochodu jest wilgoć. Jest w stanie wniknąć pod farbę na ciele, w wyniku czego metal zaczyna gnić. Ten proces nazywa się korozją. Istnieją różne sposoby radzenia sobie z korozją samochodów, a jednym z nich jest cynkowanie. Faktem jest, że ocynkowana karoseria przez długi czas zapobiega wnikaniu wilgoci, ale prędzej czy później nawet takie samochody gniją. Zobaczmy jakie samochody mają karoserię ocynkowaną, jakie są metody cynkowania.

Zacznijmy od tego, że taka cecha nie gwarantuje pełnej ochrony przed gniciem samochodu. Niektórzy producenci (europejscy, japońscy, koreańscy, amerykańscy) faktycznie produkują samochody w całkowicie ocynkowanych nadwoziach, podczas gdy inni tylko częściowo ocynkują niektóre części. Oczywiście ucierpi na tym jakość.

Aby zrozumieć, jak mają się sprawy z ocynkowanymi samochodami, musisz najpierw zrozumieć trzy znane metody galwanizacji karoserii.

Cynkowanie termiczne

Najbardziejniezawodną i skuteczną metodę stosuje Grupa VW. Mówimy o cynkowaniu termicznym. Ta metoda kontroli korozji jest kosztowna, ale skuteczna. Dzięki niemu samochód znacznie podnosi cenę, ale wynik jest tego wart. Więcej szczegółów na temat tej metody zostanie omówionych poniżej.

Ocynk galwaniczny

Ocynk galwaniczny może być stosowany do kompletnej karoserii, jak również do poszczególnych elementów. Jest to prostsza technologia ochrony wrażliwych obszarów ciała. Często podwozia samochodu, progi i nadkola poddawane są galwanizacji galwanicznej – miejsca najbardziej narażone na korozję. Częściowa obróbka antykorozyjna jest stosowana w niedrogich samochodach sprzedawanych luzem.

Cynkowanie na zimno

Ostatnią metodą jest cynkowanie na zimno. Ta metoda technologicznie przypomina poprzednią, ale ta jest jeszcze prostsza i tańsza. Niektórzy właściciele samochodów mogą w ten sposób obrabiać części karoserii w swoich warsztatach. W tym celu samochód nie musi być zanurzany w specjalnym roztworze zawierającym cynk. Sam roztwór nakłada się na karoserię za pomocą elektrody, która jest podłączona do zacisku dodatniego (karoseria jest podłączona do zacisku ujemnego). Niektóre serwisy samochodowe oferują usługę obróbki elementów karoserii, jednak pełna obróbka nie zadziała w ten sposób. Ponieważ ta metoda nie jest stosowana przez producentów samochodów, nie warto jej szczegółowo opisywać.

Które samochody są ocynkowane cieplnie?

Nie można wymienić wszystkichsamochody produkowane z karoserią ocynkowaną. Jest ich sporo, a lista jest na bieżąco aktualizowana. Wszystkie samochody marek Audi i Volkswagen po 2000 roku mają co najmniej karoserie w pełni ocynkowane. Ponadto następujące marki samochodów mają powłokę antykorozyjną nakładaną za pomocą obróbki cieplnej:

1. "Porsche 911".
2. "Ford Escort".
3. "Ford Sierra";
4. „Opel Astra” i „Vectra” (po 1998).
5. Volvo 240 i nowsze.
6. "Chevrolet Lacetti".

Maszyny cynkowane

Samochody ocynkowane:

1. "Honda". Modele Accord, CR-V, Legenda, Pilot.
2. Chrysler.
3. "Audi" (wszystkie po 80. modelu).
4. "Skoda Octavia".
5. "Mercedes".

Możliwe jest wymienianie marek i modeli samochodów od bardzo dawna, ponieważ istnieje wielu nieznanych lub mało znanych producentów, którzy produkują samochody z karoserią ocynkowaną. Wśród ekspertów panuje opinia, że samochody Audi mają najlepsze nadwozie. Koncern wykonuje cynkowanie metodą cynkowania, pokrywając całą karoserię warstwą antykorozyjną. Jednak według opinii wiadomo, że tak znane fajne samochody, jak Porsche 911 czy Volkswagen Passat, mają nadwozia, które nie gniją od dziesięcioleci. Koreańscy producenci Kia i Hyundaiwydawane są z nadwoziami ocynkowanymi. To samo można powiedzieć o Volvo 240 i wielu innych wysokiej jakości samochodach, które zostały poddane obróbce termicznej lub ocynkowaniu.

Jeśli chodzi o samochody chińskie lub rosyjskie, powłoka antykorozyjna jest tutaj również stosowana, ale nie we wszystkich modelach. Na przykład maszyny z serii Chinese Cherry CK i MK gniją dość szybko. Czasami producenci po prostu oszukują konsumenta, podając zwykły grunt kataforetyczny z domieszką cynku na ocynkowaną karoserię.

Podsumowując ogólnie, Audi, Volkswagen, BMW, Porsche to główni producenci, którzy produkują głównie modele z całkowicie ocynkowanym nadwoziem. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli w charakterystyce samochodu nie ma słowa „pełny” w pobliżu terminu „galwanizacja”, to możemy założyć, że powłoka antykorozyjna znajduje się tylko na niektórych częściach nadwozia. Najczęściej mówimy o dole i progu.

Teraz wiesz, które samochody mają ocynkowaną karoserię, ale w każdym przypadku kupując samochód, musisz wyjaśnić ten punkt, odnosząc się do specyfikacji technicznych.

Cechy cynkowania termicznego

Biorąc pod uwagę, że istnieją różne metody cynkowania, logiczne jest wyjaśnienie, czym się od siebie różnią. Jak już wspomniano powyżej, obróbkę cieplną stosują tylko duzi europejscy producenci. Najważniejsze jest to: karoseria jest całkowicie zanurzona w specjalnym roztworze zawierającym cynk. Następnie kompozycja jest podgrzewana do pożądanej temperatury, w wyniku czegocząsteczki cynku przylegają do metalu. Na powierzchni metalu tworzy się cienka warstwa, która nie przepuszcza wilgoci i zapobiega utlenianiu.

Auta z taką karoserią najlepiej radzą sobie w komorach solnych. Niektórzy producenci na ogół dają duże gwarancje na karoserię, która została przetworzona w ten sposób. Czasami okres gwarancji wynosi do 30 lat. Minimalna żywotność takich pojazdów wynosi co najmniej 15 lat. Oznacza to, że przez cały ten czas ciało nawet nie zacznie rdzewieć.

Nie każdego producenta stać na tę technologię. Jak wspomniano powyżej, ta metoda jest stosowana w samochodach Grupy VW: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Ponadto niektórzy inni producenci mogą pochwalić się, że produkują podobne korpusy. W szczególności nadwozie Forda Escorta jest ocynkowane termicznie. Nowe modele Opla Astra i Vectra oraz Chevrolet Lacetti nie są wyjątkiem.

Wszystkie te samochody są droższe niż ich odpowiedniki ze względu na wysoki koszt wdrożenia takiej technologii obróbki antykorozyjnej.

Jak odbywa się cynkowanie?

Ta metoda jest prostsza i bardziej zwięzła, ale mniej skuteczna. Jednak producenci samochodów nadal udzielają długoterminowych gwarancji na samochody traktowane w ten sposób.

Proces galwanizacji warstwy antykorozyjnej jest prostszy:

1. Karoseria lub jakakolwiek jej część jest zanurzona w pojemniku zawierającymkwaśny roztwór cynku.
2. Ujemny zacisk ze źródła zasilania jest podłączony do korpusu.
3. Sama pojemność jest podłączona do zacisku dodatniego.

Przy tym połączeniu w zbiorniku przeprowadzana jest elektroliza. W wyniku tego procesu cząsteczki cynku rozpuszczają się i przyklejają do karoserii. Tworzy to warstwę ochronną, która również zapobiega procesowi utleniania i odpycha wilgoć. Ta metoda jest łatwiejsza i tańsza. Dlatego też maszyny ocynkowane są również tańsze. Jednak wydajność i żywotność takiej powłoki jest niższa. Korpus z termicznie nałożoną powłoką antykorozyjną będzie znacznie dłużej odporny na wilgoć.

BMW i Mercedes są liderami wśród producentów samochodów, którzy galwanizują swoje samochody.

Częściowo ocynkowany

Wielu producentów stosuje tylko częściową galwanizację, przekazując ją jako pełną. Dotyczy to przede wszystkim marek chińskich, rosyjskich, a także niektórych producentów koreańskich. Na przykład „Lada Granta” i „Lada Kalina” są częściowo ocynkowane. Nadwozia tych aut pokryte są w 40% ochronną warstwą antykorozyjną, ale to też nie jest złe. Tutaj progi i spód auta pokryto środkiem antykorozyjnym. W tym przypadku mówimy o cynkowaniu jednostronnym. Druga strona (wewnątrz) jest pomalowana i zagruntowana w tradycyjny sposób.

Takie podejście pozwala producentom zaoszczędzić pieniądze i produkować samochodyklasa budżetowa, przeznaczona dla masowego nabywcy. Ale to nie przeszkadza w reklamie mówić o obróbce antykorozyjnej, ponieważ to naprawdę ma miejsce.

Wniosek

Samochód z ocynkowaną karoserią nie jest nowością. Technologie nakładania powłok antykorozyjnych są znane od dawna. Ale nie zwracaj uwagi na głośne wypowiedzi producentów. Przede wszystkim należy przyjrzeć się okresowi gwarancji, jaki dają koncerny na produkowane nadwozia.