Mazda 323: recenzje i specyfikacje (zdjęcie)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Pierwsza japońska Mazda 323 została zaprezentowana światu w 1963 roku. W tamtym czasie był to raczej niepozorny samochód golfowy z napędem na tylne koła. Niemniej jednak to on położył podwaliny pod całą rodzinę maszyn z tej serii. Następna generacja modelu 323 pojawiła się dopiero w 1980 roku.

Druga generacja Mazdy miała teraz charakterystyczną cechę - napęd na przednie koła. Wkrótce, w 1985 roku, firma wypuściła trzecią wersję Mazdy 323. Z mniej więcej taką samą przerwą w czasie na światowy rynek trafiało coraz więcej nowych generacji 323. modelu Mazdy. Jednocześnie z każdym debiutem nowe elementy przechodziły znaczące ulepszenia, nie tylko w wyglądzie zewnętrznym, ale także pod względem parametrów technicznych.

Czwarta generacja

Na szczególną uwagę zasługuje czwarta generacja Mazdy, wprowadzona pod koniec lat osiemdziesiątych. Ten samochód miał swoją własną osobowość. Faktem jest, że w przypadku Mazdy 323 IV Japończycy ciężko pracowali, radykalnie zmieniając zarówno wygląd, jak i wnętrze. To prawda, że w części technicznej zmiany nie miały miejsca - samochód nadalwyposażony w 1,8-litrowy silnik o mocy 185 koni mechanicznych.

Mazda 323 piątej generacji

Następna, piąta generacja 323. Mazdy była produkowana masowo w latach 1994-1998. Nieważne, jak fantastycznie może się to wydawać, ale w tak krótkim czasie samochód przeszedł trzy modernizacje. Pierwsza wersja była produkowana od wiosny 1994 roku do końca lata 1995 roku i była wyposażona w ten sam zestaw wskaźników, który był obecny w poprzednich generacjach samochodów.

Potem Japończycy poddali samochód drobnym zmianom, wyposażając go w wygodniejszy i nowocześniejszy panel. Również Mazda 323 ba (czyli tak nazywała się ta modyfikacja) miała inny emblemat - zamiast starego rombów był tu lotos. Ta wersja była masowo produkowana od 1995 do 1996 roku. Co więcej, Mazda VA otrzymała nową deskę rozdzielczą, na karoserii pojawiło się inne światło hamowania i inne lusterka wsteczne, a logo wyglądało jak latający ptak. Odrobiny sportowego charakteru (lub po prostu wyjątkowości) nadał nowości brak górnych ram na bocznych drzwiach. Takie auta wyraźnie wyróżniały się na tle szarej masy innych aut.

Odmiana ciała

W tym samym okresie firma znacznie rozszerzyła wariacje modelu 323. Tak więc od 1994 roku Mazda była masowo produkowana na linii montażowej z nadwoziem hatchback dla pięciu osób (Mazda 323 f) i trzema drzwiami, a także czterodrzwiowy sedan. Zderzak został teraz pomalowany na równi z nadwoziem, co uczyniło samochód bardziej atrakcyjnym i wyrazistym.

Jakość wykonania samochodu na najwyższym poziomie. Ale to pokolenie wyróżnia się nie tylko pięknym wnętrzem i wyglądem zewnętrznym, ale także niesamowitą odpornością na korozję.

Mazda 323 - specyfikacje silnika

Jeśli chodzi o gamę silników, Mazda była wyposażona w cztery jednostki benzynowe. Były też instalacje diesla, ale o nich trochę później. Tak więc wśród silników benzynowych najmłodsza jest jednostka o pojemności 1,4 litra i mocy 73 koni mechanicznych. Został zainstalowany tylko w trzydrzwiowym hatchbacku i sedanie. Bardziej popularny był 1,5-litrowy silnik o mocy 88 koni mechanicznych. Ponadto kupujący mógł wybrać wersję z 114-konną jednostką 1,8 litra. Najmocniejszy w gamie benzynowej jest dwulitrowy silnik o mocy 144 koni mechanicznych, ale był on montowany tylko w bardzo rzadkich przypadkach.

Jeśli chodzi o jednostki wysokoprężne, były 2 jednostki napędowe. Wśród nich jest 1,7-litrowy silnik z turbodoładowaniem o mocy 82 koni mechanicznych, a także 2-litrowy silnik wolnossący o mocy 70 koni mechanicznych.

Transmisja

Wszystkie jednostki były wyposażone w większym stopniu w pięciobiegową manualną skrzynię biegów, ale były też wersje z „automatyczną” w Mazdzie 323 piątej generacji. Recenzje właścicieli wykazały wysoką niezawodność obu skrzyń biegów. Kierowcy wysoko ocenili również silniki, które również nie zawiodły w najbardziej nieprzewidywalnym momencie.

Układ hamulcowy - tarczowo-bębenkowy, z wyjątkiem modyfikacji z 2-litrowymi elektrowniami. Najnowsze hamulce były wyłącznie typu tarczowego.

Restyling

Ten samochód osobowy Mazda 323 Familia był produkowany do 2001 roku - potem przeszedł drobną zmianę stylizacji. Wygląd auta zmienił się na lepsze – konstrukcja nadwozia stała się bardziej drapieżna, wyrazista i agresywna. Wewnątrz znajdują się wysokiej jakości materiały wykończeniowe. Od razu poczujesz wysoki koszt i prestiż detali. Jakość wykonania kabiny zasługuje na solidną „5” – wszystkie najdrobniejsze elementy są spasowane z dużą precyzją. Prestiżu nadają również drewnopodobne wstawki na konsoli środkowej i po bokach drzwi. Kierownica i dźwignia zmiany biegów obszyte są skórą - rzadkością w tamtych czasach w samochodach.

W kolorystyce materiałów i tapicerki dominują jasne kolory, dzięki czemu wnętrze wydaje się bardzo solidne i atrakcyjne. Ergonomia, jak można by się spodziewać, jest najlepsza - fotel kierowcy posiada wiele regulacji kąta nachylenia oparcia, długości, a nawet wysokości poduszki. Wszystko to pozwala dopasować siedzisko do swoich cech anatomicznych. Przyjemne dla oka drobiazgi - dwa uchwyty na kubki, schowek i podłokietnik. W bagażniku jest niewiele miejsca - 415 litrów, choć nowoczesne samochody mają jeszcze mniej miejsca.

Jak sprawy mają się pod maską?

Japończycy przywiązywali również dużą wagę do części technicznej. Tak więc starą jednostkę o pojemności 1,5 litra zastąpiono nowym silnikiem o pojemności 1,6 litra. Zamiast poprzednich 88, rozwija 98 koni mechanicznych.

Stara jednostka 1,8 litra została zastąpiona dwulitrową jednostką benzynową o mocy 131 koni mechanicznych. Został wcześniej zainstalowanytylko w 626. modelu Mazdy. Ulepszono również poprzednie dwulitrowe „zasysane” - teraz stało się mocniejsze o 11 koni mechanicznych.

Istnieją również skromniejsze jednostki. Na uwagę zasługuje tutaj 1,3-litrowy silnik o pojemności 72 „koni”. Stał się jedynym, którego japońscy opiekunowie postanowili nie dotykać podczas opracowywania nowej wersji Mazdy.

Wraz z rozwojem technologii w samochodzie pojawiła się elektronika. Tutaj należy zwrócić uwagę na następujące systemy: stabilizację, hamowanie, a także przeciwblokujące. Wszystko to było już dostępne w podstawowej konfiguracji auta.

Po zmianie stylizacji Japończycy postanowili nie produkować nowej generacji 323. Mazdy - została ona zastąpiona nową serią o krótszej nazwie Mazda 3, która do dziś jest masowo produkowana. Ta maszyna charakteryzuje się również efektownym i stylowym wyglądem, płynną jazdą, szeroką gamą silników i doskonałą jakością wykonania.

Wniosek

Kończąc recenzję generacji Mazdy 323 dodam, że ta seria jest jedną z najbardziej udanych dla Japończyków. Dzięki wiedzy i doświadczeniu w projektowaniu samochodów udało się stworzyć samochód niemal idealny, który wciąż cieszy się dużą popularnością na rynku wtórnym.

Oceń sam: atrakcyjny design, piękne i ergonomiczne wnętrze, nadwozie, które nie gnije przez dziesięciolecia, niezniszczalne zawieszenie, mocny niezawodny silnik i równie niezawodna skrzynia biegów – czego jeszcze potrzeba do nowoczesnego samochodu ? Stworzywszy dla siebie takie kryteria produkcyjne,Japońskie koncerny od ponad trzydziestu lat nie straciły swojej pozycji na światowym rynku, a amerykański General Motors zdołał już przetrwać kilka kryzysów i stanąć na skraju bankructwa. Jeśli japońska Mazda będzie nadal realizowała właściwą politykę dotyczącą swojego składu, stale poddając ją ulepszeniom i ulepszeniom, nigdy nie straci klienta, nawet w najbardziej krytycznym czasie dla firm motoryzacyjnych.