Wymiana tylnych podkładek na „Przed”: instrukcje krok po kroku, funkcje, wskazówki

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

W samochodzie nic nie trwa wiecznie - wiele części to materiały eksploatacyjne. To samo dotyczy tylnych klocków hamulcowych. Podczas eksploatacji auta z pewnością się zużyją. Okresowo sprawdzaj ich stan i wymieniaj w przypadku nadmiernego zużycia. Zobaczmy, jak wygląda wymiana tylnych klocków w Priore. Każdy kierowca poradzi sobie z tym zadaniem.

Dlaczego tylne klocki zużywają się tak bardzo?

Na zużycie klocka tylnego ma wpływ kilka czynników. Na pierwszym miejscu jest tu niepiśmienna praca kierowcy z układem hamulcowym. Biorąc pod uwagę fakt, że Priora jest wyposażona w dość mocny silnik, większość kierowców preferuje agresywną jazdę z szybkim przyspieszaniem i ostrym hamowaniem. Przy takim sposobie ruchu praca układu hamulcowego samochodu prowadzi do tego, że tylne klocki zużywają się bardzo intensywnie. Wieleniedoświadczeni właściciele samochodów z powodu ignorancji praktycznie nie stosują hamowania silnikiem.

Drugim czynnikiem jest wymiana tylnych klocków hamulcowych w Priore na części zamienne niskiej jakości. Niepewni producenci tanich elementów do produkcji warstwy ciernej okładzin mogą stosować materiały niskiej jakości, a czasem po prostu nieodpowiednie. Może to nie tylko skrócić zalecany przez producenta harmonogram wymiany, ale także sprawić, że bębny hamulcowe staną się bezużyteczne. Przyjrzyjmy się głównym znakom, które wymagają pilnej wymiany tylnych klocków hamulcowych w Priore.

Trzęsienie się pedału hamulca podczas hamowania

Gdy grubość warstwy ciernej na klocku zbliża się do wartości krytycznej, proces ścierania okładziny jest nierównomierny. Na powierzchni mogą tworzyć się różne pęknięcia i odpryski. Wszystko to prowadzi do zwiększonego hałasu podczas hamowania i wibracji. Musimy jednak pamiętać, że podobny objaw może wystąpić z powodu nadmiernego zużycia bębna.

Nieprawidłowe działanie układu hamulcowego

Nietypowe hamowanie może również informować o bliskości wymiany tylnych klocków w Priore. Silnie słabe lub przeciwnie ostre hamowanie z umiarkowaną siłą na pedale wskazuje na silne zużycie tylnych klocków. Na pedale jest więcej skoku. Opada prawie na podłogę. Metalowa część bloku dotyka powierzchni roboczej bębna, koło zostaje gwałtownie zablokowane.

Podkładki pozostawiają kurz na bębnie

Czasami nawet doświadczeni kierowcy nie potrafią rozpoznać po swoim zachowaniukrytycznie zużyta podszewka samochodu. Dlatego należy zwracać uwagę na stan bębnów - należy je otworzyć i zdiagnozować. Jeśli na części roboczej znajduje się warstwa pyłu metalowego, oznacza to, że okładzina cierna już dawno się skończyła i hamulec działa z metalową podstawą.

Podkładki diagnostyczne

Stopień zużycia tylnej poduszki można oszacować na podstawie stanu przodu - w podobnym modelu AvtoVAZ zużywa się znacznie szybciej niż tył. W tym celu mechanizm hamulca ma specjalne okienko z gumową zatyczką.

Ten ostatni musi zostać wyciągnięty. Przez szczelinę obserwacyjną możesz z grubsza oszacować, ile pozostało przed wymianą tylnych klocków w Priore. Jeśli grubość podkładki wynosi 1,5 mm lub mniej, należy również wymienić przednie podkładki. Wymagają również wymiany, jeśli okładziny na nich są zaolejone, występują głębokie wióry lub rowki. Zdarza się, że okładzina cierna odkleja się od metalowej podstawy. To także powód do wymiany.

Aby ocenić stan bębnów i klocków, musisz zdjąć tylne koło i bębny. Na powierzchni tych ostatnich nie powinno być żadnych uszkodzeń mechanicznych. Jeśli zużycie powierzchni roboczej jest dość silne, są na niej głębokie rowki, część należy wymienić.

Sprawdź również poziom płynu hamulcowego. Nowe klocki są grubsze niż stare i aby wymienić tylne klocki w Prior, konieczne będzie wciśnięcie tłoczków hamulcowych do cylindra. Płyn może wyciekać spod korka zbiornika wyrównawczego. Hamulec ręcznypowinien zostać zwolniony. Linki hamulca postojowego powinny być zwolnione tak bardzo, jak to możliwe.

Funkcje

Przede wszystkim zdejmują tylne koło i naprawiają samochód. Jeśli urządzenie ma układ przeciwblokujący, tylne hamulce mają cechy konstrukcyjne i należy to wziąć pod uwagę. W samochodzie z ABS odłącz czujnik prędkości koła od osłony hamulca. Odbywa się to tak, aby nie uszkodzić czujnika ani okablowania. Pod bębnem znajduje się tarcza wzorcowa czujnika ABS. Jak to zdemontować? Wyjmij czujnik za pomocą głowicy E8.

Wymiana tylnych klocków bez ABS i z ABS

Kluczem do 7 lub podobnej głowicy odkręca się koła prowadzące. Musisz ostrożnie odkręcić. Jeśli nie zostanie odkręcony kluczem, lepiej pracować z głowicą - gwint można łatwo uszkodzić. Następnie bęben jest demontowany. Jeśli nie zostanie usunięty, uderz w niego młotkiem od tyłu przez pręty. Uderzenia muszą być nakładane równomiernie. W przypadku wymiany tylnych klocków w Priore na ABS, należy również usunąć tarczę.

Następnie ściśnij tłoczki tylnego hamulca. Można to zrobić za pomocą dwóch śrubokrętów. Tłok powinien być zatopiony w cylindrze z każdej strony. Aby przeprowadzić podobną procedurę, możesz nacisnąć podkładki za pomocą śrubokrętów. Te ostatnie są wygodnie podparte na kołnierzu klapy hamulcowej.

Następnie użyj śrubokręta, aby odczepić hak górnej sprężyny powrotnej. Ten ostatni zostanie podłączony do bloku. A potem możesz usunąć sprężynę. Górne ograniczniki klocków wychodząze szczelin tłoków i wyjmij listwę dystansową. Podobne operacje wykonuje się z dolną sprężyną sprzęgającą.

Użyj tego samego śrubokręta, aby odłączyć sprężynę dociskową. Jest również połączony z blokiem. Teraz możesz zdjąć przednią podkładkę. Jeśli zwolnisz sprężynę z tylnego buta, możesz ją również usunąć. Dźwignię hamulca ręcznego można wyjąć z otworu na końcu linki. Następnie możesz przejść do instalowania nowych części. Pamiętaj, aby wymieniać klocki tylko jako zestaw na lewym i prawym kole. Łącznie można wymienić cztery pady.

Cechy wyboru padów

Należy pamiętać, że tylko produkty przeznaczone specjalnie do ABS nadają się do wymiany tylnych klocków hamulcowych w Priore na ABS. Zwykłe nie będą działać. Cena części zamiennych wynosi od 400 rubli.

Ustawianie hamulca postojowego

Po wymianie klocków może być konieczne wyregulowanie hamulca ręcznego. Wyreguluj go za pomocą nakrętki regulacyjnej. Pełny skok hamulca postojowego powinien wynosić około 2-4 kliknięć. Prawidłowo wyregulowany hamulec ręczny w stanie opuszczonym nie powinien blokować kół. Powinny się łatwo obracać.

Po wymianie tylnych klocków hamulcowych w Priore podczas hamowania mogą pojawić się obce dźwięki - jest to normalne. Części powinny ocierać się o bęben. Po pewnym czasie (300 km) dźwięki te powinny zniknąć.