2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17
Zawór obejściowy jest obracany przez spaliny, które obracają go, gdy przechodzi przez łopatki wirnika. Śmigło (wirnik obrotowy) obraca koło turbiny, co pomaga wytworzyć ciśnienie w kolektorze. Poziom tego ciśnienia zależy od całkowitej ilości powietrza przechodzącego przez turbinę.
Ilość i prędkość spalin zależy od prędkości obrotowej silnika, co oznacza, że im więcej obrotów na minutę i im większa moc, tym więcej spalin przechodzi przez turbinę, tym większe ciśnienie jest wytwarzane.
Przepływ spalin do wirnika turbiny musi zostać zmniejszony. Najczęściej w samochodach seryjnych stosowany jest wewnętrzny zawór obejściowy turbiny, dzięki któremu spaliny są usuwane bezpośrednio z obudowy turbiny. Ale wiele zaworów ciśnieniowych jest instalowanych przed wlotem poprzez wymianę części kolektorów wydechowych lub zainstalowanie rury poprzecznej.
Wewnętrzny zawór obejściowy ma dużyotwór, przez który uchodzą spaliny. W zaworze wewnętrznym znajduje się specjalny tłumik, który zasłania ten otwór podczas pracy turbiny (gdy osiągnięte zostanie wymagane ciśnienie). Tłumik ten jest połączony z dźwignią znajdującą się na zewnątrz turbiny. Jest on połączony z dźwignią aktywatora, która jest urządzeniem pneumatycznym, które za pomocą sprężyny i membrany przekształca ciśnienie w ruch liniowy. Za pomocą dźwigni aktywator uruchamia klapę, aż do całkowitego otwarcia.
Elektromagnes to specjalistyczne urządzenie instalowane przed aktywatorem, które zmienia ciśnienie wchodzące do aktywatora. Wraz ze zmianą cykli pracy elektrozawór przepuszcza przez siebie mniej lub więcej powietrza. Jest kontrolowany przez komputer, który odczytuje ciśnienie i wydaje polecenia zmniejszenia lub zwiększenia doładowania poprzez zamknięcie lub otwarcie zaworu.
Sama dźwignia porusza się swobodnie, kołysząc się na uchwycie. Jeśli tak się nie dzieje i nie porusza się swobodnie po oddzieleniu od tłoczyska zaworu, to jest jakiś problem i trzeba go naprawić. Czasami dźwignia może się szarpać, zwłaszcza po podgrzaniu. Długość pręta aktywatora zmienia się w zależności od regulacji stopnia szczelności / otwarcia zaworu obejściowego. Dokręcanie skraca docisk zaworu, a poluzowanie go wydłuża. Jeśli zawór obejściowy jest szczelniej zamknięty, a pociągnięcie jest krótsze, wtedy aktywator potrzebuje większego ciśnienia, aby otworzyć.
Zewnętrzny zawór obejściowy jest oddzielnyurządzenie przeznaczone do pracy niezależnie od obudowy turbiny. Zwykle obliczane są na większy przepływ powietrza w porównaniu do wewnętrznych. Większość z nich ma podwójny aktywator, który pomaga szybko otworzyć zawory, a tym samym zapewnia lepszą kontrolę nad rozpędzaniem się turbiny. Zawory zewnętrzne mogą mieć różne sprężyny, które można zmienić, aby ustawić minimalny poziom doładowania.
Zalecana:
Wygięty zawór: jaki jest powód i co z tym zrobić
Czasami samochody sprawiają właścicielom wiele problemów. Jedną z najgorszych awarii są wygięte zawory. Dzieje się tak, gdy pasek rozrządu pęka. Po przerwie zawory całkowicie zawodzą. Przyjrzyjmy się przyczynom, a także nauczmy się zapobiegać i naprawiać
Klatka bezpieczeństwa. Przykręcana i spawana rama samochodu
Oglądając filmy i zdjęcia samochodów sportowych można zauważyć jedną ważną cechę - są to rury znajdujące się w kabinie. Przecinają się ze sobą, a kierowca samochodu jest jakby w klatce. To nic innego jak klatka bezpieczeństwa. Ludzie z dala od sportów motorowych mogą nie wiedzieć, co to jest. Przyjrzyjmy się więc bliżej, do czego służy ten framework
Alarm pęku kluczy - sposób na kontrolę systemu bezpieczeństwa samochodu
Najbardziej niezawodnym sposobem ochrony maszyny przed ingerencją jest zainstalowanie alarmu. Wielu właścicieli ucieka się do tej metody i, jak mówią, śpi spokojnie. Wyłączanie, włączanie, przeprogramowywanie mechanizmu zabezpieczającego jest wspomagane przez specjalny brelok alarmowy, który jest dostarczany z każdym systemem
Co to jest zawór biegu jałowego
Ważną częścią nowoczesnego silnika jest zawór biegu jałowego. Z powodu niewiedzy wielu kierowców często określa go jako czujnik prędkości biegu jałowego. W krajowych samochodach VAZ to urządzenie nazywa się regulatorem prędkości biegu jałowego, w GAS - dodatkowym regulatorem powietrza, aw silnikach gaźnika - zaworem elektropneumatycznym
Jak wyregulowany jest zawór silnika spalinowego wewnętrznego spalania?
Praca każdego silnika spalinowego jest niemożliwa bez zaworów dolotowych i wydechowych. Kiedy te mechanizmy się zamykają, mieszanka paliwowa jest sprężana, co z kolei napędza tłok. Obecnie wiele samochodów jest wyposażonych w 16-zaworowe silniki. Każdy z 16 zaworów ma niewielką szczelinę pozostawioną między trzpieniem mechanizmu a krzywką wałka rozrządu
