Klatka bezpieczeństwa. Przykręcana i spawana rama samochodu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Oglądając filmy i zdjęcia samochodów sportowych można zauważyć jedną ważną cechę - są to rury znajdujące się w kabinie. Przecinają się ze sobą, a kierowca samochodu jest jakby w klatce. To nic innego jak klatka bezpieczeństwa. Ludzie z dala od sportów motorowych mogą nie wiedzieć, co to jest. Przyjrzyjmy się więc bliżej, do czego służy ten framework.

Co to jest?

Te rury to specjalna konstrukcja przestrzenna, której głównym zadaniem jest zapobieganie znacznym odkształceniom w przypadku różnych sytuacji drogowych. Klatka bezpieczeństwa powinna chronić nadwozie w przypadku kolizji lub przewrócenia się pojazdu.

Jest to rodzaj konstrukcji stalowej wykonanej z rur łączonych za pomocą połączeń spawanych lub śrubowych. W kabinie ten projekt jest przymocowany do nadwozia ze wszystkich stron. Celem jest nie tylko uratowanie karoserii samochodu przed uszkodzeniem, ale także uratowanie życia kierowcy i pilota samochodu w przypadku poważnego wypadku. Również testosowane są rozwiązania wzmacniające sztywność wzdłużną nadwozia.

W samochodach cywilnych dość trudno jest zobaczyć klatkę bezpieczeństwa. Były używane w samochodach rajdowych, ale potem ten projekt stał się głównym warunkiem dla innych dyscyplin sportowych wyścigów. System ten został złożony głównie z rur okrągłych, ponieważ są one najmniej niebezpieczne dla załogi.

Rodzaje ramek

Te projekty mogą być zwijane lub nie. Nawiasem mówiąc, wahania kosztów w różnych wariantach mogą być bardzo duże - od tysiąca dolarów za prostą opcję do dziesiątek tysięcy za bardziej złożone.

Składany wzór

To jest klatka bezpieczeństwa zamontowana wewnątrz samochodu. Jest mocowany na bocznych słupkach nadwozia, a także na podłodze. Każda z rur wchodzących do ramy jest połączona połączeniami śrubowymi. Zaletą tego rozwiązania jest to, że w każdej chwili klatkę można łatwo zdemontować, a sportowe niegdyś nadwozie VAZ staje się całkowicie cywilne. Muszę powiedzieć, że są to proste systemy i każdy poradzi sobie z demontażem. Nie ma specjalnych wymagań dla takiego rozwiązania. Nie ma tu maksymalnego poziomu sztywności, możliwe jest zachowanie plastiku w salonie.

Ramy spawane

Opcje spawania są już bardziej złożone pod względem inżynieryjnym. Tutaj rama łączy się z mocą i cechami konstrukcyjnymi ciała. Wersja spawana jest używana, gdy poważny, a co najważniejsze, potrzebny jest indywidualny tuning. Instalacja potrwa znacznie dłużejciężka praca. Do realizacji musisz całkowicie zdemontować całe wnętrze aż do metalu. Następnie wykonaj otwory montażowe i techniczne do montażu ramy. Ponadto cała konstrukcja jest ze sobą połączona, a następnie cała jest spawana.

Wymagania dotyczące takiej klatki bezpieczeństwa są poważniejsze. Projekt może być wykonany dla różnych typów nadwozi. Co więcej, jeśli samochód jest dwudrzwiowy, sztywność będzie większa. Należy pamiętać, że w przypadku instalacji złożonych opcji samochód będzie przeznaczony tylko na dwa miejsca. Powodem tego jest to, że miejsce pod tylnymi siedzeniami zajmą mocowania, a także splecione rury.

Jeżeli zaczniesz od ogólnych wymiarów, stanie się jasne, że instalacja klatki bezpieczeństwa ma inne ograniczenia. To przede wszystkim przegląd. Dla większego bezpieczeństwa do rur ramy przymocowane są specjalne pasy.

Klatka bezpieczeństwa i prawo

Ci, którzy zdecydują się zainstalować taki projekt, muszą pamiętać i być przygotowani na problemy z przejściem kontroli. Wymagana certyfikacja. Eksploatacja takich samochodów w miastach jest zabroniona. Prawo mówi, że w kasku można prowadzić samochód tylko z ramą. Ale tutaj jest drobny szczegół - nie możesz też jeździć po mieście w kasku.

Funkcje produkcji

Rozwiązania te są produkowane głównie z rur stalowych ciągnionych na zimno. W niektórych przypadkach istotne jest zastosowanie aluminium. Praktyka pokazuje, że dla maksymalnej sztywności i wydajności, rurapowinna mieć następujące wymiary: długość - 400-450 milimetrów, średnica - 20-25.

Ciężar konstrukcji nadwozia VAZ wyniesie około czterdziestu kilogramów. Masa poważniejszych decyzji zależy bezpośrednio od złożoności ramy. Metalowa rura jest pomalowana na dość jasne kolory. Na niektórych rurach uwzględnionych w projekcie zainstalowana jest ochrona. Nie chodzi o estetykę, ale o bezpieczeństwo.

Ramka homologowana i niehomologowana

Firmy i warsztaty zajmujące się tworzeniem takich tusz nie zawsze uwzględniają w swojej pracy standardy techniczne FIA. Ale jednocześnie produkt jest regularnie homologowany. Jest to koordynacja cech konstrukcyjnych, materiałów, metod produkcji i montażu z FIA lub federacją sportów samochodowych w kraju.

Tak więc, jeśli producent nagle zdecyduje się na użycie w swoim produkcie materiałów, które nie spełniają właściwości z listy wymagań FIA, wówczas decyzja ta musi zostać poddana testowi obciążenia. Projekt należy przetestować pod ciśnieniem. Należy również przedłożyć odpowiednie obliczenia charakterystyk wytrzymałościowych zgodnie z określonymi metodami.

Kolejną cechą jest instalacja klatki bezpieczeństwa w VAZ lub innych modelach. W przypadku podjęcia decyzji o montażu konstrukcji przez spawanie wymagana jest homologacja. Często zdarza się, że producenci tusz nie w pełni uwzględniają schematy z FIA. Będzie to również wymagało homologacji. W takim przypadku dozwolone jest stosowanie roztworów niehomologowanych. W tymW sytuacji, rama wykonana jest z określonych rur, których materiałem jest określona stal do konkretnego projektu. Same rury mają określone wymiary gabarytowe. Klatka bezpieczeństwa jest przymocowana do UAZ za pomocą śrub. Jedna firma może produkować dwa warianty produktów, ale pod warunkiem, że oba projekty są zgodne ze schematami i specyfikacjami FIA.

Ramka i obsługa

Główną cechą wytrzymałości karoserii samochodowych jest sztywność. Jeśli nadwozie nie jest wystarczająco sztywne, reakcja na kierownicę stanie się chaotyczna. Nadwozie jest bite, a stal w wahaczach rezonuje z osiami pojazdu. Podczas skręcania materiał zużywa się szybciej, wzrasta zmęczenie metalu. Jeśli zamontujesz klatkę bezpieczeństwa na VAZ-2108, ciało nie będzie już pełniło swojej funkcji wspierającej. Cały ładunek trafi do ramy i zostanie na niej równomiernie rozłożony. Samochód stanie się bardziej zebrany, a reakcja na kierownicę wzrośnie.

Montaż ramy własnymi rękami

Montaż klatki bezpieczeństwa własnymi rękami nie jest zbyt łatwy. Nie wystarczy posiadać umiejętności pracy ze spawarką i materiał. Konieczne jest wykonanie pewnych obliczeń. Potrzebne będą również rysunki. Jeśli samochód nie będzie ścigał się, wystarczy prefabrykowana konstrukcja skręcana na śruby - na rynku jest mnóstwo gotowych opcji. Lepiej jest starannie wybierać schematy, a jeśli wykonasz konstrukcję spawaną, lepiej mieć możliwość skonsultowania się ze specjalistami. Lepiej nie brać spawanych rozwiązań - tutaj obliczenia są jeszcze bardziej złożone, jest wiele formuł, uwzględnionych jest wiele niuansów.

Ale nic nie jest niemożliwe. Oczywiście stworzenie poważnej konstrukcji, która znacznie zwiększa sztywność, raczej nie sprawdzi się w garażu. Ale całkiem możliwe jest spawanie łuków na UAZ własnymi rękami. Musisz tylko zdecydować o średnicy rur i punktach klejenia.

Więc odkryliśmy, czym jest klatka bezpieczeństwa.