"Mini Cooper": recenzje właścicieli modelu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Jaki jest pierwszy samochód, który przychodzi na myśl, gdy mówimy o szybkim, modnym, kompaktowym samochodzie? Większość osób bez wahania odpowie, że to MINI Cooper, kolejne 10 proc. odpowie, że to „Smart”. Ale trudno szybko zadzwonić do Smarta, jeśli nie jest to Brabus. Dlatego warto tylko przypomnieć „Coopera”, gdyż respondenci natychmiast zmienią swoją odpowiedź.

W końcu to „Mini” przyciąga wszystkich swoim uroczym wyglądem. Świetnie się prowadzi, nieustannie nakłaniając kierowcę do naciskania na gaz, bo przecież „Mini” to „BMW”. Każdy „Cooper” spodoba się dziewczynom nie tylko swoim wyglądem, ale także wnętrzem. Salonu nawet starego egzemplarza nie można nazwać nudnym. Na spotkaniach Mini zawsze możesz zobaczyć zupełnie innych ludzi z zupełnie różnymi samochodami.

Co więcej, wielu właścicieli należy do klubów poświęconych tej marce. Często witają się na drodze, mrugając reflektorami, wykonując gesty powitalne, nawet jeśli się nie znają. A każdy kraj na świecie ma własną armię fanów Mini. „Mini” kochają nawet babcie idziadkowie! Ale czy wszystko jest tak dobre z niezawodnością tego zwinnego „Mini Coopera”? Opinie właścicieli są bardzo zróżnicowane. Ale teraz zastanówmy się!

Funkcje Mini Cooper i recenzje właścicieli

Należy od razu zauważyć, że wszystkie „Mini” są bardzo podobne pod względem technicznym. Dotyczy to wszystkich samochodów wyprodukowanych od 2001 roku. Na przykład MINI Cooper różni się od MINI ONE tylko zwiększeniem mocy silnika. Inne modele różnią się liczbą drzwi, rozmiarem, wnętrzem, silnikiem oraz obecnością lub brakiem napędu na wszystkie koła. Nawet różne generacje tego samego modelu rzadko mają duże różnice techniczne.

Musisz wiedzieć: silnik o pojemności 1,4 litra należy natychmiast wykluczyć z wyszukiwania. Ma wszystkie problemy starszych silników, a ponadto ma swoje wady osobiste, ale jednocześnie nie daje absolutnie żadnej dynamiki! Nie będziesz też w stanie zaoszczędzić na zużyciu paliwa. A jeśli samochód jest również z karabinem maszynowym, to podczas przyspieszania można pomylić wskazówkę obrotomierza ze wskazówką minutową zegara, wskazówkę prędkościomierza ze wskazówką godzinową. Na szczęście takich maszyn na naszym rynku jest niewiele. W ostatnich pokoleniach ten silnik jest ogólnie nieobecny. Prawdopodobnie producent postanowił trochę współczuć swoim klientom. Poniżej przyjrzymy się charakterystyce „Mini Coopera” i opiniom właścicieli.

Mini Cooper

Kiedy czytasz opinie właścicieli „Mini Coopera”, pojawia się jedno pytanie. Który? Dlaczego opinie właścicieli „Mini Cooper S” są tak różne od zwykłych „Cooperów” lub?JEDEN? Chodzi o moc silnika. Często „S” biorą faceci, którzy nie wiedzą, jak prawidłowo konserwować samochód, ale po prostu chcą jeździć. A ponieważ przy większym obciążeniu samochodu wymagana jest większa ostrożność, której nie ma, pojawiają się problemy. Dlatego szukając modelu „S”, zwróć uwagę na właściciela. Jeśli wie wszystko o swoim aucie, mówi o jakiejkolwiek rutynowej konserwacji przez 10 minut, to jest to dokładnie ten wentylator, który prawidłowo serwisował samochód.

Silniki i skrzynie biegów

Spośród problemów silników benzynowych 1, 6, zarówno wersji atmosferycznych, jak i turbodoładowanych, można zwrócić uwagę na pompę (czasami psuje się po 50 tys. przebiegu), zużycie oleju, które pojawia się na skutek niewłaściwej konserwacji. Olej należy wymieniać co 7500 kilometrów, maksymalnie co 10 tysięcy w silnikach atmosferycznych. Raz na 5-7, 5 tys. w wersjach turbo. Nie wyłączaj silnika natychmiast po aktywnej jeździe silnikiem z turbiną. Niech olej trochę ostygnie. Wydłuży to żywotność turbiny i silnika jako całości.

W żadnym wypadku nie wierz w bajki, że zużycie oleju na poziomie 1 litra na tysiąc kilometrów jest normą. Nawet przy agresywnej jeździe dzieje się tak tylko przy martwych silnikach. Silnik nie jest najbardziej niezawodny, zasób to około 200-300 tysięcy kilometrów. Nie ma też najbardziej niezawodnego napędu łańcucha rozrządu. Warto monitorować poziom oleju, aby łańcuch nie pukał wcześniej niż nakazują przepisy. Czasami z powodu wycieku uszczelki olej zaczyna się palić na rozgrzanym silniku. Wtedy zapach spalenizny będzie wyczuwalny w kabinie. Jest to jednak jeden zznaki rozpoznawcze starych Minis i BMW.

Zwróć uwagę na temperaturę silnika, przegrzanie skończy się smutnymi konsekwencjami. W celach profilaktycznych termostat można wymieniać co 1,5-2 lata. W ostatnich pokoleniach przyjrzyj się bliżej półtoralitrowemu silnikowi. Inżynierowie uratowali go od problemu z rozciąganiem łańcucha, a moc jest nawet większa niż 1,6. Silniki Diesla są nieco bardziej niezawodne niż benzynowe, ale na naszym rynku jest ich niewiele. Większość ze skręconymi biegami iw bardzo smutnym stanie. Pudełka są automatyczne i mechaniczne.

Według opinii właścicieli „Mini Coopera” pięciobiegowa mechanika nie powoduje żadnych reklamacji, z wyjątkiem zużycia synchronizatorów. Dzieje się tak zwykle z powodu agresywnej jazdy i braku doświadczenia właścicieli. Wariator jest mocno odradzany na forach, nie jest przeznaczony do odważnej jazdy. Klasyczna przekładnia hydrokinetyczna jest montowana od 2005 roku. Jest naprawdę niezawodny, z łatwością pokonuje 200 i więcej tysięcy kilometrów. Spośród problemów maszyny można zauważyć słabe chłodzenie. W czasie upałów i aktywnego stylu jazdy maszyna może się po prostu przegrzać. Problem można rozwiązać instalując dodatkową chłodnicę skrzynkową i/lub czujnik temperatury oleju skrzynkowego. Olej w skrzyni należy wymieniać co 60-80 tys. Nie wierz sprzedawcy i producentowi, którzy mówią o bezobsługowych automatycznych skrzyniach biegów.

Wisiorek

Zawieszenie przednie typu „MacPherson”, tylne - niezależne wielowahaczowe. Zawieszenie jest bardzo sztywne, co zapewnia notoryczną obsługę kartingową. Częsta wymiana na naszymdrogi wymagają rozpórek i tulei stabilizatora (przebieg 20-30 tys.), łożysk kulkowych (przebieg około 60 tys.). Amortyzatory kosztują 100 tys., czasem więcej. We wszystkich generacjach, z wyjątkiem ostatniego, można zauważyć niewystarczającą izolację akustyczną. W efekcie otrzymujemy w miarę niezawodny samochód, co potwierdzają opinie właścicieli Mini Coopera po 60 000 km przebiegu. Najważniejsza jest właściwa konserwacja!

Wersja płatna

Apogeum mocy i napędu to „Mini Cooper JCW” zmodyfikowany przez brytyjskie studio John Cooper Works. Ten sam silnik o pojemności 1,6 litra, ale z fantastycznym powrotem 211 koni mechanicznych. Został zainstalowany tylko razem z sześciobiegową mechaniką. Ta bednarz była produkowana od 2010 do 2014 roku. Pierwszą setkę wymienił w 6,5 sekundy. Produkowany wyłącznie z tyłu trzydrzwiowego hatchbacka. Tylko moc w tym przypadku jest wprost proporcjonalna do liczby problemów. Absolutnie te same problemy, co w przypadku innych silników 1, 6, występują tylko 2 razy częściej.

Najlepiej na tle tego samochodu wygląda "Mini Cooper JCW", produkowany od 2004 do 2006 roku. Przodek ma tylko 1 KM mniej, co prawie nie miało wpływu na przyspieszenie. Ten staruszek poleci z prędkością 100 kilometrów na godzinę w 6,6 sekundy! Posiada również sześciobiegową manualną skrzynię biegów. A masa własna w nowym i starym nadwoziu jest taka sama: 1140 kilogramów.

To prawda, że nowy „JCW” jest o dziewięć centymetrów dłuższy od swojego poprzednika. Alestary człowiek jest znacznie bardziej niezawodny. Aby zwiększyć moc, na silniku zainstalowano sprężarkę doładowującą, która zapewnia płynną, pewną trakcję od samego dołu, w przeciwieństwie do turbodoładowania. Ponadto model starej generacji ma rozproszony wtrysk paliwa. Prostszy projekt - mniej problemów! Warto wziąć pod uwagę tylko opinie właścicieli „Mini Coopera”. Utrzymanie takich maszyn pochłania więcej pieniędzy, o około 20 proc. Te 20 procent wynika z dobrego apetytu maszyny. W mieście można spokojnie liczyć na 15 litrów przy mniej lub bardziej agresywnej jeździe. „JCW” nowej generacji może również wymagać kosztownych napraw silnika w najbardziej nieodpowiednim momencie.

Niekwestionowaną zaletą tych modyfikacji jest dynamika i wygląd. Szerokie progi, zderzaki i błotniki czynią z samochodu prawdziwego buldoga. Nie zapominaj, że nawet zwykły Cooper to naprawdę ciężki samochód, więc prawie „wściekły” John's Cooper nie jest dla wszystkich.

Specyfikacje Mini Cooper

Wszystkie „Mini Coopery” z silnikiem 1, 6 mają dobrą dynamikę. Pięciodrzwiowy hatchback z lat 2001-2004, z manualną skrzynią biegów i mocą 115 koni mechanicznych, przyspiesza do setki w 9,2 sekundy, urządzenie z 2014 roku, już z sześciobiegową mechaniką - 8,2 sekundy. Te same samochody, tylko z indeksem „S” przy sile 163 i 192, przyspieszą odpowiednio w 7,4 i 6,9 sekundy. W zależności od stylu jazdy „Mini” z silnikiem 1,6 będzie spalać 7,5 litra paliwa na sto kilometrów w mieście, do 5 litrów na autostradzie, zprędkość 90-100 km/h. „Mini Cooper” z trzycylindrowym półtoralitrowym silnikiem rozwija 136 koni mechanicznych. Chociaż jest turbodoładowany, jest naprawdę niezawodny. Przyspieszy również Twojego pięciodrzwiowego Mini Coopera do setki w 8,2 sekundy! Ma znacznie skromniejszy apetyt niż silnik 1, 6, około 8 litrów w mieście.

Jeśli chcesz szybszego „Mini” z mniejszym zużyciem paliwa, wypróbuj trzydrzwiowe hatchbacki. Wszyscy są o sekundę szybsi niż ich pięciodrzwiowi bracia. Wszystkie cechy i recenzje właścicieli hatchbacka „Mini Cooper” można znaleźć w Internecie. Niektóre z nich są wymienione poniżej.

Mini Cooper Countryman

Wśród nabywców i fanów „Mini” są ludzie, którzy często podróżują poza miasto, dużo podróżują, lubią siedzieć nad strumieniem lub po prostu są zmęczeni twardym zawieszeniem samochodu. Recenzje właścicieli „Mini Cooper Countryman” również się różnią. Niektórzy właściciele chcą jeszcze bardziej miękkiego zawieszenia. Narzekają tylko na ONE, z silnikiem 1,6 o mocy 90 lub 98 koni mechanicznych, to po prostu za mało dla samochodu o masie brutto 1735 kilogramów. Świadczy o tym przyspieszenie odpowiednio do stu - 12 i 13 sekund. Crossover jest wyposażony w silniki benzynowe 1, 6 na 122 siły i 184 siły. Silniki Diesla o pojemności 1,6 litra (112 KM) i 2 litry (143 KM).

Napęd na wszystkie koła może być wyposażony we wszystkie wersje wysokoprężne i benzynowe, 184 siły. Co więcej, napęd na wszystkie koła nie wpływa na przyspieszenie na gorsze,tak jak w przypadku innych zwrotnic. Przednia oś jest prowadząca, tylna jest połączona sprzęgłem z dwupłytkowym sprzęgłem elektromagnetycznym, co nie powoduje żadnych reklamacji ze strony właścicieli. Zużycie dla wersji benzynowych wyniesie od 11 litrów na sto kilometrów. Olej napędowy pomoże rozwiązać ten problem, zmniejszając go do 7-8 litrów w mieście. Lepiej wybieraj silniki wysokoprężne. Mniejsze zużycie i brak problemów z łańcuchem i zaworami.

Jeżeli silnik benzynowy nie jest odpowiednio konserwowany (niewystarczający poziom oleju), mogą być wymagane kosztowne naprawy już po 100 tysiącach kilometrów. Cały problem to brak czujnika poziomu oleju, który można zamontować dodatkowo. Często właściciele wersji benzynowych narzekają na miganie kontrolki ciśnienia oleju podczas przyspieszania lub hamowania, co oznacza, że w silniku pozostają nie więcej niż trzy litry oleju. I to przy wymaganej objętości 4,3 litra.

Uważamy, że nie warto mówić, czym jest najeżony. Innym problemem jest to, że przy niskich obrotach silnik nie ma wystarczającej ilości oleju. Ten problem jest szczególnie istotny w przypadku silnika z turbodoładowaniem, gdy kierowca wciska pedał gazu do podłogi, zanim turbina zacznie działać. Później ten problem wydawał się być rozwiązany poprzez wymianę pompy oleju. Kiedy czytasz opinie właścicieli „Mini Coopera” o modelu z silnikiem benzynowym 1, 6, możesz spotkać się z innym problemem: łańcuch puka podczas zimnego startu. Chodzi o jej napinacz. Jest hydrauliczny, to znaczy napina łańcuch za pomocą ciśnienia oleju. Z tego powodu, na przykład na zimno, olej nie ma czasu na wytworzenie niezbędnego ciśnienia. W rezultacie gwiazdy się zużywają. Rosnąca szansa na poślizgłańcuchów, co prawie zawsze jest kosztowną naprawą.

Olej na pewno należy wymieniać co 7500 kilometrów! Łożyska kół zawodzą po około 60 000 milach. Reszta zawieszenia jest stosunkowo niezawodna. Prawie wszystkie pierwsze egzemplarze „Countryman” miały wymieniany termostat w ramach gwarancji, później problem został naprawiony. Wielu zauważa złe lusterka, których rozmiar nie jest wystarczający dla tego samochodu. W tylnym rzędzie jest dużo miejsca, ale tej przestrzeni nie ma w bagażniku, który zmieści kilka niezbyt dużych toreb. Niektórzy właściciele mieli problemy z tapicerką siedzeń, dealerzy naprawili ją na gwarancji. Te krzesła również nie są najwygodniejsze, zbyt miękkie, ale mają dobre podparcie boczne. Wszystkie cechy i recenzje właścicieli dotyczące „Mini Cooper Countryman” można znaleźć w Internecie. A raczej na specjalistycznych forach.

"Mini Cooper Clubman": recenzje i specyfikacje właścicieli

Wcale nie jest jasne, czym kierował się dział marketingu „Mini”, wymyślając nazwę tego modelu. Jeśli spojrzymy na opis techniczny tej maszyny, zobaczymy słowo „uniwersalny”. Ale to jest dalekie od klasycznego kombi, które od razu przychodzi na myśl. „Mini” stworzył rzekomo praktyczną wersję zwykłego „Coopera”, który stał się o 8 centymetrów dłuższy. Tylko tutaj z drzwiami wszystko jest dość niezwykłe. Kombi ma ich pięć: dwie klapy tylne, dwoje drzwi przednie i jedne tylne drzwi na zawiasach. Znajduje się po prawej stronie i otwiera się w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy. Tak jak wRolls-Royce! Praktyczność takiego rozwiązania budzi wątpliwości. Bagażnika nie można otworzyć, jeśli inny samochód znalazł się w tylnym zderzaku lub podjechałeś zbyt blisko ściany. Pasażer z lewego tylnego rzędu będzie mógł wysiąść z auta dopiero za prawym i środkowym. Może to taka szczególna brytyjska praktyczność? Tutaj można znaleźć tylko jeden plus: dzieciom nie zabraknie „Mini” na drodze, jeśli zapomni się zablokować drzwi. To prawda, że właściciele „Mini Coopera” nie o tym piszą w recenzjach. Zdjęcia tego samochodu można zobaczyć w naszym artykule.

W 2015 roku programiści pokazali kolejną generację „Mini Clubman”, bardziej praktyczną. Ma już co najmniej dwoje zwykłych tylnych drzwi.

Czytając recenzje właścicieli „Mini Cooper Clubman”, można dostrzec znane już problemy silników benzynowych. Wszystkie te same łańcuchy, zawory, zużycie oleju. Zwróć uwagę na słabe łożyska kulkowe.

Clubman JCW

Była też wersja w pełni naładowana z silnikiem o pojemności 1,6 litra i mocy 211 koni mechanicznych. To wersja z brytyjskiego atelier John Cooper Works. Ona, podobnie jak „Cooper JCW” jest jeszcze twardsza, ma agresywny design, szerokie progi i błotniki. Ale najważniejsze jest mocny silnik. Z nim masz zapewnione od 6,8 sekundy do stu.

Cechy i recenzje właścicieli „Mini Cooper Clubman” można znaleźć w Internecie.

Wniosek

Częste niedociągnięcia w opiniach właścicieli Mini Cooper:

• problemy zsilniki benzynowe opracowane przez BMW wspólnie z Peugeot-Citroen, 1,6 litra;
• słabe łożyska kół;
• twarde zawieszenie;
• niewystarczająca izolacja akustyczna.

Ogólne zalety i recenzje właścicieli Mini Cooper:

• doskonałe prowadzenie, przyjemność z jazdy, doskonała lub akceptowalna dynamika przyspieszenia, doskonała stabilność samochodu na torze;
• niezawodność elektroniki, osprzętu silnika, sprzęgła (z napędem na wszystkie koła) i skrzyń biegów;
• wygląd;
• dobra odporność na korozję karoserii;
• kompaktowość, wygoda w mieście.

„Mini” to przede wszystkim zabawka, ulubiona zabawka. Nie będzie można na nim jeździć, wymieniając tylko oleje i filtry. Z całą pewnością możemy powiedzieć, że auta brytyjskiej marki nie pozostawią nikogo obojętnym! Charakterystyki „Mini Coopera” i recenzje właścicieli doskonale to pokazują. Każda osoba będzie mogła znaleźć model do swoich upodobań. Chcesz szybki, zwinny samochód? Dostępny jest trzydrzwiowy hatchback „S”. Niewystarczająco? Zdobądź JCW. Kochasz kabriolety? Zawsze możesz znaleźć Mini Cooper Cabrio. Potrzebujesz niskiego zużycia paliwa i po prostu pięknego samochodu? Jest półtoralitrowy silnik i doskonałe silniki wysokoprężne. A może potrzebujesz samochodu dla egoisty? "Mini Cooper Coupe" do usług! Czy rodzina nie musi być samolubna? Zawsze jest Clubman i Countryman!

Każdy „Mini” zawszeprzyciąga uwagę na ulicy, ale nie zapomina o swoim właścicielu. Daje mu najbardziej pozytywne emocje z poruszania się zarówno po drogach publicznych, jak i na zamkniętych wybiegach czy torach! To jest dokładnie ten samochód, kiedy już nim pojedziesz, nigdy nie zapomnisz emocji związanych z jazdą! Wystarczy być przygotowanym na wydanie do 150 tysięcy rubli rocznie na konserwację. Jednak odbierając naprawdę dobry egzemplarz lub kupując nowy samochód w kabinie, można spokojnie liczyć na 15 tys. rubli rocznie.