Honda CB 1300: dane techniczne, opis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Modele klasyczne to jeden z najbardziej konserwatywnych typów motocykli. Charakteryzują się tradycyjną konstrukcją i designem, a pod względem innowacyjności technicznej zazwyczaj pozostają w tyle za modelami turystycznymi, terenowymi, a zwłaszcza sportowymi. Poniżej znajduje się przegląd Hondy CB 1300: dane techniczne, historia, rynek.

Funkcje ogólne

Ten model jest flagową linią motocykli Hondy. Nawiązuje do klasycznych motocykli i jest przedstawicielem projektu BigOne, który rozpoczął się w 1969 roku modelem Dream CB750 Four. Omawiany motocykl jest następcą CB1000 Super Four, z którego odziedziczył cechy konstrukcyjne i konstrukcyjne.

Honda CB 1300 jest produkowana od 1998 roku. W tym czasie zmieniło się jedno pokolenie.

Pierwsza generacja

Motocykl pierwszej generacji (SC40) był produkowany od 1998 do 2002 roku z corocznymi aktualizacjami. Był dostępny tylko na rynku japońskim do 2002 roku

Specyfikacje

Model wyposażony1284cc3 4-cylindrowy gaźnikowy silnik z modelu X4, wraz z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Sprzęgło wielopłytkowe w kąpieli olejowej. Motocykl ma rzadką konstrukcję tylnego zawieszenia na równoległych ramionach z dwoma amortyzatorami. Napęd łańcuchowy. Moc silnika wynosi 114 litrów. z., moment obrotowy - 117 Nm.

Modyfikacje

Motocykl został wyprodukowany w pięciu modyfikacjach.

Po raz pierwszy w produkcji w 1998 roku wprowadzono wersję Fw CB 1300, której parametry techniczne omówiono powyżej.

W 1999 roku pojawiła się modyfikacja CB1300Fx. Różni się od poprzedniej wersji obecnością regulatora sztywności widelca i stojaka centralnego.

W następnym roku wprowadzono modyfikację CB1300Fy, w której zmieniono tylko projekt: przyrządy otrzymały pomarańczowe podświetlenie zamiast niebieskiego, chłodnicę pomalowano na srebrno, a zaciski hamulcowe były złote.

W 2001 roku hamulce 6-tłokowe zostały zmienione na hamulce 4-tłokowe w modyfikacji CB1300F1.

W tym samym czasie nakład 500 szt. wypuścił wersję CB1300SF SP z pojedynczym tłumikiem i malowaniem zdominowanym przez czerwień.

W 2002 roku wprowadzono jedyną wersję sprzedawaną w Europie, CB1300F2 (CB1300S/F SP). Ma niebiesko-białą kolorystykę, a także posiada pojedynczy tłumik.

Druga generacja

Honda CB 1300 drugiej generacji (SC54) produkowana od 2003 do chwili obecnej. Następnie rozważ bardziej szczegółowo wszystkie cechy.

Specyfikacje

W porównaniu z pierwszą wersją, nowy CB1300 otrzymał inną konstrukcję ramy. Silnik został zastąpiony silnikiem wtryskowym (SC54E), w wyniku czego moc wzrosła o 2 litry. Z. - do 116 l. Z. Sucha masa motocykla dzięki zastosowaniu jednego tłumika zamiast dwóch zmniejszyła się o 20 kg - do 226 kg. Zarówno przednie, jak i tylne koła zostały zmniejszone o 10 mm. Zmniejszono również grubość przedniego widelca o 2 mm - do 43 mm. Przednie hamulce 6-tłokowe zostały zastąpione 4-tłokowymi, a felgi 3-tłokowe zastąpione 5-tłokowymi. Motocykl został wyposażony w nową deskę rozdzielczą oraz immobilizer HISS. Okrągłe lustra zastąpiono kwadratowymi. Pojemność bagażnika pod siedzeniem wzrosła do 12 litrów.

Nowa Honda CB 1300 jest oferowana nie tylko na rynku japońskim.

Modyfikacje

Pierwsza wersja to CB1300F3, która z wyglądu jest bardzo podobna do CB1300 pierwszej generacji. Charakterystykę techniczną tej modyfikacji omówiono powyżej.

Model posiada również wiele modyfikacji, które pojawiają się kilka razy w roku. Jednak ich różnice są minimalne i zazwyczaj polegają na wyglądzie zewnętrznym.

Mniej lub bardziej znaczące zmiany w porównaniu z pierwszą wersją zostały wprowadzone w 2005 roku w modyfikacji CB1300F5. Do klasycznej wersji Hondy CB 1300 Super Four dodano również wariant CB1300SB (Super Bol D’Or), który wyróżnia się przednią owiewką i prostokątnym reflektorem. Pojawiły się modele wyposażone w ABS, oznaczone literą „A”.

Następna ważna aktualizacja została dokonana w2007, w wyniku czego powstała wersja CB1300_7 w czterech modyfikacjach. Posiadał zmienione siedzenie i inny katalizator. Modyfikacje, jak poprzednio, różnią się elementami zewnętrznymi i kolorystyką.

Od 2008 roku wszystkie wersje są wyposażone w ulepszony system wtrysku PGM-FI, zmieniony katalizator i zawór wlotowy powietrza IACV.

Kolejna modernizacja miała miejsce w 2010 roku. Zmieniono moc wyjściową generatora, kształt tylnego światła. Fotel został obniżony o 10 mm, środkowy uchwyt pasażera został zastąpiony dwoma bocznymi uchwytami.

W 2010 roku pojawiła się wersja CB1300TA (Super Touring), wyposażona w większą przednią owiewkę, ABS, duże plastikowe boczne kufry o pojemności 29 litrów.

Możliwość jazdy

Motocykl pierwszej generacji przyspiesza do 100 km/hw 3,5 sekundy. Maksymalna prędkość jest ograniczona do 180 km/h zgodnie z japońskim prawem. Średnie zużycie paliwa to 9,7 litra. Ponieważ parametry techniczne Hondy CB 1300 drugiej generacji nieznacznie wzrosły, nie wpłynęło to na przyspieszenie do 100 km/h. Jednak ze względu na zmianę prawa japońskiego i dostarczenie motocykla na inne rynki, z motocykla usunięto ogranicznik prędkości, a maksymalna prędkość została zwiększona do 240 km/h.

Recenzje amatorów i profesjonalistów wskazują, że Honda CB 1300 jest najbardziej odpowiednia do poruszania się po wiejskich drogach ze średnią prędkością. W takich warunkach spala 7-8 litrów na 100 km, a zbiornikPojemność 21 l zapewnia stosunkowo dużą rezerwę mocy.

Używanie motocykla w środowisku miejskim jest niewygodne. Wynika to przede wszystkim z dużej masy. Co więcej, CB1300 ma wysoko położony środek ciężkości, co jest szczególnie zauważalne podczas jazdy z małą prędkością. Ponadto jego zawieszenie nie jest przystosowane do dynamicznej jazdy: szarpnięcia są odczuwalne podczas intensywnego przyspieszania.

Rynek

Dostawa Hondy CB 1300 na rynek lokalny została przerwana kilka lat temu, więc tutaj można znaleźć tylko używane opcje.

Główni konkurenci są wymienieni poniżej.

Yamaha XJR 1300 - różni się od CB1300 słabszym silnikiem (106 KM, 100 Nm), przez co wolniej przyspiesza, ale osiąga taką samą prędkość maksymalną. Ma też prostsze tylne zawieszenie. W przeciwnym razie projekt i parametry są zbliżone.

Kawasaki ZXR1100 - bardzo podobny w konstrukcji i parametrach do XJR 1300, z wyjątkiem ramy. ZXR1200 jest już bliżej Hondy CB 1300 dzięki mocniejszemu silnikowi (122 KM, 112 Nm), dzięki czemu szybciej przyspiesza i osiąga prędkość maksymalną.

Suzuki GSF 1200 - ma najmniej mocny silnik wśród odpowiedników CB1300 (98 KM, 91,7 Nm), co jest częściowo równoważone najmniejszą masą (208-219 kg). Ma inne tylne zawieszenie. GSF 1250 otrzymał zmodernizowany silnik i 6-biegową skrzynię biegów. Jednak pod względem masy dogonił konkurentów, w wyniku czego prędkość maksymalna spadła. GSX 1200 jest bardzo podobny pod względem osiągów do GSF 1200, ale różni się konstrukcją ramy i tylnego zawieszenia. GSX 1400 ma ponadmocny silnik (106 KM, 125 Nm).