Turystyczne enduro. Najlepsze motocykle do długich podróży

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Klasa rowerów terenowych kształtowała się przez dziesięciolecia i dziś obejmuje podział na kilka segmentów. Nisza, w której reprezentowane są motocykle enduro, można przypisać jednemu z najbardziej uderzających odgałęzień z wyraźną nutą ekstremalności. Ale nawet tutaj nie wszystko jest takie oczywiste. O ile wcześniej wśród kluczowych różnic między takim urządzeniem a klasycznym szosowym modelem kolarze zwracali uwagę na szerokość kierownicy i podniesiony tłumik, to dziś ten zestaw znacznie się poszerzył. W pewnym sensie kompromisową opcją jest turystyczne enduro, które łączy w sobie wygodę wersji drogowych i terenowe walory kanonicznych przedstawicieli tej klasy.

Co jest takiego specjalnego w trasie enduro?

Nadal błędem byłoby postrzegać turystyczne enduro jako skrzyżowanie zwykłego roweru szosowego i roweru sportowego. Dzięki dokładnej analizie w takich urządzeniach można również znaleźć podobieństwa z krążownikami i krzyżami. Dlatego turystyczne enduro to hybryda kilku przedstawicieli różnych klas jednocześnie. To wytrzymały samochód terenowy, długodystansowy pojazd użytkowy i przyjemny w prowadzeniu rower, którym można jeździć po drogach publicznych.

W tym samym czasieistnieją również podziały w segmencie enduro dla samej turystyki. Niemal każdy model tworzy odrębny podgatunek o unikalnym zestawie cech technicznych i użytkowych. W każdym razie producenci kierują się ogólnymi wymaganiami użytkowników, które powinny mieć nowoczesne enduro turystyczne. Przegląd poniższych modeli podkreśli cechy podejścia do wydajności, które są interesujące dla dzisiejszych motocyklistów.

Kawasaki ZZR 400

Urządzenie sportowo-turystyczne, które jest klasycznym przedstawicielem tej niszy. Model po raz pierwszy opuścił linię montażową w 1990 roku i był produkowany do 2007 roku. W tym okresie motocykl przeszedł wiele zmian stylizacji i aktualizacji, obejmując coraz większą rzeszę fanów. Zasilanie modelu zostało zaczerpnięte ze starszej modyfikacji ZZR 600. To prawda, że nowy turystyczny enduro, którego silnik o pojemności 400 cm3 prowadził do mniej agresywnego stylu jazdy, stracił chłodnicę oleju i otrzymał inny układ wydechowy. Również wśród cech ZZR 400 wyróżnia się regulowane zawieszenie, aluminiowa rama, 6-biegowa „pudełko”, a także obecność doładowania bezwładnościowego. Skromna elektrownia jest również ekonomiczna. Kawasaki tej modyfikacji zużywa średnio 7-8 litrów na 100 km. Nawiasem mówiąc, jest to ważny punkt dla ekspedycyjnego enduro. Takie motocykle nie mają na celu pokonywania trudnych, ekstremalnych przeszkód, więc duża moc nie jest dla nich tak ważna. Ale dla takich rowerów pokonywanie wielu kilometrów dystansów jest rzeczą powszechną. W związku z tym oszczędny kierowca powinien również pomyśleć o odpowiednim zużyciu paliwa.

Yamaha WR250R

Niewielki rozmiar silnika wcale nie przeczy zdolności motocykla do łatwego pokonywania nierównego terenu o trudnych nawierzchniach. To właśnie lekkość konstrukcji i podstawa mocy pozwala motocyklom poradzić sobie z nieprzejezdnym terenem. Potwierdza to mały WR250R znanego producenta motocykli Yamaha. Mimo swoich skromnych rozmiarów jest to dość mocne enduro, którego 250 metrów sześciennych wcale nie osłabia potencjału mocy. Obrotowy silnik o mocy 30 KM. Z. pozwala pewnie pokonywać długie dystanse autostradowe i łatwo przenosić problematyczną glebę. Pod wieloma względami sportowe walory modelu wynikają również z niezwykłego designu. Jest on reprezentowany przez aluminiową ukośną ramę z zawieszeniem krzyżowym, które sprawiają, że rower jest uniwersalny (pod względem zdolności przełajowych).

BMW F800GS

Model zajął silną pozycję pomiędzy lekkimi maszynami serii G o wyporności 650 cm³ a solidnym rowerem, który ma już 1170 cm 3^{. Ponownie może pojawić się pytanie, dlaczego pojazd ekspedycyjny potrzebuje tak dużej objętości 800 cm}3^{? Faktem jest, że to właśnie równowaga właściwości użytkowych sprawia, że takie rowery można uznać za uniwersalne. Model powinien być zarówno sportowy, jak i terenowy oraz wygodny w ruchu terenowym. Połączenie tych cech zapewnia modyfikacja BMW F800GS, która opróczambicje turystyczne mogą pokazać swoje najlepsze cechy w dużej metropolii.}

Honda Transalp XL700

To już przedstawiciel ciężkiego enduro, które wyróżnia się również dużą mocą. Rodzina Transalp jest dość zróżnicowana i w tym przypadku mówimy o najbardziej zaawansowanej modyfikacji, która jest produkowana od 2008 roku. Jeśli chodzi o różnice w stosunku do mniej produktywnych odpowiedników, XL700 jest wyposażony w silnik wtryskowy, obecność systemu bezpieczeństwa ABS, a także zmniejszony promień przedniego koła. Z drugiej strony model bardziej pasuje do tytułu motocykla rajdowego. Świadczy o tym również praktyka eksploatacji – użytkownicy zauważają, że rower optymalnie sprawuje się w warunkach autostradowych i przełajowych, ale nie nadaje się do trudnego off-roadu. I tu pamiętamy, że turystyczne enduro to motocykle do dalekich podróży, a nie do sportów ekstremalnych. Dlatego ten model może być używany jako motocykl uniwersalny do podróżowania w znośnych warunkach drogowych.

KTM Przygoda 1190

Rodzina Adventure przedstawia również kilka wersji o różnych parametrach technicznych. W tym przypadku motocykl można uznać za model uniwersalny w kategorii touring enduro. Należy od razu zaznaczyć, że rozwój motocykla został przeprowadzony przez specjalistów od techniki wyścigowej, którzy jednak nie zapomnieli o lekkości konstrukcji. Rower organicznie łączy wysoki potencjał mocy i zwrotność.podstawa ramy. Konstruktorzy zastosowali ultralekką i jednocześnie sztywną ramę rurową wykonaną ze stopu chromowo-molibdenowego. Jeśli chodzi o moc, KTM dostarczył turystycznemu enduro dwucylindrowy silnik V-twin o przekątnej 1200 cm 3, którego potencjał mocy wynosi 150 KM. Z. Na uwagę zasługuje zawieszenie z mechanizmami WP Suspension, a także unikalny układ hamulcowy Brembo. Rezultatem jest dobrze wyważona maszyna o dużej mocy i lekkiej, trwałej konstrukcji.

Jak wybrać najlepsze touring enduro?

Nawet generał należący do segmentu motocykli przeznaczonych do podróży dalekobieżnych nie pozwala na takie samo podejście do wyboru motocykla we wszystkich przypadkach. Mimo to każdy model ma swoje własne cechy zastosowania, możliwości i możliwości. Oceniając walory użytkowe konkretnego roweru, warto przede wszystkim zacząć od swoich próśb. Na przykład KTM Adventure jest bardziej odpowiedni na zrelaksowaną podróż z pragmatycznym podejściem do sprzętu. Z drugiej strony do zwiedzania europejskich miast z ich wąskimi uliczkami bardziej odpowiednia jest Yamaha WR250R lub młodsza wersja Hondy Transalp. Ważne jest, aby nie zapominać, że najlepsze turystyczne rowery enduro są również bezpieczne i niezawodne. Pod tym względem przywództwo można powierzyć niemieckiemu rowerowi F800GS.

Wniosek

Powszechnie przyjmuje się, że motocykle do jazdy poza miastem są początkowo wyposażone w właściwości jezdne, które nie łączą się dobrze zkomfort dla jeźdźca. Taki motocykl z pewnością będzie wyposażony w sztywne ramy, mocne zawieszenie i mocny silnik, ale tylko doświadczony użytkownik odczuje wygodę sterowania. Jest to po części uczciwe stwierdzenie, ale są też wyjątki – można wyróżnić np. lekkie nowoczesne enduro, których 250 kostek pozytywnie wpływa na przyjazny charakter. Jednocześnie nie można powiedzieć, że potężne urządzenia o objętości roboczej większej niż 1000 cm33 i mocy wyjściowej 150 litrów. Z. są trudne do zarządzania. Twórcy wprowadzają do konstrukcji i mechanizmów zawieszenia elementy, które ułatwiają interakcję motocykla i kierowcy, niezależnie od warunków jazdy.