Znak Volkswagena: opis, historia stworzenia. Logo Volkswagena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Znak Volkswagen AG należy do niemieckiego koncernu motoryzacyjnego. Firma produkuje nie tylko samochody osobowe, ale także ciężarówki z minibusami. Siedziba główna znajduje się w Wolfsburgu. Historia marki rozpoczęła się w 1934 roku, kiedy Ferdinand Porsche (założyciel słynnej marki Porsche AG) otrzymał zamówienie od rządu niemieckiego na stworzenie nowoczesnego samochodu osobowego dostępnego dla przeciętnego obywatela.

Historia stworzenia

W 1935 roku wypuszczono pierwszy samochód pod nazwą Volkswagen AG, co oznacza „samochód dla ludzi”. Testy trwały dwa lata, po których rozpoczęła się jego masowa produkcja. Rok później samochód otrzymał charakterystyczny i rozpoznawalny wygląd, który docenili zarówno inżynierowie, jak i kierowcy. Pojazd szybko stał się popularny, był aktywnie dyskutowany w prasie i był popularnie nazywany chrząszczem (ze względu na jego podobieństwo).

W celu masowej produkcji nowego samochodu w Wolfsburgu rozpoczyna się budowa jednej z największych fabryk samochodów w Europie. Pierwsza linia pod indeksem VW-30 została wyprodukowana w zaledwie 12 sztukach. Samochód podobał się elicie nazistowskiej, Hitler chętnie nim jeździł. Za okres II wojny światowejbudowa zakładu została wstrzymana, a jej część przeorientowana na przemysł zbrojeniowy.

Lata powojenne

Po wojnie znak towarowy „Volkswagen” znalazł się pod kontrolą Brytyjczyków, ponieważ Wolfsburg znajdował się na ich terytorium okupacyjnym. Pod koniec 1945 r. władze brytyjskie złożyły do fabryki zamówienie na 20 tys. maszyn. Produkcja seryjna samochodu w pierwotnej formie rozpoczęła się dopiero po prawie dziesięciu latach.

W 1947 r. produkty marki zostały wystawione na międzynarodowej wystawie w Hanowerze, gdzie przyciągnęły szczególną uwagę. Do fabryki zaczęły napływać zagraniczne zamówienia. O pierwszą partię tysiąca sztuk poprosili Holendrzy. Ponadto zakład nawiązał współpracę z przedstawicielami Szwecji, Belgii, Szwajcarii i innych krajów.

Na początku 1948 roku koncernem kierował Heinrich Nordhoff, jeden z przedstawicieli nowego pokolenia technokratów. Zaktualizowane kierownictwo obejmuje absolwentów inżynierów z doświadczeniem na międzynarodowym rynku motoryzacyjnym i umiejętnością nieszablonowego myślenia.

Ich przybycie do znaczka Volkswagena było jednoznacznie pozytywne. Auto znacznie zmodernizowane i zaktualizowane. Od 1949 roku rozpoczęto produkcję kabrioletów i limuzyn. Modele produkcyjne zostały wyposażone w wygodniejsze wnętrze, pod maską pojawiła się częściowo zsynchronizowana jednostka napędowa.

Początek rozwoju

Wkrótce logo Volkswagena stało się rozpoznawalne na całym świecie. Stworzyliśmy sieć dealerską serwisów samochodowych i warsztatów technicznych. Aktywnie pracował z klientamiz różnych krajów. Potężna sprzedaż samochodów na eksport pozwoliła na osiągnięcie do końca 1948 roku liczby około 50 tysięcy sztuk. Na rynku krajowym wyprodukowano około piętnaście tysięcy egzemplarzy.

W tym okresie fabryka staje się całkowicie własnością Republiki Federalnej Niemiec, uwolnionej spod kontroli Brytyjczyków (1949). Rozpoczyna się nowy etap rozwoju koncernu, który wyróżnia się aktywnym wzrostem mocy produkcyjnych oraz znaczącym wzrostem sprzedaży samochodów.

Lata pięćdziesiąte

Do 50. roku ubiegłego wieku z linii montażowej wyprodukowano 100 tysięcy samochodów, a rok później - pół miliona egzemplarzy. W sierpniu 1955 odbyła się uroczystość z okazji wydania milionowego samochodu. Niemcy w tym czasie mieli szczególny związek z Volkswagenem, pozycjonowali samochód jako członka swojej rodziny. Możliwości eksportowe również rosły ze względu na niezawodność i przystępną cenę modelu. W tym czasie znak Volkswagen był już znany w ponad 150 krajach na całym świecie.

Otwarcie przedstawicielstw firmy w Brazylii, RPA, Australii, Meksyku. Główny zakład jest stawiany na „żuka”, który stał się mega popularną modyfikacją.

Pierwszą interpretacją klasycznego VW-1200 z 1955 roku jest sportowe coupe Carman Gia. Nadwozie zostało zaprojektowane przez Włochów, a zmontowane przez niemiecką firmę. Nazwa nowego modelu składała się z nazw tych firm. W 1961 roku VW-1500 pojawił się w nadwoziu sedana ze zwiększoną objętością jednostki napędowej. Na bazie tego samochodu wyprodukowano wersje coupe i kabriolet.

Kolejne projekty

W 1965 roku Volkswagen AG kupił Audi od Daimler-Benz, tworząc przedsiębiorstwo znane pod skrótem VAG. Później stowarzyszenie to objęło hiszpańską firmę Seat i czeską fabrykę Skoda. Teraz Audi jest w pełni autonomiczną spółką zależną koncernu.

Po fuzji pierwszym modelem był VW-411, wydany w 1968 roku. Samochód był wyposażony w chłodzenie powietrzem, pojemność silnika wynosiła 1679 metrów sześciennych. zobacz Ten przypadek został bardzo obojętnie przyjęty przez konsumentów. W 1969 roku pod symbolem K-70 pojawił się Volkswagen z napędem na przednie koła. Samochód był wyposażony w silniki do „kostek” z lat 1594 i 1795. W latach 1969-1975 firma wraz z Porsche produkowała modyfikacje sportowe. Dwa kolejne modele z tamtych czasów, na które warto zwrócić uwagę to VW-181 z otwartym nadwoziem (1970), pojazd wojskowy Iltis (1979).

Nowa generacja

Niewiele jest osób, które nie wiedzą, jak wygląda znak Volkswagena. Wskazuje to na niesamowitą popularność maszyn tej firmy na całym świecie. Przodkiem współczesnego pokolenia była modyfikacja Passata z napędem na przednie koła (1973). Był oferowany kupującym z różnymi silnikami, od 1297 do 1588 centymetrów sześciennych.

W następnym roku firma wypuściła trzydrzwiowego „Sirocco” i kompaktowego hatchbacka „Golfa”. Ostatni znaczek osiągnął milion w ciągu pierwszych 30 miesięcy produkcji seryjnej. Dzięki temu niemiecki koncern stał się jednym z największych producentów samochodów na świecie. Europa.

Modyfikacja golfa

Kolejny model produkowany pod logo Volkswagena został wydany w 1974 roku. Okazało się, że jest to bardzo udana opcja, łącząca wydajność, niezawodność i nowoczesny design. Omawiany samochód po prostu wysadził światowy rynek, podobne kompaktowe samochody różnych producentów zaczęły być prawie oficjalnie nazywane klasą golfa.

Na przykład podczas projektowania nowych modeli w latach 1973-74. straty firmy sięgnęły 800 mln marek, a rok później dzięki wzrostowi popytu udało się w pełni pokryć wszystkie koszty. W 1983 roku wypuszczono Golfa drugiej generacji, a trzecią serię zaprezentowano w 1991 roku. W ciągu 23 lat masowej produkcji wyprodukowano 17 milionów samochodów tej serii w trzech generacjach. W 1997 roku zaprezentowano Golf-4, na który w pierwszych dniach po prezentacji wpłynęło ponad 60 tysięcy zgłoszeń.

Inne popularne modele

W 1975 r. znak samochodu Volkswagen pojawił się na kolejnym pomyśle koncernu - Polo. Ten „młodszy krewny” „Golfa” był podobny w konstrukcji do „Audi-50”, wyposażony w „silniki” o objętości 895-1272 centymetrów sześciennych. Niedrogi i praktyczny model szybko stał się popularny, wzmacniając pozycję finansową koncernu. Na podstawie tego samochodu wyprodukowano trójwymiarowy analog z nadwoziem sedana pod nazwą „Derby”.

Na początku lat 80. wypuszczono serię Jetta (sedan z 4 drzwiami). W 92. modelu został zastąpiony analogiem opartym na „Golfie” 3. generacji, nazwano go „Vento”. W 1982 roku pojawił się sedan Santana wyposażony w benzynęjednostka napędowa z 5 cylindrami 1994 cm3. zobacz

Od 1988 do 1995 przeprowadzono montaż jedynego w linii 3-drzwiowego coupe „Corrado”. Od 1993 roku modyfikacje „Opcji Sincro” są produkowane na podwoziu z napędem na wszystkie koła z silnikami o pojemności 1,6 i 2,8 litra.

Trzecia generacja kompaktowego samochodu Polo jest produkowana od 1994 roku. Nabywcom oferowane są trzydrzwiowe i pięciodrzwiowe hatchbacki, klasyczny sedan oraz pięciodrzwiowe kombi. Jednostki napędowe to silniki benzynowe i wysokoprężne o 4 cylindrach, od 1 do 1,9 litra i mocy 50-100 koni mechanicznych.

Głośność i przestronność kombi "Sharan" jest produkowana od 1995 roku (na 5 lub 7 miejsc), wyposażona w napęd na wszystkie koła lub na przednie koła. Silniki mają pojemność roboczą 1,9-2,8 litra, moc - 90-174 "konie".

W 1996 roku wypuszczono piątą rodzinę Passatów. Charakterystyczną cechą tej serii jest zjednoczenie z czwartym i szóstym „Audi”. Te modyfikacje wchodzą do serii tylko w nadwoziu sedana lub kombi z 5 drzwiami. Silniki mogą mieć od 4 do 6 cylindrów, ich moc wynosi od 90 do 193 koni mechanicznych. Niektóre wersje są wyposażone w podwozie z napędem na wszystkie koła.

Historia odznaki Volkswagena

Historia powstania logo firmy jest nie mniej interesująca niż samo powstanie koncernu. Nie wiadomo na pewno, kto dokładnie stał się założycielem wytwórni. Większość ekspertów uważa, że pierwsze logo Volkswagena stworzył Franz Xavier Reimspiss. Był pracownikiem firmy Porsche, ulepszył silnik do „garbusa” z lat 30-tych. Jako autor znaku firmowegozostał wybrany po otwartym konkursie.

Litery W i V są połączone w monogram. W okresie nazistowskich Niemiec stare logo Volkswagena stylizowano na swastykę. Brytyjczycy przywrócili logo do pierwotnej postaci, później czarne tło zostało zastąpione niebieskim. Franz otrzymał nawet nagrodę w wysokości 100 marek za swoją pracę.

Roszczenia do logo VW

Artysta o nazistowskich poglądach, Nikołaj Borg, starał się zdobyć uznanie dzięki trosce o jego autorstwo w znanej na całym świecie wytwórni. Według adwokata skarżącego, to jego podopieczny w latach 30. ubiegłego wieku otrzymał polecenie opracowania godła. Ponadto rozkaz wydał niemiecki minister uzbrojenia i amunicji Rzeszy Fritz Todt.

Według zeznań powoda można zrozumieć, że pierwszy projekt godła powstał latem 1939 roku. Jesienią Borg otrzymał list informujący go, że opracowanie odznaki zostało przełożone do zwycięskiego finału wojny przez Niemcy.

Co oznacza znak Volkswagena?

Dla Nikołaja Borga ten emblemat jest kwestią honoru. Mimo swojej słabej pozycji nie żąda od koncernu odszkodowania materialnego, chce po prostu uznania jego autorstwa. Jako dodatkowy dowód 86-letni Austriak dostarczył rysunki i zeznania swojego kolegi żołnierza, który zobaczył list, który później zaginął. Mimo to próba pozwania Nikołaja Borga do Sądu Handlowego w Wiedniu o współautorstwo emblematu Volkswagena zakończyła się niepowodzeniem. Werdykt mówi, że to możliweAustriak i narysował projekt logo, ale sam znak istniał już na długo przed tym.

Wynik

Teraz koncern „Volkswagen” jest jedną z największych firm motoryzacyjnych na świecie pod względem sprzedaży. W skład stowarzyszenia wchodzi pięć marek, oprócz samochodów osobowych, ciężarowych, autobusów różnych kategorii i SUV-ów. Produkcja Beetle 1, 6 jest kontynuowana w meksykańskim przedstawicielstwie, a od 1998 roku opanowano produkcję całkowicie nowego samochodu, Beatle, z napędem na przednie koła.