KAMAZ 5410 - pierwszy z ciągników siodłowych

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

KAMAZ 5410 to prawdziwa legenda. Mimo, że jego produkcja została przerwana w 2002 roku, samochód ten jest częstym gościem na krajowych drogach. Można go zobaczyć we wszystkich krajach WNP oraz w wielu innych krajach, w tym odległych.

Jego główną cechą jest przodek wszystkich ciągników siodłowych, które opuściły i nadal opuszczają przenośniki Fabryki Samochodów Kama.

Samochód wszedł do masowej produkcji w 1970 roku. To prawda, że wtedy nazywał się ZIL-170. Faktem jest, że sam zakład jako taki jeszcze nie istniał - był dopiero w budowie. Jednak inżynierowie fabryki Lichaczowa opracowali już całkowicie nowy model ciężkich ciężarówek na drogi ZSRR.

Aby zapoznać się z zagranicznymi doświadczeniami, a także rozwinąć praktyczną bazę za granicą, zakupiliśmy kilka samochodów typu cabover produkcji amerykańskiej i francuskiej.

KAMAZ 5410 ma następujące specyfikacje:

- potężny ośmiocylindrowy silnik wysokoprężny w kształcie litery V o mocy 210-260 KM. w zależności od typu;

- silnik w pełni zgodny z normami Euro-1;

- 5-biegowa manualna skrzynia biegów;

- Całkowity ciężar pojazdu nieco ponad sześć i półton;

- waga ładunku, który można zabezpieczyć na naczepie to czternaście ton;

- całkowita masa takiego pociągu drogowego wyniesie dwadzieścia sześć ton;

- maksymalna prędkość przy pełnym załadowaniu - osiemdziesiąt pięć kilometrów na godzinę, przy pustym - sto.

KAMAZ 5410 jest wyposażony w potrójną kabinę. Czasami są dublety. Ponieważ zaproponowano używanie samochodu w pracy przez cały dzień, projektanci wyposażyli go w koję. Chociaż czasami można znaleźć samochody, które nie mają tej opcji, której potrzebuje kierowca.

Główną platformą do przewozu towarów jest naczepa. W zależności od charakteru przewożonego towaru może to być na pokładzie, chłodnia lub beczka. Wiele opcji.

W przypadku KAMAZ 5410 główną przyczepą jest OdAZ-9370, która początkowo występuje jako przyczepa boczna. Przy pełnym obciążeniu naciska na SSU (sprzęg siodłowy) z siłą ponad ośmiu ton!

Ponieważ zawieszenie pneumatyczne nie było używane w czasie projektowania samochodu, ciężarówka otrzymała zawieszenie na sprężynach. Posiada dwanaście sprężyn zamontowanych na przedniej osi, do kolejnych modyfikacji, ze względu na zwiększenie całkowitej nośności, zainstalowano po szesnaście.

Zasadniczo główne komponenty i zespoły, biorąc pod uwagę aktualne trendy w branży samochodów ciężarowych, są uważane za przestarzałe. Jednak części zamiennych jest wystarczająco dużo, ludzie zaznajomieni z jego urządzeniem też.

On jest pracowitym pracownikiem, KamAZ 5410. Zdjęcia zdają się na to wskazywać.

Z tym samochodem związane są losy więcej niż jednego pokolenia kierowców ciężarówek. Dzisiejsza młodzież nie może zrozumieć drżenia, które pojawia się w piersi, gdy widzi starego towarzysza. Z kim byliśmy tam i tam…

KAMAZ 5410 to już historia, która pogrążyła się w zapomnieniu. Ustąpił miejsca nowym modelom i samochodom. Na jego bazie zbudowano już mocniejsze i piękniejsze ciężarówki. Przestrzenie autostrady z gwizdkiem przecinają chromowanych „Amerykanów” i wygodnych „Europejczyków”. Jednak gdzieniegdzie można zobaczyć starego pracowitego pracującego, który pokonuje kolejny kilometr swojego biegu na kardanie…