Centralny zamek: instalacja, podłączenie, instrukcje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Wielu kierowców, ze względu na wygodę i praktyczność, instaluje centralny zamek w swoich samochodach, jeśli nie jest on uwzględniony w konfiguracji. Jest to bardzo potrzebne urządzenie, ponieważ za pomocą tego systemu drzwi samochodu i bagażnika są całkowicie automatycznie odblokowywane i zamykane. W nowych samochodach nie jest to zaskakujące, ale w przypadku starszych samochodów jest to świetna opcja.

Urządzenie

Centralny zamek jest rozmieszczony w następujący sposób. Jest to elektroniczna jednostka sterująca, siłowniki, panel sterowania i okablowanie.

Siłowniki to siłowniki elektryczne, które można wbudować bezpośrednio w zamek drzwi lub zainstalować oddzielnie. Siłowniki mogą być mechaniczne lub pneumatyczne.

Jak to działa?

Wszystko działa na tej samej zasadzie, niezależnie od rodzaju zamka. Gdy kierowca przekręci klucz zamka drzwi, sterowaniegrupa kontaktów, która wysyła polecenie do jednostki sterującej. On z kolei przenosi go na urządzenia blokujące drzwi, bagażnik, a czasem właz zbiornika. W razie wypadku lub zadziałania poduszek powietrznych, zaawansowane systemy automatycznie odblokowują wszystkie drzwi.

Główne gatunki

Zasadniczo centralny zamek może być dwojakiego rodzaju. Jest to system napędzany elektrycznie, a także rozwiązanie pneumatyczne. Rozważ cechy każdego typu.

Elektryczny zamek centralny

Aktywatory elektryczne są instalowane w drzwiach samochodu pod kartą drzwi. W różnych samochodach importowanych zamek może być już wyposażony w napęd elektryczny. Często każde z urządzeń wykonawczych sterowane jest z jednej jednostki. Istnieją jednak modele zaawansowane, w których każdy aktywator jest sterowany z oddzielnej jednostki. W modelach budżetowych najczęściej można znaleźć ten rodzaj zamka.

Napęd to mały silnik elektryczny i skrzynia biegów. Aktywator jest uzupełniony zestawem montażowym i prętem. Według producentów jedno takie urządzenie jest w stanie wygenerować do czterech kilogramów siły.

Można rozróżnić systemy z przewodem kontroli ujemnej i dodatnim. Co to jest sygnał sterujący i jak działają takie zamki, rozważymy poniżej.

CZ pneumatyczne

To rozwiązanie jest już znacznie bardziej skomplikowane technicznie. Najczęściej taki centralny zamek był instalowany w drogich modelach samochodów. Nadal można je znaleźć w starszych modelach Mercedesa. Pracujeten system poprzez zmianę ciśnienia powietrza w specjalnych przewodach. Ponieważ pneumatyczny system blokowania jest bardzo przestarzały, jego przywrócenie jest obecnie nieopłacalne i w dużej mierze nierealne ze względu na brak nowych części zamiennych i przynajmniej niektórych dokładnych informacji.

Najprostszy elektryczny CH

W większości niedrogich samochodów można zobaczyć siłownik z pięcioma przewodami w drzwiach kierowcy. Czasami producenci, którzy chcą zaoszczędzić pieniądze, nie instalują tego, a jedynie wstawiają przycisk.

W obwodzie elektrycznym znajdują się wyłączniki krańcowe, aktywatory, jednostka sterująca. Tak więc, gdy kluczyk drzwi kierowcy zostanie przekręcony w celu zamknięcia / otwarcia, krótki sygnał o potencjale ujemnym jest wysyłany do jednostki sterującej z wyłącznika krańcowego. Oprócz wyłącznika krańcowego drzwi kierowcy, na drzwiach pasażera znajdują się te same.

Następne są serwa. Do pracy potrzebują tylko dwóch przewodów. Obaj są potężni. Podłączenie centralnego zamka odbywa się w taki sposób, że do uruchomienia serwa lub siłownika wystarczy zmiana potencjałów na przewodach sterujących. W zależności od tego, który z przewodów jest dodatni, a który ujemny, serwo będzie działać w jednym lub drugim kierunku.

Połączenie

Do montażu w samochodach budżetowych wiele osób kupuje teraz niedrogie zestawy. Za pomocą centralek tego typu można wyposażyć istniejący system w pilota lub podłączyć centralny zamek, jeśli jest już w aucienie miał. Naturalnie system pozwala tylko na otwieranie/zamykanie auta za pomocą pilota.

Jeśli naciśniesz przycisk na kompletnym pilocie, napęd zasymuluje fizyczny obrót klucza w zamku w celu otwarcia lub zamknięcia drzwi. Po otrzymaniu sygnału urządzenie dostarcza odpowiednie napięcie do przewodów zasilających. Centralka zamka centralnego w tej postaci służy do obsługi tylko 6 przewodów.

To jest stały przewód dodatni. Zabezpieczony bezpiecznikiem dla bezpieczeństwa. Jest też stała masa. Następnie do bloku podłączane są dwa przewody zasilające, które następnie przechodzą do serw, oraz dwa przewody sterujące. Są też inne kontakty. Służą do sygnalizacji świetlnej, zamykania szyb i innych funkcji. Za pomocą oddzielnego przycisku możesz otworzyć bagażnik lub właz zbiornika gazu. Dodatkowe opcje są dostępne w zależności od tego, który sterownik centralnego zamka jest dostępny - wszystkie są różne i wyposażone w różne dodatkowe funkcje.

A teraz przejdźmy bezpośrednio do połączenia. Przewód dodatni jest podłączony do akumulatora lub do plusa w skrzynce bezpieczników - jest to znacznie wygodniejsze. Ilość zużywanej energii zależy od tego, ile mocy mają aktywatory i ile ich jest. Jako masa nadaje się dowolna śruba lub dowolna część, która styka się z nadwoziem. Przewód dodatni jest zwykle podłączony przez bezpiecznik centralnego zamka dołączony do zestawu.

Z jednostki sterującej wychodzi niebieski przewód do otwierania lub zamykania pokrywy bagażnika. Po naciśnięciuodpowiedni przycisk na pilocie, na przewodzie pojawi się ujemny impuls. Pień jest podłączony za pomocą czteropinowego przekaźnika. Jeśli połączysz przewód brązowy z przewodem o wymiarach, to procesowi zamykania/otwierania będą towarzyszyć migające reflektory. Zielony przewód musi być podłączony do zamykaczy szyb. Jednak ten przewód jest zwykle ignorowany podczas instalowania centralnego zamka.

Bez wyjątku wskazane jest przeciągnięcie przewodów przez pofałdowanie, w którym znajduje się już cała reszta przewodów w samochodzie. Pełni nie tylko funkcję izolacyjną, ale również chroni przewody przed przetarciem.

Cały proces łączenia sprowadza się do podłączenia przewodów, podłączenia terminala do jednostki sterującej. Przewody do siłowników są połączone wygodnymi złączami. Schemat jest prosty - nawet początkujący mogą go złożyć. Proces montażu siłowników na drzwiach również jest prosty - ważne jest ich zamontowanie tak, aby drążek mógł skutecznie naciągnąć drążek na zamku. Siłowniki są dostarczane z wygodnymi łącznikami i wkrętami samogwintującymi - możesz zainstalować urządzenie na drzwiach tak szybko i niezawodnie, jak to możliwe.

Aby nie pomylić się podczas podłączania, do każdego modelu dołączona jest wygodna i zrozumiała instrukcja centralnego zamka. Pokazuje, jak podłączyć wszystkie przewody do bloku.

Podłącz centralny zamek do alarmu

Często systemy alarmowe nie są wyposażone w siłowniki do sterowania zamkami drzwi. Ale jest funkcja kontroli blokady. Zobaczmy, jak podłączyć zamek do alarmu.

Zanim podłączysz zamek, musisz dowiedzieć się, któryon jest jak. Ważne jest, który impuls będzie kontrolował - pozytywny czy negatywny. W pierwszym przypadku drzwi otworzą się, jeśli do przewodu sterującego zostanie przyłożony dodatni, w drugim przypadku - minus.

Aby znaleźć potrzebne przewody podczas montażu centralnego zamka, będziesz potrzebować specjalnej sondy. To kawałek drutu i żarówka. Dzięki temu prostemu narzędziu możesz znaleźć dokładnie to, czego potrzebujesz. Na jednym z przewodów w momencie otwierania powinien być minus, na drugim w momencie zamykania powinien być minus. Następnie wszystko jest podłączone zgodnie ze schematem, który jest w instrukcji do alarmu.

W procesie łączenia nie zapomnij o bezpieczeństwie. Ważne jest, aby zainstalować bezpiecznik centralnego zamka, a także zaizolować wszystkie połączenia. Jeśli izolacja zostanie porzucona, nawet niewielka kropla wody spowoduje całkowitą awarię systemu.

Typowe usterki

Nie ma wielu konkretnych usterek. System może całkowicie zawieść - w takim przypadku nie będzie reakcji na naciskanie klawiszy na pilocie. Polecenia nie będą wysyłane do jednostki sterującej. Często powód jest banalny – to rozładowana bateria w breloku. Dlatego jeśli centralny zamek nie działa, pierwszą rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie baterii.

Ponadto system może zawieść tylko częściowo. W takim przypadku wystąpią okresy normalnej pracy i całkowitej awarii. Ponadto zamki mogą pracować w trybie chaotycznym. Mogą żyć własnym życiem - samodzielnie otwierać drzwi, blokować się. W takim przypadku nie ma reakcji na działania użytkownika. Mogłoby byćniebezpieczne, ponieważ drzwi mogą się zamknąć bez odpowiedniej możliwości ich otwarcia.

Możliwe przerwanie przewodów w obwodzie. Różne niedokładne działania mogą zerwać kontakt. Jeśli centralny zamek się nie zamyka, jest całkiem możliwe, że przyczyną jest właśnie klif. Również przekaźnik w jednostce sterującej może ulec awarii. Jeśli urządzenie jest niedrogie, łatwiej i taniej jest kupić nowe urządzenie. Często te produkty są słabo naprawialne.

Wniosek

Więc odkryliśmy, co to jest centralny zamek. Jak widzisz, możesz to podłączyć samodzielnie.