Naprawa i malowanie karoserii: cechy, technologia i opinie

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Nadwozie samochodu jest zasadniczo jego konstrukcją nośną. Jest stale pod presją. Co więcej, są to nie tylko czynniki mechaniczne w postaci wstrząsów i wibracji. Każdego dnia powłoka ciała narażona jest na negatywne działanie czynników zewnętrznych. Emalia jest piaskowana, wypala się. Ponadto w miejscu głębokich rys pojawiają się ślady rdzy. Oczywiście wszystko to znacząco psuje wygląd auta. Ale co robić? W takim przypadku naprawa karoserii i malowanie karoserii oszczędza. O tym porozmawiamy w naszym dzisiejszym artykule.

Naprawa karoserii

W przypadku poważnych uszkodzeń nie można ich zakryć nałożeniem nowej emalii. Dlatego naprawa i malowanie karoserii odbywa się w kompleksie. Istnieje kilka rodzajów prac nad karoserią, z których każdy wykorzystuje własną technologię. Poniżej rozważymy je bardziej szczegółowo.

Eliminacjardza

Z biegiem czasu na ciele pojawiają się ogniska korozji. Dzieje się tak z powodu łuszczenia się farby, która została wcześniej nałożona na powierzchnię. Z reguły na samochodach zagranicznych pierwsza rdza pojawia się po 10 latach eksploatacji, na samochodach krajowych już po 5. Szczególnie dotknięte są miejsca piaskowania - nadkola oraz krawędzie progów. Otwory drenażowe również są zardzewiałe. Technologia odzyskiwania może się różnić w zależności od stopnia problemu.

Jeśli są to otwory przelotowe, są one naprawiane przez wycięcie części metalu i spawanie nowych blach. W przypadku obecności tylko rdzy powierzchniowej prace ograniczają się do zastosowania konwertera cynku i częściowego szpachlowania. Ostatnim etapem takiej naprawy karoserii jest malowanie. Cena za to może być wysoka (do 100 euro za lokalny kolor). Dlatego w artykule zastanowimy się również, jak samodzielnie nakładać emalię.

Naprawa tworzyw sztucznych

Może to być:

• Zderzaki.
• Spoilery.
• Rozszerzenia łuku.
• Parapety i inne części karoserii.

W przeciwieństwie do poprzedniej metody, spawanie nie jest tutaj używane. Renowacja elementów odbywa się za pomocą włókna szklanego z klejem epoksydowym. Materiał ten nadaje sztywność, jednocześnie wyrównując element. Okazuje się, że taka łatka. Jednak aby uzyskać najbardziej fabryczny wygląd, technologia wymaga użycia szpachli.

Naprawa bez malowania

Jeśli wgniecenie nie dotknęło lakieru, możesz przywrócić samochód do poprzedniego wyglądu bez ingerencji pistoletu lakierniczego. Najłatwiejszyradzić sobie ze zderzakami. Wyrównuje się je ogrzewając plastik za pomocą suszarki budowlanej. Następnie powierzchnia jest zakrzywiona na odwrotnej stronie. Element przybiera żądany, fabryczny kształt.

Ale to nie działało z metalem. W tym celu wykorzystywane są specjalne zestawy PDR. Technologia polega na odbudowie wgniecenia pod próżnią. Czasami stosuje się specjalny klej, który nakłada się na wgniecenie, a także montujemy w nim trzpień. W takim przypadku musisz użyć zderzaka. Jak to wygląda, czytelnik może zobaczyć na poniższym zdjęciu.

Koszt zestawu może wynosić od 10 do 100 euro, w zależności od producenta i wielkości zestawu.

Malowanie

Naprawę karoserii i malowanie karoserii można wykonać ręcznie. Ale w obu przypadkach potrzebujesz specjalistycznego narzędzia. A jeśli w poprzednim przypadku jest to konwerter, szlifierka i spawarka, to tutaj potrzebny jest pistolet natryskowy. Jeśli praca będzie wykonywana jednorazowo, lepiej ją wynająć. Samo malowanie odbywa się w kilku etapach:

• Przygotowanie. Najpierw samochód jest dokładnie umyty. Odtłuszcza się również miejsca malowania antysilikonem. Wszystkie zardzewiałe obszary są traktowane konwerterem i czyszczone papierem ściernym. Najpierw stosuje się ziarno gruboziarniste, a następnie ziarno drobniejsze.



• Wyrównanie defektów. Wszystkie wgniecenia lub spawy muszą być starannie ukryte, w przeciwnym razie będziepogorszyć wygląd auta. Najlepszym materiałem do tego jest szpachlówka samochodowa. Jest mieszany z utwardzaczem w tubce i nakładany na powierzchnię szpachelką. Nie nakładaj zbyt grubej warstwy. Z czasem może pęknąć. Po wyschnięciu warstwa jest obrabiana grubym, a następnie drobnym papierem ściernym. Pozostały kurz usuwa się szmatką z benzyną lakową. Należy pamiętać, że szpachlówka po wymieszaniu z utwardzaczem jest bardzo gorąca. Po kilku minutach zamienia się w kamień. Musisz mieć czas na obliczenie czasu, w przeciwnym razie kompozycja stwardnieje jeszcze przed jej nałożeniem. Nigdy nie mieszaj zbyt dużej ilości szpachli z utwardzaczem. Po prostu nie będziesz miał czasu, aby w pełni wykorzystać kompozycję.



• Nakładanie emalii bazowej. Jeśli jest nakładany na goły metal, powinien być zagruntowany dla lepszej przyczepności. Sam obraz składa się z kilku warstw. Latarka musi być trzymana ściśle pod kątem 90 stopni. Najmniejsze odchylenie spowoduje niejednolitą powłokę. Poruszaj pistoletem natryskowym z prędkością około 30 centymetrów na sekundę. Nie zapomnij o rozpuszczalniku - musisz mieszać z nim farbę bazową, aż do uzyskania pożądanej konsystencji. Mieszaj, aż płyn zacznie ściekać z końcówki pilota. Pierwsza warstwa to warstwa rozwijająca się. Stosowany tylko powierzchownie. To najcieńsza warstwa. Jednocześnie staraj się unikać obszarów niepomalowanych. Następnie farba jest natryskiwana grubszą warstwą. Najbardziej obfita jest trzecia warstwa. Trzymaj pistolet natryskowy z daleka. W przeciwnym razie na powłoce pojawią się smugi. Usunięcie ich będzie dość trudne. Jeśli toemalia metalizowana, dodatkowo poddawana obróbce lakierem. Ten ostatni jest również nakładany w kilku warstwach.
• Suszenie. Podobnie jak malowanie ciała, musi odbywać się w pomieszczeniach. Pożądane jest, aby samochód w tym czasie się nie poruszał. W temperaturze +20 stopni szkliwo wysycha w ciągu dwóch dni. Możesz również przyspieszyć ten proces, stosując wymuszone suszenie za pomocą grzejników. Ta metoda jest szczególnie istotna zimą, gdy korzysta się z nieogrzewanego garażu.

Pomocne porady

Podczas malowania ciała należy wcześniej poćwiczyć stare części. Zrozumienie zawiłości stosowania emalii jest możliwe tylko w praktyce. Wypróbowanie umiejętności na starych częściach ciała pomoże Ci uniknąć wielu błędów. Podczas malowania karoserii staraj się nie zbliżać pilota do powierzchni, w przeciwnym razie natychmiast powstaną smugi.