Skrzynia biegów Niva: urządzenie, montaż i demontaż

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:16

Skrzynia biegów Nivy to mechaniczna jednostka z ręcznym sterowaniem, która jest wyposażona w pięć zakresów do przodu i jeden odpowiednik z tyłu. Wszystkie pozycje są ze sobą zsynchronizowane, model jest zunifikowany z wersją VAZ-2107. Rozważ cechy tego bloku, a także sposób jego usunięcia i zainstalowania.

Część ciała

Obudowa skrzyni biegów Niva zawiera następujące elementy:

• obudowa sprzęgła;
• podobna komora skrzyni biegów;
• tylna okładka;
• mechanizmy naprawcze.

Wyspecyfikowane części są odlewane ze stopu aluminium, złącza są uszczelnione uszczelkami kartonowymi i zabezpieczone szczelną masą. Dodatkowe płetwy korpusu poprawiają odprowadzanie ciepła. Dolna część skrzyni korbowej jest chroniona wytłoczoną stalową klapą, główne mocowanie odbywa się za pomocą śrub do bloku cylindrów. Wyrównanie osi wału korbowego z pierwotnym odpowiednikiem gwarantuje centrowanie za pomocą pary tulei,umieszczone w specjalnych otworach w bloku i skrzyni korbowej. Tylna osłona jest uzupełniona o trzeci wspornik silnika, który jest przymocowany do belki poprzecznej i podłogi nadwozia za pomocą szwów spawalniczych.

Carter

Obudowa skrzyni biegów Nivy po lewej stronie jest wyposażona w szyjkę wlewu, na dole znajduje się odpowiednik spustu. Otwory są blokowane za pomocą gwintowanych korków stożkowych. Komora spustowa jest wyposażona w magnes, który wychwytuje cząsteczki metalu, które dostają się do oleju z powodu zużycia części.

Odpowietrznik jest wkręcony w górną część skrzyni korbowej, zapobiegając wzrostowi ciśnienia w skrzyni biegów podczas nadmiernego nagrzewania. W przypadku uszkodzenia tego elementu może dojść do aktywnego wycieku smaru przez uszczelki. W takim przypadku części wysychają, co zwiększa zużycie komponentów.

1. sprężyna cofania; 2. przeciwnakrętka; 3. element regulacyjny; 4. zawleczka; 5. widelec; 6. popychacz; 7. śruba mocująca; 8. cylinder roboczy.

Umieszczenie wału

W skrzyni biegów Niva są trzy wały:

1. Wałek główny jest podtrzymywany przez parę łożysk umieszczonych na końcu wału korbowego iz przodu skrzyni biegów. Dodatkowo z tyłu znajduje się łożysko igiełkowe, które służy jako podpora dla wałka i gwarantuje wyrównanie elementów.
2. Drugi wał łączy się również z łożyskiem kulkowym w tylnej komorze skrzyni korbowej i analogowym wałkiem na pokrywie.
3. Pośredni analog współpracuje z dwoma łożyskami, a także opiera się na rolce w tylnej klapie mechanizmu. tamżeoś pośrednia stała.

Wały główne i pośrednie

Wałek główny jest wyposażony w parę felg zębatych, z których jedna znajduje się na przedniej ścianie obudowy, sprzęga się z przednim kołem zębatym. Odpowiednik ostrogi odnosi się do korony synchronizatora 4. biegu, dlatego ta pozycja jest często określana jako „prosta”.

Na wale pośrednim i wtórnym znajdują się napędzane i napędzające koła zębate, które zazębiają się z elementami odpowiednich kół zębatych. Napędzany element zębaty jest sztywno zamocowany na wale za pomocą klucza. Koła czołowe skierowane są w stronę „ich” synchronizatora. Elastyczny kołnierz sprzęgający jest zamocowany z tyłu rolki pomocniczej. Jako dodatkowe uszczelnienie nakładana jest dodatkowa podkładka lub nakładana jest mieszanka anaerobowa.

Synchronizator

Ta część skrzyni biegów Niva zawiera w swojej konstrukcji: sztywno zamocowaną piastę, sprzęgło przesuwne, pierścień ustalający i blokujący, sprężynę z podkładką. Piasty 3-4 i 1-2 biegi są umieszczone wewnętrznie w rowkach wału wtórnego, a podobna część piątej prędkości jest mocowana za pomocą klucza identycznego jak łączniki napędzanego tylnego koła zębatego.

Zewnętrzna część piast jest wyposażona w wypusty, które służą do przesuwania tulei ślizgowych. Ostatnie elementy posiadają obrobione gniazda, w skład których wchodzą widelcowe części drążków regulacji biegów. Pierścienie blokujące są połączone wewnętrznymi obrzeżami z głowicami synchronicznych kół zębatych odpowiednich kół zębatych, są dociskane sprężynami w kierunkusprzęgła poślizgowe. Mechanizmy sprężynowe wsparte są na płaszczyźnie napędzanych kół zębatych za pomocą specjalnych podkładek.

Wybór biegów

To urządzenie w krajowej skrzyni biegów Niva-21213 wyposażone jest w element płytki prowadzącej z ośmioma prostokątnymi nasadkami, podkładkami, dźwignią zmiany biegów, wzmocnioną ramą oraz wspornikiem blokującym. Te elementy składowe są przykręcone trzema śrubami do tylnej pokrywy skrzyni. Pozycję neutralną ustawia się, ustawiając dźwignię między 3 a 4 prędkościami. Ostateczne mocowanie odbywa się za pomocą prętów sprężystych działających na dźwignię poniżej.

Dzięki wygiętym płatkom typu wspornika, przypadkowe włączenie biegu wstecznego zamiast czwartego staje się niemożliwe. Aby włączyć bieg wsteczny, dźwignia skrzyni biegów Niva jest przesunięta do najniższego położenia, jej występ powinien opaść poniżej płatka wspornika. Ta funkcja projektowa poprawia bezpieczeństwo ruchu.

1. nakrętki kołnierzowe; 2. kołnierz; 3. sprzęgło jest elastyczne; 4. poprzecznica zawieszenia.

Inne części i mechanizmy

Wśród innych elementów rozważanego węzła można wymienić następujące urządzenia:

1. Transmisja ruchu wstecznego. Nie posiada synchronizatora, aktywacja odbywa się poprzez wprowadzenie przekładni pośredniej z wiodącym analogiem wałka wyjściowego i tą samą częścią na rolce pośredniej.
2. Skrzynia biegów Niva-2121 ma napęd sterujący składający się z trzech prętów,agregowanie widłami. Ostatnie elementy umieszczone są w gniazdach sprzęgieł poślizgowych, a analog biegu wstecznego umieszczony jest w podcięciu koła pośredniego.
3. Mechanizm smarowania zapewnia obróbkę części montażowych przez natryskiwanie. Wały uszczelnione są uszczelniaczami olejowymi, na wale pomocniczym piątego biegu znajduje się deflektor oleju w postaci podkładki. Poziom napełnionego oleju powinien sięgać dolnej krawędzi otworu wlewowego.

Wymontowanie skrzyni biegów Chevroleta Niva

Na początkowym etapie pojazd musi być umieszczony na rowie widokowym lub windzie. Pod koła i mostek umieszczono ograniczniki, napęd podnoszony jest z jednej lub z obu stron. "Hamulec ręczny" jest zwolniony, dźwignia zmiany biegów jest ustawiona w położeniu neutralnym. Kable są odłączone od akumulatora.

Dalsze działania są następujące:

1. Zdejmują matę z podłogi i zewnętrzne osłony z dźwigni skrzyni rozdzielczej i skrzyni biegów, demontują włazy i uszczelki, odkręcają manetki od dźwigni.
2. Naciśnij drążek dźwigni odpowiednim narzędziem, wyjmij tuleję blokującą z rowka, wyjmij drążek.
3. Odczep wieszak rury i tłumiki od odbiornika.
4. Odłącz klamrę mocującą, odkręć tłumiki kluczem płaskim, po czym rurę zdejmij, przesuwając ją w dół.
5. Odkręć dolne śruby obudowy sprzęgła i przewód idący do masy, a także okablowanie "odbojników".
6. Zdemontuj mechanizm chowanej sprężyny widelca zwalniającego sprzęgło, wyjmij zawleczkę popychacza.
7. Ze skrzyni korbowejodłączyć siłownik. Jednocześnie ostatni element pozostaje na swoim miejscu, aby zapobiec wyciekowi płynu hamulcowego przy dalszym pompowaniu napędu hydraulicznego.

Wykańczanie etapów demontażu skrzyni biegów Chevy Niva i montażu

Dalszy proces składa się z następujących kroków:

1. Na elastyczne sprzęgło zakładany jest zacisk, a następnie dokręcany. Ułatwi to demontaż i ponowny montaż złącza. Odkręć przeciwnakrętki i obróć pośredni kardan, zdejmując elementy mocujące kołnierza wału wyjściowego.
2. Odłącz elastyczną rolkę prędkościomierza od napędu na "razdatce".
3. Odłącz kołnierze wałków Cardana zespołu rozprowadzającego, opuść wały z dalszym cofaniem w kierunku analogów napędów osi.
4. Odkręć śruby mocujące wsporniki nadwozia, a następnie zdejmij skrzynię rozdzielczą wraz z wałem napędowym.
5. Odkręć śrubę mocującą rozrusznik do obudowy sprzęgła za pomocą narzędzia z końcówką zawiasową, powtórz tę samą procedurę ze śrubami na pokrywie tego zespołu.
6. Odłącz tylne mocowanie silnika i poprzecznice, a następnie zdemontuj ostatni element przytrzymujący skrzynię biegów od dołu.
7. Pod skrzynią korbową część mechanizmu zastąpić podnośnikiem lub inną niezawodną podporą. Śruby mocujące odkręcamy kluczem, skrzynię biegów zdejmujemy wraz z obudową skrzyni biegów. W tym przypadku blok jest przesunięty do tyłu pojazdu, co pozwoli na zdjęcie głównego wałka skrzyni biegów z przedniego łożyska i piasty napędzanej tarczytransmisja.
8. Podczas prac związanych z demontażem lub montażem przekładni nie należy opierać krawędzi wału wejściowego na ograniczniku kołnierzowym sprężyny dociskowej. Jest to obarczone deformacją płytek łączących bloku sprzęgła.

Montaż skrzyni biegów Niva-21214 odbywa się w kolejności lustrzanej. Najpierw należy nałożyć na wielowypustową krawędź wału specjalny smar typu Litol-24. Musisz również wyśrodkować mechanizm napędzany sprzęgłem, edytując.

Wreszcie

Na pierwszy rzut oka skrzynia biegów Niva-2131 to złożony i zaawansowany technologicznie mechanizm. W zasadzie jest to prawdą, zwłaszcza jeśli dana osoba nie ma doświadczenia w demontażu i montażu takich węzłów. Niemniej jednak, znając kolejność czynności, a także strukturę części, całkiem możliwe jest samodzielne wymienienie problematycznych części zamiennych i naprawa określonego elementu przy użyciu minimalnego zestawu narzędzi. Jeśli nie jesteś pewien siebie, lepiej skonsultować się ze specjalistą, aby nie pogorszyć sytuacji.