Zmieniamy płyn hamulcowy "Ford Focus 2" własnymi rękami

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Układ hamulcowy wykorzystuje zdolność wlewanego do niego płynu hamulcowego, aby nie ściskał się jednocześnie z wysiłkiem, zapewniając stuprocentowe przenoszenie ruchu na całym obwodzie: od wciśniętego pedału do działających cylindrów. Działa w opisany sposób pod warunkiem, że spełnia specyfikacje producenta. Dowiedzmy się, jak bez pomocy specjalistów z serwisu samochodowego zrozumieć, czy nadszedł czas „H”, jak uzupełnić nową zawartość w systemie, a także jak przedłużyć żywotność płynu hamulcowego Ford Focus 2.

Pojazd samochodowy

Dzwonki alarmowe stają się sygnałem dla właściciela samochodu: skuteczność hamowania stale spada, a dryf zwiększa się podczas pokonywania zakrętów.

Pierwszą rzeczą do zrobienia jest zajrzenie pod maskę, aby upewnić się, że wszystko jest w porządku z ilością zawartości w zbiorniku wyrównawczym. Poziom płynu hamulcowego w Fordzie powinien znajdować się na znaku „maksimum”.

Gdy tablica przyrządów wskazuje niski poziom w głównymcylinder, nie spiesz się, aby dodać go do systemu. Ostrzeżenie może dotyczyć również obsługi elektrod. Aby sprawdzić stopień zużycia, należy zmierzyć ich grubość i stopień zużycia, a w razie potrzeby wymienić.

Zawartość zbiornika wyrównawczego zalecana jest przez certyfikowane salony Focus do aktualizacji co dwa lata lub po przejechaniu 40 tysięcy kilometrów. W każdym przypadku, gdy zbliża się okres krytyczny, należy upewnić się, że jest w dobrym stanie i nie utracił zdolności do wchłaniania wody z otaczającej atmosfery. Nadmiar wilgoci uszkadza elementy wewnętrzne i rury, powoduje korozję cylindra hamulcowego.

Czas wymiany: jak określić

W warunkach wzorcowych (zamknięta przestrzeń, do której nie przedostaje się wilgoć), płyn hamulcowy firmy Ford może pełnić swoje funkcje przez nieograniczony czas bez konieczności wymiany. Podczas rzeczywistej pracy układ hamulcowy posiada kanały kompensacyjne i zawory połączone z atmosferą i zamkniętą przestrzenią obwodu.

Powietrze i tak dostaje się do środka. Następuje chemiczna reakcja utleniania dodatków, wywołująca korozję. Ilość cieczy powyżej 3-5 procent jest krytyczna. Jednocześnie może zamarznąć, gdy jest hipotermiczny lub wrzeć, gdy jest przegrzany.

Co się dzieje w środku

Płyn zawiera bez wątpienia kilka odmian alkoholu o wysokiej higroskopijności. Im wyższa wilgotność w atmosferze, tym bardziej aktywnywchłanianie. Jego stopniowe „zwilżanie” prowadzi do szybszego zamrażania w temperaturach poniżej zera i wrzenia przy nawet najmniejszym przegrzaniu.

Zakres temperatur

W działaniu dowolnego mechanizmu bezpieczeństwo zawsze wysuwa się na pierwszy plan. W przypadku samochodu jest to zdolność do szybkiego i na czas spowolnienia, jeśli pojazd wpadnie w poślizg, to przynajmniej. Dlatego rozsądny kierowca powinien uważnie monitorować działanie całego obwodu odpowiedzialnego za proces zmniejszania prędkości i zatrzymywania. Nie oszczędzaj na bezpieczeństwie! Terminową wymianę płynu hamulcowego w Fordzie, określoną w instrukcji obsługi, należy przeprowadzać co najmniej raz na dwa lata, nawet jeśli przebieg nie osiągnął punktu krytycznego.

Po naciśnięciu pedału przenoszona siła powoduje działanie klocków zamontowanych na kołach. Siła tarcia wzrasta, samochód zwalnia, ruch zatrzymuje się. Po podgrzaniu i zagotowaniu tworzą się blokady pary, które spowalniają proces wyłączania.

Zawartość systemu ma różną lepkość i temperaturę wrzenia zgodnie ze standardami DOT (USA). W Rosji stosuje się również parametry innych norm międzynarodowych - ISO 4925 i SAE J 1703. W Federacji Rosyjskiej nie ma własnych kryteriów norm, więc rosyjscy producenci biorą za wzór normy zagraniczne. To, który płyn hamulcowy zostanie wlany do Forda, zależy od temperatury wrzenia. Klasy na tej podstawie są następujące:

• DOT-3 nadaje się do hamulców bębnowych;
• DOT-4 jest używany w zdecydowanej większości nowoczesnych maszyn wyposażonych wsystem dyskowy;
• DOT-5.1 jest używany w samochodach sportowych i pojazdach ciężarowych;
• DOT-5 jest wylewany tylko na wysoce wyspecjalizowane samochody.

Wydajność maszyny zmienia się w szerokim zakresie temperatur. Minus 40 °C to minimum, plus 270 °C to maksimum.

Dokonujemy wymiany

DOT 4 i wyższe są akceptowane jako standard. Przed rozpoczęciem pracy zapoznaj się z instrukcją i instrukcją!

Gotowanie:

• narzędzia;
• 1,5 litra płynu;
• klawisze wycinane dla 9 i 11, okrągłe dla 9 i 10.
• strzykawka;
• wąż do 50 cm;
• pusty pojemnik do spuszczania zużytego płynu.

Sekwencja odpowietrzania koła

Zalecany schemat: tył (prawo), przód (lewo), tył (lewo), przód (prawo). Ta sekwencja jest określona przez odległość cylindra roboczego danego koła od głównego. Prace wykonywane są od najdalszego do najbliższego:

1. Samochód wjeżdża na wiadukt.
2. Korek zbiornika jest odkręcony (znajduje się nad głównym cylindrem, pod wlotem powietrza). Czasami konstrukcja jest pokryta ozdobną osłoną od góry.
3. Góra odpadów jest usuwana ze zbiornika za pomocą strzykawki.
4. Nowy TJ wlewa się pod szyję.
5. Złącza są oczyszczone, osłona (gumowe zaślepki) jest usunięta.
6. Końcówka węża nakładana jest na złączkę, druga jest opuszczana do przygotowanego pustegokontener.
7. Asystent naciska hamulec nie więcej niż 7 razy, a następnie przytrzymuje go w pozycji maksymalnej.
8. Złączka jest poluzowana o pół obrotu. Przetwarzanie łączy. Gdy tylko zawartość stanie się przezroczysta, przestań pompować!
9. Złączka jest skręcona.
10. Poziom zawartości zbiornika - pod szyją.
11. Ten sam schemat działa z innymi kołami (patrz paragrafy 4-10).
12. Powracają gumowe nakładki ochronne.
13. Sprawdź ponownie, jeśli wykryty zostanie niski poziom płynu hamulcowego Ford, uzupełnij do normy.

Nie zapomnij sprawdzić obwodu sprzęgła! Ich kontury są różne, ale zbiornik jest powszechny. Dlatego pozostała ciecz wpłynie na jakość nowo napełnionego.