VAZ-2101, generator: schemat połączeń, naprawa, wymiana

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

W samochodzie VAZ 2101 generator jest jednym ze źródeł zasilania. Drugi to akumulator, ale zajmuje się tylko rozruchem silnika, przez resztę czasu jest ładowany z generatora. Dzięki tej symbiozie możliwe jest dostarczanie energii odbiorcom nawet przy zatrzymanym silniku. Można dokonać porównania z motocyklami typu mińskiego produkowanymi w czasach sowieckich.

Nie mieli akumulatora, co sprawiło, że pojazd był trochę tańszy, ale urządzenia oświetleniowe działały tylko przy pracującym silniku. Ale to motocykl. W samochodzie taki schemat jest niewygodny, ponieważ silnik należy uruchomić za pomocą „krzywego” rozrusznika lub holownika. A to powoduje dość poważne trudności.

Główne elementy generatora

Strukturalnie składa się z następujących głównych elementów:

1. Rotor - część ruchoma, obraca się od wału korbowego silnika. Posiada uzwojenie wzbudzenia.
2. Stator -stała część generatora ma również uzwojenie.
3. Przednia i tylna osłona, wewnątrz której zamontowane są łożyska. Posiadają oczka do mocowania do silnika spalinowego. W tylnej pokrywie znajduje się kondensator, który jest niezbędny do odcięcia zmiennej składowej prądu.
4. Mostek półprzewodnikowy - nazywany "podkową" ze względu na swoje podobieństwo. Na podstawie w kształcie podkowy zamontowane są trzy pary półprzewodnikowych diod mocy.
5. Koło pasowe, na którym zakładany jest pasek generatora VAZ-2101. Pasek klinowy (pas wieloklinowy jest stosowany w nowoczesnych samochodach).
6. Regulator napięcia w samochodzie VAZ-2101 jest zainstalowany w komorze silnika, z dala od generatora. Ale nadal należy to traktować jako część projektu.
7. Szczotki są zamontowane wewnątrz generatora i przekazują napięcie zasilania do uzwojenia wzbudzenia (na wirniku).

Uzwojenia generatora

Istnieją dwa z nich - obrotowy (wzbudzenie) i stojan (moc). Zasada działania instalacji polega na tym, że generowanie prądu w uzwojeniu elektroenergetycznym jest możliwe tylko wtedy, gdy spełnione są dwa warunki:

1. Istnieje stałe pole magnetyczne.
2. To pole obraca się względem uzwojenia zasilania.

Tylko jeśli są obserwowane, generator będzie działał. Poprzez przyłożenie napięcia do uzwojenia wirnika uzyskujemy pole magnetyczne. Ponieważ wirnik obraca się z wału korbowego, drugi warunek jest spełniony. Ale nadal musisz zwrócić uwagę na schemat połączeń generatora VAZ-2101. Jest podłączony równolegle do akumulatora, abyładowanie.

Zasada generatora

W początkowym momencie (podczas uruchamiania silnika) napięcie w sieci pokładowej jest równe napięciu w akumulatorze (około 12 V). A na biegu jałowym będzie utrzymywany mniej więcej na tym poziomie. Ale wraz ze wzrostem prędkości wirnika nastąpi skok napięcia do 30 V. Powód: do uzwojenia wzbudzenia przykładane jest większe napięcie z powodu wzrostu prędkości wirnika (wzrost prędkości pola magnetycznego). A to jest obarczone uszkodzeniem okablowania elektrycznego samochodu i awarią konsumentów.

Regulator napięcia, szczotki

Konieczne jest, aby napięcie na wyjściu generatora pozostawało stałe, a do tego stosuje się prostą zasadę. Jeśli upewnisz się, że napięcie zasilania uzwojenia wirnika jest stałe, możesz uniknąć zmiany wielkości pola magnetycznego. W VAZ-2101 generator musi działać pod obciążeniem 13-14 V. Nawet dwa regulatory przekaźników tej samej konstrukcji mogą utrzymywać inną wartość napięcia.

Typy regulatorów:

1. Mechaniczny - oparty na przekaźniku elektromechanicznym i odporności na redukcję napięcia.
2. Półprzewodnik - oparty na małym obwodzie tranzystorów małej mocy lub jednym wyłączniku zasilania.
3. Mixed - konstrukcja zawiera zarówno obwód tranzystorowy, jak i przekaźnik elektromagnetyczny.

Szczotki są dokładnie tym elementem, za pomocą którego zaimplementowano schemat podłączenia generatora VAZ-2101. Dzięki nim służyłnapięcie na pierścieniach ślizgowych ruchomego wirnika.

Jak wyjąć alternator

Do przeprowadzenia demontażu potrzebne będą następujące narzędzia:

1. Klucze do 10, 13 i 17.
2. Szpachelka montażowa.
3. Smar penetrujący typu WD-40.

Najpierw odłącz akumulator i odłącz przewody od generatora. Wskazane jest, aby wszystkie prace wykonywać z lekko podniesionym przodem samochodu lub na otworze widokowym, wiadukcie. Przed wyjęciem alternatora poluzuj pasek napędowy. Aby to zrobić, całkowicie odkręć nakrętkę kluczem 17 od górnego kołka obudowy do bloku silnika. Nie powinna być problemem.

Obudowę generatora należy przenieść do bloku, po czym zdjąć pasek. Poluzowanie dolnej śruby mocującej będzie problematyczne. Jest blisko ziemi, często kurz, brud, woda. W związku z tym należy wstępnie pokryć połączenie gwintowane smarem penetrującym.

Instalacja generatora

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Jeśli konieczna jest wymiana generatora na mocniejszy, możesz zainstalować analog z modelu samochodu VAZ-2107 lub 2109. Mają większą moc i są w stanie zapewnić stabilne ładowanie akumulatora. Różnica w stosunku do „natywnego” VAZ-2101 polega na tym, że regulator napięcia jest połączony z zespołem szczotek.

Najważniejsze jest to, że nie ma zniekształceń, w przeciwnym razie pasek pęknie, szybko się zużyje, obciążenie wirnika wzrośniewielokrotnie. Do normalnej pracy konieczne jest, aby ten element miał pewne napięcie. Jest regulowany poprzez zmianę położenia ciała w stosunku do silnika. Mocowanie wykonuje się za pomocą nakrętki w górnej części generatora.

Diagnostyka usterek

W generatorze mogą wystąpić następujące awarie mechaniczne i elektryczne:

1. Zużycie łożyska jest diagnozowane po charakterystycznym gwizdku lub grzechotaniu z boku urządzenia. Smar wewnątrz łożysk z czasem odparowuje, zwiększając tarcie.
2. Szczotki generatora VAZ-2101 muszą być wymieniane w odpowiednim czasie, aby zapewnić normalne działanie samochodu. Jeśli się zużyją, zapali się lampka kontrolna na desce rozdzielczej z obrazem akumulatora.
3. Niewystarczający lub nadmierny poziom naładowania akumulatora jest wyraźnym znakiem awarii regulatora napięcia. Sprawdzenie można wykonać za pomocą konwencjonalnego multimetru. Uruchom silnik, włącz reflektory. Na biegu jałowym powinien wynosić około 800 obr/min. Konieczne jest, aby napięcie na zaciskach akumulatora wynosiło ~13,2 V.
4. Migające światło, tętnienie - oznaka awarii jednej lub dwóch diod półprzewodnikowych w zespole prostownika. W VAZ-2101 generator jest zbudowany zgodnie z klasycznym schematem - wytwarza trzy fazy, a następnie jest konwertowany na prąd stały za pomocą prostownika.
5. W przypadku, gdy generator nie ładuje się, a prostownik i regulator napięcia działają, możemy mówić o zniszczeniu jednego z uzwojeń. W tym przypadkualbo wymienia się generator, albo montuje się nowy wirnik lub stojan (w zależności od tego, które z uzwojeń jest zniszczone). Diagnozę dokonuje się za pomocą testera.

Wnioski

Pomimo pozornej prostoty, w samochodzie VAZ-2101 generator może sprawić właścicielowi wiele kłopotów. A jeśli podczas podróży zauważysz, że zapala się lampka na desce rozdzielczej, musisz jak najszybciej podjąć działania, aby wyeliminować awarie. Zdarza się również, że przewód po prostu się utlenia, styk zanika, ale należy to zidentyfikować na wczesnym etapie, w przeciwnym razie z rozładowaną baterią nie będzie można zajść daleko.