Tylna oś samochodu „Gazelle”: schemat, wymiana, naprawa i zalecenia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

W krajowym samochodzie Gazelle tylna oś jest wyposażona w oddzielnie modelowaną skrzynię biegów i wytłoczoną spawaną skrzynię korbową. Ostatni element ma przekrój skrzynkowy, spawany z blach stalowych w kształcie muszli. Do nich dołączona jest tylna pokrywa, wzmacniacz do mocowania skrzyni biegów, podkładki sprężynowe, wsporniki amortyzujące i mocujące do zębatki, regulator hamulca, czop z kołnierzami. Służy do mocowania piast i elementów hamulcowych. Główne koło zębate mostu i jego mechanizm różnicowy są zamontowane w obudowie skrzyni biegów, przykręconej do ramy danego węzła.

Konserwacja

Aby tylna oś służyła niezawodnie i przez długi czas w samochodzie Gazelle, zaleca się przestrzeganie kilku zasad jej konserwacji. Najważniejsze z nich są następujące.

Konieczne jest sprawdzenie, czy nie ma wycieków oleju na mankietach koła zębatego napędowego i piaście koła, a także przez uszczelkę obudowy skrzyni biegów i kołnierze półosi, zaślepki wlewu i spustu. Należy zauważyć, że pojawienie się kondensatu w tych miejscach nie wskazuje na wyciek, chyba że są oznakispadające krople.

Konieczne jest sprawdzenie poziomu oleju w skrzyni korbowej mostka, w razie potrzeby uzupełnienie płynu roboczego.

Wymianę oleju należy przeprowadzać zgodnie ze specjalną mapą stosowania smarów.

Wymagane jest sprawdzenie stopnia dokręcenia śrub mocujących skrzynię biegów, półosie oraz regulację łożysk piasty koła.

Poniżej znajduje się diagram danego węzła.

Główne oznaki awarii

Należy zwrócić uwagę na działanie tylnej osi w obecności co najmniej jednego z poniższych znaków:

1. Zwiększony hałas i buczenie w warunkach roboczych.
2. Nieprawidłowe działanie węzła z kroplami (pulsujący szum).
3. Wygląd wysokich dźwięków (wycie).
4. Głośne pukanie w obszarze węzła, o którym mowa, gdy pedał przyspieszenia jest włączony podczas pokonywania zakrętów lub wybiegu.
5. Stałe niestandardowe dźwięki i chrupnięcie.

Dodatkowo tylna oś samochodu Gazelle wymaga naprawy, jeśli olej wycieka przez płaszczyzny skrzyni korbowej, mankiety lub korki spustowe.

Sposoby naprawy usterek

Oto główne problemy i sposoby ich rozwiązywania.

Śruby lub nakrętki mocujące napędzanego koła zębatego, skrzyni korbowej są poluzowane - konieczne jest dokręcenie łączników.

Zużycie, pojawienie się luzu w łożyskach przekładni lub mechanizmu różnicowego - należy sprawdzić stan elementów, w razie potrzeby wymienić lub wyregulować szczelność.

Niewystarczający poziom oleju lub nieużywaniezalecany płyn - uzupełnij lub wymień olej odpowiednią opcją.

Na łożyskach, zębach kół zębatych występują zadrapania, pęknięcia, odpryski - wymień uszkodzone części.

Zatkany odpowietrznik - wyczyść go.

Nadmierne zużycie elementów - problem rozwiązuje zainstalowanie nowych.

Jeśli skrzynia korbowa, uszczelki lub uszczelka olejowa tylnej osi (Gazelle) przeciekają, konieczna jest wymiana nieużytecznych części.

Jak rozpocząć demontaż i wymianę

Aby naprawić dany zespół i wymienić wadliwe części, konieczny jest demontaż tylnej osi, co jest dość trudnym i żmudnym zadaniem. Poniższe instrukcje krok po kroku opisują kroki demontażu:

1. Śruby (10 szt.) mocujące skrzynię biegów odkręcamy specjalnym kluczem oczkowym.
2. Przekładnię zdejmuje się ostrożnie, aby nie uszkodzić uszczelki (wygodniej jest pracować na stojaku).
3. Kołnierz i mankiet przekładni napędowej są usuwane, po czym wykonywane są oznaczenia dotyczące położenia pokryw w stosunku do nakrętek łożysk i samej skrzyni korbowej.
4. Kołnierz zdejmuje się za pomocą mankietu, za pomocą klucza odkręca się śruby płytek blokujących, które są usuwane.
5. Łączniki pokryw łożysk są odkręcane za pomocą klucza płaskiego lub nasadowego, po czym są demontowane.
6. Za pomocą śrubokręta lub klucza odkręć nakrętki regulacyjne, a następnie skrzynkę satelitarną.
7. W przypadku ponownego montażu tych samych łożysk, ich pierścienie zewnętrzne są oznaczone do montażu w starych miejscach.
8. Aby uprościć montaż, oznaczenia są również umieszczane na skrzynce satelitarnej, po czym odkręcane są śruby mocujące przekładnię.

Dalsze kroki

Demontaż i wymiana tylnej osi („Gazelle”) kontynuuj w następujących punktach:

• z lekkimi uderzeniami młotka w wybijak, koło zębate zostaje wybite i wyjęte z pudełka;
• za pomocą specjalnego narzędzia lub dłuta wsuwanego pomiędzy czoło wewnętrznego pierścienia łożyska a skrzynię mechanizmu różnicowego, pierścień jest przesuwany na bok i usuwany przez powstałą szczelinę za pomocą ostrzy montażowych (śrubokrętów);
• znaczniki są umieszczone na lokalizacji mechanizmów różnicowych w stosunku do osi satelitów, mocowania są odkręcone;
• pudełko jest demontowane przez stukanie miękkiego dryfu młotkiem;
• usuwanie kół zębatych bocznych i podkładek oporowych;
• koło napędowe jest demontowane w sposób podobny do otwierania skrzyni;
• Zdemontowane pierścienie regulacyjne i zewnętrzne łożysk.

Ogon tylnej osi ("Gazelle") i inne elementy nie powinny mieć pęknięć, odprysków ani odkształceń. Wszystkie zużyte części należy wymienić. Przed montażem części należy nasmarować, a procedurę montażu należy przeprowadzić w kolejności lustrzanej.

Rekomendacje

Po przejechaniu stu tysięcy kilometrów eksperci zalecają wymianę łożysk w danym zespole, niezależnie od ich stanu. Jeśli pojawiają się oznaki awarii, a naprawa tylnej osi („Gazela”) jest opóźniona, aby uniknąć poważniejszej awarii, kilkazasady.

Po pierwsze, nie przeciążaj samochodu, zwłaszcza latem. Po drugie, aby zminimalizować użycie pierwszego biegu, na którym jazda ma szczególnie negatywny wpływ na skrzynię biegów. Ponadto należy unikać nagłych startów, stromych i długich podjazdów.

W samochodzie Gazelle tylna oś wytrzyma dłużej, jeśli kupujesz i używasz tylko wysokiej jakości i zalecanego oleju, wymieniaj go co najmniej co 35-40 tysięcy kilometrów. Terminowe eliminowanie luzów, unikanie poślizgów na śniegu lub błocie również pomaga wydłużyć żywotność tego urządzenia.