Indyjskie samochody i wszystko, co muszą o nich wiedzieć rosyjscy kierowcy

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Być może najbardziej niepopularne w Rosji są indyjskie samochody. Jednak wiele osób o nich wie. Szczególnie ze względu na ich niewiarygodnie niski koszt. Ogólnie ten temat jest interesujący, więc chciałbym omówić go bardziej szczegółowo.

Trochę historii

Zanim opowiem o indyjskich samochodach, chciałbym poruszyć ich historię.

Wszystko zaczęło się w latach 90. To właśnie wtedy indyjskie samochody mocno wkroczyły w codzienne życie ludności Indochin. Maszyny tej produkcji nie mogą pochwalić się świetnym designem, nowymi rozwiązaniami technicznymi, mocnymi silnikami i eleganckim designem. Ale są oszczędne i tanie – i to jest najważniejsze dla mieszkańców Indii. Ale jest jedna firma, która aktywnie stara się promować swoje modele na rynku globalnym. I jest znany pod nazwą TELCO.

Jej najpopularniejszym modelem jest Tata. Dokładniej jest to cała linia samochodów. Sami twórcy twierdzą, że są to maszynyktóre z pewnością staną się popularnymi modelkami nie tylko w Indiach, ale w całym regionie.

Cecha linii Tata

Teraz warto porozmawiać o tych indyjskich samochodach, ponieważ ich producent stara się je aktywnie promować. Linia składa się z sedanów, kombi i hatchbacków. Dane techniczne nie są imponujące - jeden silnik benzynowy i diesla. Objętość obu jest taka sama - 1,4 litra. Tak jak moc - tylko 85 "koni".

Są nawet indyjskie ciężarówki. Trudno to sobie wyobrazić, ale to fakt - Tata postanowiła nie zatrzymywać się przy "samochodach osobowych". W produkcji są również ciężkie ciężarówki.

Oczywiście społeczność światowa nie myśli tak optymistycznie, jak sami Indianie. Tutaj wszystko jest proste - sól w cenie i jakości. Początkowo samochody sprowadzano do Wielkiej Brytanii. Były jednak tam tak niepopularne, że cenę modelu obniżono do 20 tys. funtów. Ale nawet po tym nie było dużego popytu. Tak, nawet w Rosji nikt nie chce kupować nowego indyjskiego samochodu od Tata. Tak, przed podwyżką stawki kosztował 250 tysięcy rubli. To ten sam model Tata Nano. Ale wielu kierowców stwierdziło, że woleliby kupić używany zagraniczny samochód (na przykład mercedesa z tyłu w201 lub forda z lat 90.) niż ten samochód. Powodem tego jest jakość. Wszyscy wiedzą, że niemieccy producenci produkowali naprawdę dobre samochody. I będą trwać tak długo, jak już wyjechali. Ale czym jest Tata - nikt nie wie. Całkiemmożliwe, że nowy indyjski samochód rozpadnie się za dwa lata.

Inni producenci

Maruti to dość duży producent indyjskich samochodów. A jego samochody są dość popularne w domu. Pewnie dlatego, że indyjscy specjaliści ściśle współpracują z japońskimi organizacjami motoryzacyjnymi. Nawiasem mówiąc, sama firma została zorganizowana wspólnie z Suzuki Motors. To było w 1973 roku w New Delhi.

Mahindra to kolejny producent. Nawiasem mówiąc, pierwsza firma motoryzacyjna! Został założony przez polityka w przeszłości. Był znany jako John Mahindra. Generalnie są to dwie firmy mniej lub bardziej znane reszcie świata. Bo pierwsza powstała pod zarządem wybitnego koncernu, a druga jest pierwszą w kraju.

Najmniejszy samochód

Tak więc Tata Nano została wspomniana powyżej mimochodem. Teraz chciałbym opowiedzieć o tym trochę więcej. Pomimo tego, że projekt wyróżniający ten tani indyjski samochód został opracowany przez kilka wybitnych studiów, nie okazał się on udany. Zaoszczędziliśmy na wszystkim, co mogliśmy.

Nie ma pokrywy bagażnika, ponieważ silnik jest zainstalowany z tyłu samochodu. Koła są za małe - na takich można poruszać się tylko po naprawdę idealnych drogach. Kształt nadwozia jest dziwny - jest niekompatybilny z tymi samymi kołami. Wnętrze jest generalnie minimalne. Wewnątrz znajduje się tylko kierownica, hamulec ręczny, dźwignia skrzyni biegów i siedzenia, które trudno nazwać wygodnymi. Nawiasem mówiąc, wielkość silnikawynosi 0,6 l. Moc - i w sumie 33 (!) koni mechanicznych. Tak, pierwsze Volkswagen Garbusy, wyprodukowane w połowie lat 60., wyróżniały się taką „mocą”

Nawiasem mówiąc, samochód spala około 5 litrów na 100 km. Przy takiej a takiej objętości silnika powinna wynosić co najmniej 2,5-3 litry. Więc jeśli chodzi o konsumpcję, eksperci popełnili mały błąd.

Funkcje Bajaj Qute

To kolejny popularny przedstawiciel indyjskiego przemysłu motoryzacyjnego. Jest kompaktowy, to po pierwsze. Kosztuje 250 tysięcy rubli - to jest drugie. A po trzecie, najciekawsze, indyjski samochód Bajaj jest klasyfikowany jako ATV. I tak, planują dostarczać go na rynku rosyjskim.

Jego silnik jest 1-cylindrowy, a moc to tylko 13,5 koni mechanicznych. Trudno sobie wyobrazić, że po rosyjskich drogach, po których przecinają się BMW, Mercedesy, Audi, Volkswageny (i inne popularne w naszym kraju samochody), których silniki wytwarzają kilkaset KM, pojedzie ten indyjski samochód.

Co jeszcze warto wiedzieć o nowym produkcie?

Co jeszcze może zaskoczyć ten samochód? Indian Qute nie będzie w stanie zadowolić się wygodą - to na pewno. Na małej konsoli środkowej widać dźwignię skrzyni biegów, kierownicę i motocyklowy prędkościomierz nie są zbyt wygodne z wyglądu. Koła są małe, prawie nie mają regulacji, a tylne siedzenia to solidna kanapa, na której bardzo trudno jest zmieścić trzy. Dwa są nadal możliwe.

Ogólnie rzecz biorąc, model zdecydowanie nie jest dla rosyjskich koneserów, którzy są przyzwyczajeni dodo samochodów dobrej jakości. Ale wszystko się dzieje - może kiedyś ten samochód ATV znajdzie swoich nabywców. Nawiasem mówiąc, producenci zaplanowali dostarczenie na nasz rynek 300 egzemplarzy tych modeli. Generalnie pozostaje czekać na premierę i rozpoczęcie wyprzedaży, jeśli oczywiście tak się stanie.