Opony „Kama 221”: opis i recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Wzrost zainteresowania kierowców oponami produkcji krajowej można wyjaśnić po prostu. Faktem jest, że guma rosyjskich marek jest znacznie tańsza niż jej odpowiedniki z bardziej znanych firm. Jednocześnie jakość opon często nie ustępuje oponom światowych koncernów. Obie tezy mają zastosowanie do gumy „Kama 221”.

Kilka słów o producencie

Nizhnekamsk Tire Plant jest uważana za największego producenta opon w Rosji i krajach WNP. Pierwsze produkty zjechały z linii montażowej w 1967 roku. Teraz fabryka jest w całości własnością Tatnieft'. Zakład produkuje opony marek Kama i Viatti.

Dla jakich maszyn

Model „Kama 221” jest produkowany tylko w dwóch rozmiarach. Opony są przeznaczone do kół o średnicy pasowania 16 cali. Prezentowane opony doskonale nadają się do pojazdów z napędem na wszystkie koła. Często są instalowane w samochodach marki „UAZ”, „Niva” i niektórych zagranicznych crossoverach. Opony „Kama 221” nie różnią się wysokimi zdolnościami terenowymi. Najlepiej używaćpokazany model na drogach utwardzonych.

Sezon użytkowania

Sam producent pozycjonuje tę gumę „Kama” jako całoroczną. Mieszanka jest w stanie zachować elastyczność podczas pewnego mrozu, ale nie poradzi sobie z silnymi mrozami. Przy mrozach poniżej -7 st. C opony całkowicie utwardzą się. Jakość chwytu znacznie się pogorszy. Zwiększa to prawdopodobieństwo, że samochód zgubi drogę.

Opony Kama pasują prawie idealnie na lato. Ani kierowcy, ani testerzy nie narzekają na wzmożone przetaczanie opon.

Projekt bieżnika

Główne właściwości jezdne opony są bezpośrednio związane z cechami rzeźby bieżnika. Ten model ma symetryczną konstrukcję w kształcie litery S.

Centralne żebro jest bardzo szerokie, składa się z kilku bloków o pofalowanych krawędziach. Same elementy wykonane są z mieszanki o podwyższonej sztywności. Pozwala to zachować stabilność opony podczas jazdy po linii prostej. Wyburzenia na bok są wykluczone. To po prostu rozproszone na tych oponach zdecydowanie nie jest zalecane. Maksymalna prędkość, przy której koła zachowują swoje właściwości eksploatacyjne, nie przekracza 180 km/h. Podczas szybszego ruchu następuje wzrost wibracji.

Strefy barkowe składają się z masywnych prostokątnych bloków. Takie podejście pozwala tym elementom zachować stabilność kształtu pod obciążeniami dynamicznymi. W rezultacie samochód pewnie mija zakręty ihamuje niezawodnie. Warto wziąć pod uwagę, że prezentowana guma nie lubi ostrych manewrów. Im płynniejsze zatrzymanie, tym mniejsze prawdopodobieństwo, że samochód wpadnie w poślizg.

Wytrzymałość

Opony Kama 221 wykazują przyzwoite parametry przebiegu. W recenzjach prezentowanych opon kierowcy zwracają uwagę, że zachowują one stabilne właściwości użytkowe nawet przy przebiegu 40 tys. km.

Symetryczna konstrukcja bieżnika zapewniająca najlepszą stabilność powierzchni kontaktu. Prowadzi to do tego, że dla dowolnych wektorów napędowych obciążenie rozkłada się równomiernie. Obszary ramion i część środkowa są usuwane z tą samą prędkością.

Możliwe było również zwiększenie przebiegu dzięki sadzy, która została wprowadzona do składu mieszanki gumowej. Dzięki tej mieszance udało się znacznie zmniejszyć szybkość ścierania.

Inżynierowie firmy pracowali również nad karkasem opony. Faktem jest, że metalowe sznurki w tym przypadku były związane nylonem. Mieszanka polimerowa tłumi nadmiar energii uderzenia. Dzięki temu znacznie zmniejsza się ryzyko deformacji gwintów stalowych.

Walka z deszczem

Największe trudności dla kierowców pojawiają się latem podczas jazdy po mokrym asfalcie. Faktem jest, że między oponą a asf altem powstaje specyficzna bariera dla wody, która zmniejsza powierzchnię styku. Samochód „pływa” po drodze, prowadzenie dąży do zera. Do walki z akwaplaningiem w „Kama221 podjęło szereg działań.

Producenci wyposażyli prezentowane opony w zaawansowany system odwadniający. Rowki nie są zbyt głębokie i szerokie, więc lepiej nie rozpędzać się do dużych prędkości przez kałuże. Zwiększy to ryzyko ściągnięcia pojazdu na bok.

Dwutlenek krzemu poprawia jakość przyczepności opony. W produkcji mieszanki gumowej producent zwiększył udział tej mieszanki mineralnej. W efekcie auto praktycznie trzyma się mokrego asf altu.

Komfort

Kierowcy również zwracają uwagę na niewiarygodnie wysoki poziom komfortu. Faktem jest, że prezentowane opony jeżdżą bardzo gładko. W kabinie nie ma drżenia. Guma sama pochłania nadmiar energii uderzenia.

Ten model opony jest również cichy. Zmienne ułożenie klocków bieżnika tłumi nadmierną falę dźwiękową. W rezultacie dudnienie w kabinie jest całkowicie wykluczone.

Opinie

Recenzje o "Kama 221" w większości są czysto pozytywne. Kierowcy zaznaczają tylko, że opony te w żaden sposób nie nadają się do jazdy po lodzie. Jakość przyczepności w tym przypadku jest minimalna.