Silnik QD32: specyfikacje, urządzenie, naprawa

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Kierowcy silników wysokoprężnych są doceniani przez długi czas. To szansa na zaoszczędzenie paliwa i komfortową jazdę. W konserwacji i naprawach są znacznie łatwiejsze w porównaniu do odpowiedników benzynowych. W programie jest silnik QD32, którego parametry techniczne przyciągają uwagę wielu właścicieli pojazdów.

Informacje ogólne

Pomysł stworzenia alternatywy dla silników benzynowych zrodził się dawno temu. Badania konstrukcyjne i wieloletnie badania zaowocowały narodzinami 4-cylindrowego silnika wysokoprężnego QD32, którego parametry techniczne od razu zauważyli koneserzy bezpiecznej jazdy.

Interesujący fakt! Właściciele UAZ często uciekają się do zastąpienia rodzimego ZMZ-514 pomysłem importowanego przemysłu samochodowego.

QD31 został po raz pierwszy wprowadzony przez Japończyków w latach 90. ubiegłego wieku jako godny zamiennik silników TD. Zmiana stylizacji urządzenianastępnie w 2000 roku. To była sensacja, ponieważ w długiej historii marki wolumen 32 decylitrów był przywilejem tylko ekskluzywnych wariantów ICE.

Kluczową różnicą w stosunku do poprzednich i konkurencyjnych produktów jest brak układu wtryskowego Common Rail, pomimo faktu, że silnik QD32, którego parametry techniczne były tylko przyjemne, nie znalazł się w podstawowym pakiecie ze względu na prostotę urządzenie i możliwość samodzielnej naprawy uszkodzonego urządzenia.

Jednostka wyróżnia się długoletnią i nienaganną obsługą, która otrzymała za to wśród ludzi przydomek „niezniszczalny”. Tuning to również przyjemność.

Priorytety techniczne

Przeglądając specyfikacje techniczne silnika QD32, można zauważyć, że do normalnej pracy wymagane są dwa rodzaje płynu smarującego. Zimą potencjał uwalnia olej syntetyczny. Latem preferuje półsyntetyki. Na sto kilometrów kierowca zabiera 10 litrów. Napęd rozrządu w konstrukcji jest mechaniczny. Wysokociśnieniowy układ sterowania pompą paliwową określa wytworzoną moc. Pompa wtryskowa może być mechaniczna lub elektroniczna. W pierwszym przypadku, według opinii, silniki są bardziej niezawodne i mają 135 KM. Z. na sterowaniu elektronicznym.

Nuanse projektowe

Dzięki cechom konstrukcyjnym silnika Nissan QD32, którego parametry techniczne zostały przemyślane przez technologów w najdrobniejszych szczegółach, możeszzawierać następujące elementy:

1. Producent wykonał głowicę cylindrów używając żeliwa jako materiału bazowego.
2. Blok żeliwny nie używa wkładek.
3. Zastosowanie napędu rozrządu, który praktycznie nie wymaga wymiany.
4. Podstawowa wersja aspiratora typu wirowego.

Funkcje obejmują system smarowania z wymuszonym doprowadzaniem oleju. Zaletą osprzętu jest długa żywotność.

Dlaczego projektanci woleli żeliwo, ponieważ sprawia, że montaż jest cięższy, a aluminium znacznie lżejsze? W większości przypadków odlewy wykonywane są z żeliwa stopowego. Materiał charakteryzuje się jako najtrwalszy, charakteryzujący się niskim współczynnikiem tarcia pomiędzy materiałami pierścieni tłokowych a samymi tłokami. Żeliwne ściany mają wysoki procent niezawodności, wytrzymują duże obciążenia i są bardziej odporne na zużycie.

Wady i zalety

Oczywiste pozytywne cechy to:

• Sądząc po informacjach zwrotnych na temat parametrów technicznych silnika QD32, schemat dystrybucji gazu OHV nie pozwala na przerwy w łańcuchu pasowym.
• Konstrukcja silnika jest kompaktowa i prosta.
• Producent wyposażył silnik Nissana QD32 w znaczne zasoby i przystępną cenę.
• Dobre właściwości pielęgnacyjne.
• Przekładnia zębata zapobiega kolizji tłoków i cylindrów.

Wady

Wady obejmują:

1. Niektóre ograniczenia mocy.
2. Określony procent hałasu i bezwładności.
3. Brakujące cylindry czterozaworowe.
4. Nie można zastosować najnowszych przewodów dolotowych i wydechowych.

Ze względu na swoją dostępność ten bezpretensjonalny węzeł jest używany w różnych modyfikacjach.

Gdzie był używany QD32?

Głównie aspirowany był stałym uczestnikiem produktów japońskiego producenta samochodów, a także jednego modelu z kolekcji Datsun Truck. Był kochany za prostotę konstrukcji, zadowalający zasób silnika w porównaniu z turbinami. Przed pierwszym remontem właściciel stalowego konia może być spokojny, przejeżdżając 500 tys. km. Jednostki turbodoładowane muszą zostać naprawione po przejechaniu 250 tysięcy kilometrów.

Jedną z godnych uwagi cech jest niewymagający stosunek do jakości paliwa: nie jest zabronione przypadkowe wlanie niskiej jakości benzyny lub solarium. Są mniej obciążone w porównaniu z silnikami spalinowymi w sprężarkach mechanicznych i turbosprężarkach. Nie ma pilnej potrzeby kosztownych napraw, a cennik części zamiennych zadowoli. Cierpisz oczywiście na moc, dynamikę podczas przyspieszania.

Był używany w minivanach Caravan produkowanych do 2002 roku, w ciężarówkach Atlas do 2007 roku. Dobre osiągi silnika QD32 zmotywowały inżynierów do wprowadzenia wersji z turbodoładowaniem w minivanie Elgrand, crossoverach Regulus z napędem na tylne koła, SUV-ach Terrano.

Sekrety tuningu

Przed zmianą rodzimego silnika, kierowcaważne jest, aby zapytać, czy stacja paliw ma pozwolenie na takie zdarzenia. Jest to konieczne, aby uniknąć problemów z procedurą rejestracji po tuningu. Zadaniem wykwalifikowanego spawacza na etapie wstępnym jest prawidłowe zamontowanie kardana względem palety. Następnym krokiem jest ponowna instalacja spirali turbiny i instalacja kanałów powietrznych. Na pewno będziesz musiał monitorować stan wysokociśnieniowej pompy paliwowej, świec, uszczelek. Sprawdź również kolektor dolotowy.

Ustawiając pompę wtryskową, musisz skupić się na położeniu kół zębatych. W razie potrzeby można przesunąć kilka zębów. Aby charakterystyka silnika Nissana QD32 była zgodna ze standardami, podczas montażu zawieszenie musi być lekko podniesione. Następnie podłącza się osprzęt elektryczny, przewody paliwowe, wodne, powietrzne. Koniecznie sprawdź funkcjonalność wszystkich systemów.

Jaki jest wynik?

Maszyna z unowocześnioną jednostką napędową łatwiej pokonuje strome wzniesienia na wysokich biegach, zapewnia płynny ruch na autostradzie lub w warunkach miejskich. W takim przypadku olej napędowy nie przegrzewa się. Czasami zdarzają się awarie.

O typowych problemach

Zbiór problemów zawiera:

• nagłe wyłączenie silnika, niestabilna praca powyżej 2000 obr./min;
• wydech zmienia kolor na niebieski;
• Zaobserwowano niestabilność obrotów.

Przednaprawy, należy zapoznać się z pełną specyfikacją silnika Nissan Caravan QD32 lub innego modelu. Wymagana jest dobra diagnoza. W niestabilnym stanie prędkości będziesz musiał szukać przyczyn w elektrycznym sterowaniu wysokociśnieniową pompą paliwową. Jest bardzo prawdopodobne, że zostanie zastąpiony. Podobna procedura czeka w przypadku wykrycia problemów z zaworem odcinającym paliwo. Jeśli zespół paliwowy jest zatkany, master wyczyści go, a w sytuacji nieprawidłowej pracy wtryskiwaczy wymieni je.

Samodiagnoza i jej podstawy

W celu przeprowadzenia niezależnych procedur diagnostycznych należy najpierw znaleźć specjalne złącze znajdujące się pod kolumną kierownicy. Rozrusznik jest ustawiony w pozycji ON, silnik nie musi być uruchamiany. Spinacz do papieru zamyka styki 8 i 9 w tym złączu. Skok następuje przez kilka sekund. Następnie spinacz do papieru musi zostać wyciągnięty, podczas gdy kierowca zauważy sygnał kontrolki kontrolnej. Należy liczyć długie i krótkie mrugnięcia. Jak zrozumieć, że nie ma wad? Świadczy o tym kod „55” - to 10 mrugnięć, z czego połowa to długa.

Zasady prac naprawczych

Naprawa polega na demontażu silnika, oczyszczeniu go z oleju i brudu. Trudno dostrzec wadę bez pozbycia się sadzy. Specjaliści sprawdzą, czy geometria części poddanych tarciu nie jest złamana, zmierzą szczeliny. Jeśli na bloku zostaną znalezione pęknięcia, rozwiązywanie problemów z wałem korbowym jest niezbędne.

Jak przebiega rozwiązywanie problemów z blokiem cylindrów? W tym obszarze zakłada się jego obróbkę, wytaczanie, zmianę pierścieni. Zmiana byłaby korzystnapompa olejowa, pompa wodna i mechanizm dystrybucji gazu. Wybór operacji naprawczych podyktowany jest stanem części zamiennych i mechanizmów. Bez wiedzy, umiejętności, sprzętu pomiarowego nie będzie możliwe przeprowadzenie wysokiej jakości napraw.

Środki zapobiegawcze w celu uniknięcia awarii

To jasne - staranne operowanie "jaskółką" pomoże ci przez długi czas nie dzwonić do warsztatów samochodowych. Terminowa konserwacja pomoże uniknąć trudnych sytuacji na drodze. Producent sugeruje, aby właściciele samochodów wymieniali filtr paliwa co 40 000 km. Zaleca się wyregulować luzy termiczne zaworów, osiągając wartość 30 tys. Km. Szczególnie ważna jest terminowa wymiana płynu olejowego. Lepiej to zrobić po 7,5 tys. Km. Przynajmniej dwa razy w roku wentylację należy optymalnie wyczyścić. Po dwudziestu tysiącach kilometrów trzeba wymienić filtry powietrza, świece żarowe. Aktualizacja płynu niezamarzającego nie jest zbyteczna.