KTM Adventure 990 Funkcje motocyklowe

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

W przypadku KTM 990 Adventure, intencją było dać kierowcy poczucie kierowcy podczas wyczerpującego wyścigu Paryż-Dakar. Austriacka firma od wielu lat udowadnia swoją wartość wygrywając rajdy uliczne i pustynne, więc jej cel, jakim jest dostanie się do garaży entuzjastów motocykli, nie wydaje się trudny.

Historia stworzenia

Po raz pierwszy wprowadzony w 2003 roku, KTM 950 Adventure S (pierwotnie S, ale potem porzucił go, wypuszczając dwie wersje równolegle) był niesamowity, łącząc niezawodność, moc i styl motocykli wyścigowych, które zainspirowały projektantów do jego stworzenia. Zainstalowany od początku silnik LC8 V miał pojemność skokową 950 cm3. zobacz Adventure 950 był prawdziwym motocyklem drogowym i terenowym, którego silnik rozwijał imponującą moc 98 KM. Z. (71,5 kW) przy 8000 obr/min z maksymalnym momentem obrotowym 95 Nm przyprędkość 6000 obr/min. Kolor KTM był pomarańczowy.

W modelu z 2004 r. dodano kolory srebrno-czarne, których nie zachowano w późniejszych latach. Ponieważ w 2005 roku modyfikacja S stała się dokładną kopią motocykla z rajdu Dakar, podczas gdy standardowa wersja była czarna.

W 2007 roku pojemność cylindra została zwiększona do 999 cm3. zobacz Silnik V-twin otrzymał wtrysk paliwa i zmienny katalizator, co umożliwiło spełnienie wymagań normy Euro 3. ABS przyszedł naturalnie, podobnie jak przyjemność płynąca ze zwiększania przebiegu na tym rowerze.

W 2011 roku dodano model Dakar, a w 2013 roku Baja.

Adventure 990 kontra Suzuki V-Strom 1000

Zdecydowanie motocykl ma niewielu konkurentów, ale czasami jeden z nich wystarczy, aby sprawy potoczyły się w przeciwnym kierunku, niż oczekuje producent. Nawet przy świetnej zabawie, niesamowitej jeździe i skupieniu się na stylu i komforcie, Suzuki V-Strom 1000 nie zdołał pokonać KTM Adventure 990. Oznaczałoby to zwycięstwo w grze, w której KTM ustanowił własne zasady.

Suzy jest niezwykle wszechstronna i dostosowuje się do każdego stylu jazdy, więc nie będziesz mieć problemu z motocyklem podczas zwiedzania miasta lub pustyni. To tylko kwestia gustu i ambicji. W każdym razie, czterosuwowy, chłodzony cieczą, z wtryskiem paliwa, 90-stopniowy V-twin z czterema zaworami na cylinder i 996 cm3. cm są idealne do takich zadań i sprawiają, żeto jest świetne.

Wyróżnia się w KTM, jeśli chodzi o komfort, ponieważ jego siedzenie sprawia wrażenie, jakby było z dala od roweru turystycznego, a przednia szyba z regulacją wysokości zapewnia dobre samopoczucie przez cały czas. Zawieszenie i podwozie zapewniają łatwą jazdę. Motocykle dirtowe V-Strom i 990 Adventure często można zobaczyć obok siebie na drogach i poza nimi, a to wiele mówi.

Agresywny wygląd

Zwykle wprowadzenie modelu podwójnego zastosowania zwykle pomija opływowy wygląd zewnętrzny, który w tym przypadku jest definicją. Ale mózg wydaje się odmawiać zaakceptowania obecności plastikowej powłoki, która wygląda, jakby została wylana specjalnie po to, aby nadać agresywny i modny wygląd. To jedyny sposób na wyjaśnienie ostrych linii projektowych, które można znaleźć tylko w KTM Adventure 990 i Adventure S.

Konstrukcja maszyny to solidna geometria i podobieństwa. Na przykład połączenie widoku motocykla z przodu, a zwłaszcza kształtu owiewki, gdy porusza się ona w kierunku widza, oraz kształtu reflektorów, pomimo różnicy w wielkości, po prostu nie można przeoczyć. Szyba przednia jest ustawiona idealnie, prawie pod kątem 90 stopni, dzięki czemu zapewnia dobrą ochronę przed wiatrem, nawet gdy kierowca stoi na nogach.

W pełni usprawniony i świetnie wyglądający, KTM udowadnia, że projektanci wykonali swoją pracę. Niezależnie od koloru (pomarańczowy, czarny czy niebieski) dolna część owiewki jest niemalowana, ale wykonana z wytrzymałego materiału, który trudno będzie zarysować podczas przejeżdżaniarzeki i gałęzie drzew lub cokolwiek, co może wymagać wycieczki do lakierni.

Sprawdzanie w mieście

Osiągi na drodze i w terenie KTM 990 Adventure jest opisywany przez klientów jako imponujący, ponieważ wrażenia z jazdy są naprawdę wyjątkowe i godne pochwały. Ci, którzy chcieli, aby ich żelazny koń był tak czysty i lśniący, jak w momencie zakupu, i którzy woleli jak najdłużej jeździć po utwardzonych drogach, zauważyli, że jest całkiem skuteczny nawet w mieście. 98 koni mechanicznych silnika LC8 pozwala na jazdę z niewielkim wysiłkiem, zachowując równowagę nawet przy niskich prędkościach. Ale jeśli chodzi o manewrowanie, pojawia się tutaj problem, ponieważ prowadzi to do utraty stabilności. KTM zbudował rower do intensywnego użytkowania w każdych warunkach, więc bycie wysokim i wymagającym nie pomoże. Ale na szczęście kierowca może wybrać styl jazdy, który mu odpowiada, czy to w dzielnicy mieszkalnej, czy na pustynnych obszarach przedmieść.

Zachowanie na autostradzie

Zmęczony powolnym manewrowaniem, możesz przejść do testów na autostradzie, aby poczuć, jak zachowuje się przy dużym przyspieszeniu przy stosunkowo dużych prędkościach. Doskonały! Niezależnie od włączonego biegu, czy liczby obrotów na minutę w danym momencie, silnik wytwarzał niezbędną moc, która pozwalała KTM bez problemu wyprzedzać auta.trudności, rozpędzając się do 210 km/h. Układ wtrysku paliwa zapewnia lepszą reakcję przepustnicy, a motocykl będzie pędzić do przodu przy każdym obrocie przepustnicy.

Natywna jazda terenowa

Ale nie poprzestawaj na tym. Brak drogi sprawia, że KTM Adventure 990 czuje się jak ryba w wodzie. Dzięki niemu motocross staje się dziecinnie prosty, a motocykliści nie widzą żadnych wad w zdolności motocykla do pokonywania przeszkód. Rower opiera się na swojej wyścigowej naturze, aby uratować dzień i odnosi sukces za każdym razem.

Według kierowców lubią wychodzić z zakrętów, tracąc przyczepność, bo można zrobić dobrą figurę. To prawda, że nie powinieneś próbować wyrównywać motocykla stopami. Wystarczy się do tego przyzwyczaić, a manewr będzie łatwy i bezwysiłkowy.

Dla tych, którzy zawsze marzyli o przecięciu fali na pół przednim kołem motocykla, po prostu nie można znaleźć bardziej odpowiedniej maszyny. Skrzynia biegów jest lekka i precyzyjna w całym zakresie sześciu biegów, a płynne sprzęgło znacznie ułatwia życie poszukiwaczom przygód. Dużym plusem jest przednia szyba, która niezawodnie chroni kierowcę.

Hamulce ABS są standardem i pewnie wykonują swoją pracę. Podczas hamowania, nawet gdy przyczepność jest bardzo słaba, motocykl zatrzymuje się bezwładnie, by znów ruszyć do walki.

Przejście od jazdy ulicznej do jazdy w trudnym terenie nigdy nie było tak piękne jak 990, a inne tego typu rowery terenowe nie pojawią się wkrótce. Argumenty są proste i oczywiste: żaden inny producent nie mazdolność lub doświadczenie, aby przewyższyć (w tej kategorii) Przygodę, a nikt (poza V-Stromem) nawet nie próbuje tego zrobić. Dlatego nie zawracaj sobie głowy szukaniem najlepszych. Wystarczy wziąć to, co najlepsze – KTM 990 Adventure, którego cena wynosi 14 899 USD.

Cechy projektu

Zbudowany z myślą o przygodzie, KTM 990 jest świetnym partnerem do jazdy, ponieważ poradzi sobie z każdym wyzwaniem. Dzięki swojej podwójnej naturze rower czuje się równie komfortowo na asfalcie, jak i w trudnym terenie.

Sekret doskonałej jazdy tkwi w wytrzymałej rurowej ramie wykonanej z cienkiej stali chromowo-molibdenowej z przymocowaną do niej 10,5 kg ramą pomocniczą z lekkiego stopu. Na ramie zamontowany jest dwucylindrowy, czterosuwowy silnik o zapłonie iskrowym, 75-stopniowy V-twin o pojemności 999 cm33. Silnik zapewnia maksymalną moc 84,5 kW (113,3 KM), którą hartuje sześciobiegowa skrzynia biegów.

Inne cechy KTM Adventure 990 obejmują przejrzysty kokpit wielofunkcyjny, 19,5-litrowy zbiornik paliwa, osłonę silnika, złącze elektryczne i schowek.

Produkowanych jest wiele turystycznych enduro. Ale kiedy kończy się asf alt, często kończy się też wyprawa motocyklowa. Z drugiej strony, dzięki autentycznemu wyścigowemu pochodzeniu, jest mało prawdopodobne, że KTM 990 uniknie długich podróży przez pustynię,z mocą V2, stabilnymi ramami ochronnymi i sportowym siedziskiem. Dzięki stabilnemu podwoziu, odłączanemu systemowi ABS i mnóstwu wyposażenia turystycznego, od owiewki montowanej na ramie po zamykany bagażnik, ten rower jest najbardziej terenowym motocyklem enduro na świecie.

Rama

W KTM Adventure 990 cechy rurowej ramy przestrzennej wynikają z faktu, że jest ona wykonana z cienkiej stali chromowo-molibdenowej z przykręconą 10,5 kg ramą pomocniczą ze stopu lekkiego, która imponuje swoją sztywnością. Stożkowe wahadło poprawia przyczepność mechaniczną.

Wisiorek

Kilka opcji tuningu, widelec teleskopowy i bezpośrednio podłączony amortyzator umożliwiają optymalne dostrojenie podwozia do indywidualnych cech każdego rowerzysty.

Koła i układ hamulcowy

Wystarczającą wydajność hamulców Brembo zapewnia zastosowanie najlepszych komponentów, w tym 2 pływających przednich tarcz hamulcowych o średnicy 300 mm. Stabilne koła gwarantują świetną jazdę i świetne możliwości w terenie.

ABS

Dwuobwodowy system ABS, który można wyłączyć, został opracowany wspólnie z firmą Bosch i w pełni chroni przed nadmiernym hamowaniem we wszystkich sytuacjach sportowych i turystycznych, zachowując jednocześnie pełną wydajność, a dzięki bardzo czułym czujnikom zapewnia doskonałe sprzężenie zwrotne do prawdziwie sportowego hamulca.

Silnik

V-kształtny silnik chłodzony wodąwytwarza moc 114 KM. Z. (85 kW) - dokładnie to, czego potrzebujesz na szybkich autostradach lub w głębokich piaskach. Mocne przyspieszenie, doskonałe osiągi silnika i natychmiastowa reakcja przepustnicy robią wrażenie.

Głowice cylindrów

Oprócz zoptymalizowanej konstrukcji komory spalania, głównymi czynnikami wpływającymi na doskonałe osiągi motocyklowego silnika o kącie cylindra 75° są najlepsze w swojej klasie głowice czterozaworowe, każda ze zoptymalizowanymi otworami i dwoma wałkami rozrządu.

Tłoki

Niezwykle lekkie korbowody i tłoki zapewniają mniejszą wagę silnika, a tym samym szybką reakcję, podkreślając jego ekstremalne sportowe osiągi.

System sterowania silnikiem

Elektroniczny system zarządzania silnikiem Keihin reguluje zaawansowany system wtrysku paliwa, kładąc nacisk na szybką reakcję i pracę przy częściowym obciążeniu. Umożliwiło to inżynierom producenta dopasowanie surowej mocy do najlepszej jakości jazdy motocykla.

Szyba przednia i zbiornik

Owiewka skutecznie chroni przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi oraz mieści w sobie przejrzysty, wielofunkcyjny kokpit, który dostarcza kierowcy wszystkich niezbędnych informacji. Zbiorniki paliwa o łącznej pojemności prawie 20 litrów gwarantują długi użyteczny zasięg pracy.

Komfort dopasowania

Doskonale zaaranżowane dwupoziomowe siedzenie w stylu rajdowym zapewnia pewny kontakt z podłożem iwygodna podróż motocyklem dalekobieżnym zarówno dla kierowcy jak i pasażera na tylnym siedzeniu. Jednocześnie, gdy porusza się szybko, zapewnia wyraźną informację zwrotną. Duża powierzchnia zbiornika paliwa jest idealna do kontaktu ze stopami podczas jazdy na stojąco.

Uwaga na szczegóły

W motocyklu nie brakuje detali, które wyróżniają go jako prawdziwie turystyczne enduro: od praktycznego, łatwego w obsłudze słupka B, zamykanego schowka między zbiornikami a gniazdkiem elektrycznym, po solidny silnik ochraniacz, wytrzymałe pałąki i ochraniacze dłoni.

Łuki ochronne

Oprócz standardowej osłony silnika, motocykl jest również wyposażony w pomarańczowe, bardzo stabilne osłony rurowe malowane proszkowo, dzięki czemu nadwozie nie jest łatwo uszkodzone.

"Wrzody" i problemy KTM 990 Adventure

Przy zakupie należy zwrócić uwagę na następujące wady:

• Niewystarczające uszczelnienie wału pompy wody powoduje zanieczyszczenie płynu chłodzącego oleju silnikowego. Chociaż dotyczyło to tylko wczesnych modeli, KTM zalecił wymianę uszczelnień wału pompy wodnej w ramach zaplanowanej konserwacji układu wydechowego przez wszystkie lata. Zanieczyszczony olej staje się mlecznobiały lub przebarwiony.
• Nieszczelne uszczelki głowicy w modelach 2003 i 2004. Poszukaj plam oleju u podstawy cylindra. Usterkę można wyeliminować poprzez wymianę nakrętek głowicy.
• Naklejka bulgocząca na zbiorniku paliwa 950.
• Wadliwy cylinder sprzęgła w ogólemotocykle.
• Słabo dokręcone śruby tarczy dociskowej sprzęgła w modelach 2006 i 2007. Może zniszczyć osłonę sprzęgła.
• Pompa paliwa może nie działać w wersjach gaźnikowych od 2003 do 2006
• Szarpana, nierówna reakcja przepustnicy w modelach z wtryskiem paliwa w latach 2007-2009.