"Daewoo Lanos" (Daewoo Lanos): opis, dane techniczne, recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Już w 1993 roku koreańska firma Daewoo myślała o stworzeniu zupełnie nowego modelu wśród samochodów masowych i budżetowych. Dosłownie dwa lata później wypuszczono pierwsze 150 modeli testowych, a w 1997 roku Daewoo Lanos został zaprezentowany na popularnym European Motor Show w Genewie. Od tego samego roku rozpoczęła się pełna produkcja tych maszyn. Zadaniem Koreańczyków z Daewoo było stworzenie wygodniejszego i nowocześniejszego auta na bazie istniejącej Nexii, a za konkurentów śmiało uznano Toyotę Tercel, Opla Astrę i Volkswagena Golfa.

Praca przy samochodzie

Koreańczycy wydali na rozwój modelu Lanos ponad 400 milionów dolarów - bardzo przyzwoita kwota jak na tamte czasy. Projekt samochodu został opracowany przez specjalistów z firmy Ital Design, na czele której stoi słynny włoski Giorgetto Giugiaro. To właśnie ich wersja wygrała konkurs na 4 możliwe występy modelu ze względu na to, że okazała się bardzo odważna i nietuzinkowa. Ten sam „Lanos”, którego zdjęcie można zobaczyć w artykule -efekt pracy nie tylko centrum badawczego Daewoo, ale także wielu europejskich gigantów branży motoryzacyjnej (Delco, Porshe, GM Powertrain itp.). Prace nad stworzeniem i rozwojem modelu Lanos obejmowały dziesiątki testów i prób w różnych częściach świata. W Wielkiej Brytanii nowa koncepcja „koreańska” została przetestowana pod kątem bezpieczeństwa, stabilności i niezawodności przy dużych prędkościach i obrotach. Testowano tam również układ hamulcowy. Rosja, Kanada i Szwecja stały się swego rodzaju poligonem doświadczalnym dla Lanosa w niskich temperaturach, a testy wysokotemperaturowe miały miejsce w USA, Włoszech i Hiszpanii.

Wydanie

Od 1997 do 2002 roku model ten można było znaleźć na każdym rynku samochodowym, niezależnie od kraju. Te egzemplarze, które zostały zmontowane w Wietnamie, a zatem w Korei, początkowo trafiły do sprzedaży w krajach azjatyckich. Gdy zaistniała potrzeba rozszerzenia zakupów, Polska, Ukraina i Rosja otrzymały oficjalne pozwolenie na montaż. Wśród zjeżdżających z linii montażowych w krajach, które znalazły się na ostatnim liście, znalazły się samochody, które były eksportowane na północ Ameryki, zachód Europy i Australię. Po zaprzestaniu produkcji liczba punktów sprzedaży gwałtownie spadła: najpierw w Rosji, potem w Republice Korei, a potem w Polsce.

Na wewnętrzne potrzeby Ukrainy samochody pochodzą z fabryki w Zaporożu, która eksportuje egzemplarze do niektórych krajów Europy i Azji; Egipt otrzymuje części zamienne, aby Afryka mogła produkowaćmaszyny dla swoich klientów.

Produkcja masowa

Wyprodukowano Daewoo Lanos, którego cechy podobały się większości konsumentów, jak wspomniano powyżej, najpierw w Korei, a następnie produkcja przeniosła się do Europy. Na przykład w Polsce jego montaż prowadzono do 2008 roku. Wraz z przystąpieniem Daewoo do koncernu General Motors, od 2002 roku Lanos zaczął być sprzedawany pod marką Chevrolet. Tak więc od 2004 roku seryjna produkcja modelu została uruchomiona w zakładzie w Zaporożu na Ukrainie - do 90 tysięcy egzemplarzy rocznie rozproszonych stamtąd na całym świecie. Od 2008 roku samochód wszedł na rynki różnych krajów pod markami Daewoo, ZAZ, Chevrolet.

Ciało

Przez cały okres produkcji modelu, linia Daewoo Lanos miała 2 nadwozia, które nazwano T100 i T150. Ich najbardziej uderzającą różnicą jest zaktualizowana tylna optyka nowej generacji. Sedan stał się najpopularniejszym modelem dla Lanosa, rzadziej można spotkać pięciodrzwiowe i trzydrzwiowe hatchbacki. Do 2002 roku niewielka partia Lanosa była produkowana z tyłu kabrioletu. Do takich modeli w tytule dodano słowo Cabrio. Spotkanie Daewoo Lanos jako kabrioletu w Rosji jest prawie niemożliwe, większość z nich trafiła na rynek południowej Europy. W ukraińskim przedsiębiorstwie ZAZ produkowano nawet pojedyncze komercyjne pickupy Lanos, ale takie samochody są teraz prawdziwą rzadkością.

Silnik

Samochód w swojej historii był wyposażony w 4 silniki o pojemności od 1,3 do 1,6 litra, dające moc od 75 do 106 koni mechanicznych. Najczęściej instalowana jednostka 1,5 SOHC, w którego opracowaniu uczestniczyli również niemieccy specjaliści z koncernu Porshe. Ten silnik wytwarza 86 KM. s., co pozwala na osiągnięcie prędkości 100 km/h w 12,5 sekundy. Maksymalna, jaką może wydać samochód z taką jednostką napędową, nie przekracza 172 km / h.

Słabsze silniki o pojemności 1, 3 i 1,4 litra miały po 75 i 77 litrów. Z. odpowiednio. Instalacje te, nie wyróżniające się dużą mocą, przyspieszyły Lanosa (zdjęcie poniżej) do setek w co najmniej 15 sekund. W tym samym czasie sami zostali całkowicie pożyczeni od Tavrii. Ciekawostką jest to, że silnik o pojemności 1,3 litra był pierwotnie produkowany zarówno z wtryskiwaczem, jak i gaźnikiem.

Ogólnie wszystkie silniki są dość niezawodne i przy odpowiedniej konserwacji bez żadnych problemów pokonują 300 tysięcy kilometrów bez większych napraw. Wszystkie trzy opisane powyżej jednostki są wyposażone w 8-zaworową głowicę cylindrów. Silnik 1,6 litra (106 KM) ma 16 zaworów i różni się strukturalnie od innych elektrowni w Daewoo Lanos rodzajem mechanizmu dystrybucji gazu, w którym nie ma regulacji faz.

Jeśli mówimy o zużyciu, to dla tego samego 1,5-litrowego silnika producent wskazał 6,7 litra na sto. Niestety, przynajmniej jednemu właścicielowi Lanosa nie udało się osiągnąć takiego wskaźnika - średnie zużycie autostrady/miasta to 8 i 10 litrów. Dlatego ten aspekt można przypisać minusom maszyny.

Samochód Lanos: cena

Cena modelu Daewoo Lanos w Rosji, niezależnie od marki, pod którą został wyprodukowany (ZAZ, Chevrolet), rozpoczęła sięod znaku 254 tys. rubli i nigdy nie przekroczyła 400 tys.

Skrzynia biegów

Od pierwszego dnia premiery Daewoo Lanos był wyposażony w pięciobiegową manualną skrzynię biegów. Taka skrzynia biegów „Lanos” zasłynęła z niezawodności i bardzo rzadko sprawiała właścicielom kłopoty. Niektórzy kierowcy twierdzą, że w ich samochodach ręczna skrzynia biegów z regularną wymianą oleju pokonała ponad 300 tysięcy kilometrów bez konieczności wymiany choćby jednej części. Daewoo Lanos wszedł na rynek ukraiński w grudniu 2011 roku. Instancje miały automatyczną skrzynię biegów. Podobnie jak w przypadku mechaniki, jest kilka skarg na automatyczną skrzynię biegów. To pudełko obsługuje wszystkie niezbędne funkcje: hamowanie silnikiem, niskie biegi, a nawet tryb sportowy.

Prześwit Daewoo Lanos deklarowany przez producenta to 150 mm, co, powiedzmy, nie jest najlepszą wartością w swojej klasie. Dlatego montaż zabezpieczenia skrzyni korbowej i skrzyni biegów był pierwszą koniecznością po zakupie samochodu. Jazda na lekkim terenie lub po bezdrożach to słaby punkt modeli z serii Daewoo Lanos.

Wynik

Podsumowując, po przeanalizowaniu wielu testów i charakterystyk z magazynów samochodowych i właścicieli, możemy stwierdzić, że do zalet modelu Lanos (opinie potwierdzają te fakty) należą dobre osiągi i niezawodność zawieszenia, niski koszt samochodu, optymalne stosunek ceny do jakości. Wadami są wysokie zużycie paliwa w mieście, mały prześwit i małe wnętrze, gdzie jest szczególnie tłoczno dla pasażerów na tylnym siedzeniu. Daewoo Lanos należy do segmentu budżetowego,gdzie każdego przedstawiciela można zidentyfikować wiele plusów i minusów. Istotna jest jeszcze jedna rzecz – ten model, w przeciwieństwie do innych przedstawicieli tej klasy, ma bogatą historię i ogromną popularność.