"Shell" (transporter opancerzony): specyfikacje (zdjęcie)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Pomysł na uzbrojenie, a następnie opancerzenie samochodu do udziału w działaniach wojennych zrodził się jakiś czas po jego stworzeniu. Już w 1897 r. w Rosji wynalazca Dvinitsky udowodnił, że istnieje możliwość zainstalowania na maszynie szybkostrzelnego działa małego kalibru. Mimo że zostało to wówczas potwierdzone pomyślnymi testami, komisja Komisji Artylerii nie zaleciła zaprojektowania nawet prototypu nowego pojazdu bojowego. Jak i kiedy pojawiły się pierwsze pojazdy opancerzone? Jakie były wczesne modele samochodów i czym stały się dzisiaj? Więcej na ten temat w dalszej części artykułu.

Fakty historyczne

„Wojskowy samochód silnikowy” stał się pierwszym pojazdem opancerzonym gotowym do walki. Zademonstrował ją 4 kwietnia 1902 w Londynie inżynier z Anglii Simms. Ten projekt został opracowany latem 1898 roku. Samochód był chroniony sześciomilimetrowym pancernym kadłubem typu otwartego, trzy karabiny maszynowe były osłonięte osłonami. Moc czterocylindrowego silnika pracującego na ciężkim paliwie sięgała 16 KM. Z. Jednak wojskoministerstwo brytyjskie było tak samo krótkowzroczne, jak ministerstwo rosyjskie, odrzucając pomysł Simmsa. Ale w tym samym roku, 1989, francuska firma zbudowała partię częściowo opancerzonych ciężarówek.

Pierwsze rosyjskie transportery opancerzone

Konstrukcją tych maszyn z I wojny światowej kierował Dobzhansky. Zostały zaprojektowane w fabryce rosyjsko-bałtyckiej. Nośność maszyn osiągnęła dwie tony. Pułkownik znał produkcję samochodów opancerzonych we francuskiej fabryce Creusot. Co więcej, Dobzhansky nawet brał udział w ich projektowaniu. W Rosji uzbrojenie i opancerzenie pojazdów odbywało się w tym czasie pod Petersburgiem, w Kolpinie, w zakładach Iżora. Ze względu na to, że przód wymagał chronionych pojazdów, podwozia seryjnych ciężarówek były po prostu osłonięte walcowaną blachą chromowo-niklową, której spiczasty pocisk nie mógł przebić z odległości dwustu kroków. Ochronę ciała zapinano na nity. W trakcie budowy konieczne było porzucenie obrotowej wieży. Jako broń użyto trzech ciężkich karabinów maszynowych systemu „Maxim”. Zamontowano je w otworach strzelnicy czołowej i boków.

Pojazdy specjalnego przeznaczenia

Transport opancerzony do transportu pogotowia ratunkowego (transporter opancerzony) został zaprojektowany w fabryce Izhora w 1939 roku. Przeznaczony był do transportu wojsk, rannych oraz różnego rodzaju ładunków. Nigdy nie wszedł do masowej produkcji. Został stworzony na bazie ciężarówki GAZ-AA z nadwoziem „pudełkowym” spawanym z sześciomilimetrowych płyt pancernych. Dolądowanie załogi, składającej się z żołnierzy i dwóch osób, było dwoje drzwi po bokach kadłuba i jedno w tylnej ścianie. Całkowita masa samochodu wynosiła 5,24 t. Moc silnika samochodu wynosiła 40 litrów. z., a prędkość ruchu osiągnęła czterdzieści kilometrów na godzinę. Wzrost zdolności przełajowych zapewniły zdejmowane łańcuchy o dużych ogniwach. Podczas jazdy po dobrej drodze mocowano je nad tylnym rozstawem osi wzdłuż kadłuba. Samochód był wyposażony w radiostację. Pojemność jego zbiorników paliwa to ponad sto litrów. Ten wolumen zapewnił rezerwę ruchu na autostradzie na dystansie 250 kilometrów.

Technologia powojenna

Doświadczenie ofensywy z lat 1944-1945 pokazało, że konieczne jest wsparcie jednostek pancernych w postaci dodatkowych jednostek piechoty zmotoryzowanej. Najlepszym rozwiązaniem było użycie pojazdów terenowych, które miały lekki pancerz, który zapewniał ochronę myśliwcom przed odłamkami i pociskami z broni strzeleckiej. Rozwój pierwszego takiego samochodu został przeprowadzony pod kierownictwem Rubtsova, wiodącego wówczas projektanta. Opracowanie pierwszego krajowego pojazdu opancerzonego, którego indeksem był „obiekt 141”, przeprowadzono w biurze projektowym fabryki samochodów Gorkiego na bazie GAZ-63. Dwuosiowy model ze wszystkimi wiodącymi rozstawami osi został zaprojektowany do przewozu ośmiu żołnierzy piechoty. Maszyna miała na górze otwarty korpus, który był spawany z arkuszy o grubości 6-8 milimetrów. Tylna ściana została wyposażona w drzwi przystankowe, dla załogi wejścia zostały wyposażone po bokach samochodu.

BTR-MDM„Powłoka”

Ta maszyna, która ma indeks „obiekt 955”, została zaprojektowana w biurze projektowym fabryki traktorów w Wołgogradzie. Masa i wymiary auta zapewniają szybkie pokonywanie barier wodnych oraz możliwość transportu lotniczego. „Shell” to transporter opancerzony, który ma zastąpić w wojsku model „D”. Pojazd jest wyposażony w karabin maszynowy 7,62 mm. Znajduje się w wieży dowódcy-strzelca. Lewa przednia część jest dodatkowo wyposażona w jeszcze jeden taki sam karabin maszynowy.

Sprawa

"Shell" - transporter opancerzony, osłonięty spawanymi blachami. W części środkowej i przedniej znajduje się kabina z desantem i załogą pojazdu. Nad gąsienicami rozmieszczone są specjalne nisze. Komora silnika znajduje się z tyłu obudowy. Na rufie znajduje się właz, przez który drużyna zsiada. Przed autem kierowca-mechanik. Aby się z niego wydostać, w dachu umieszczono trzy włazy. Znajdują się one nad siedzeniami kierowcy-mechanika i żołnierzy. Na dachu po lewej stronie budynku zamontowana jest wieża. Pod nim znajduje się miejsce dowódcy-strzelca. Do instalacji wieży przewidziany jest zewnętrzny system zasilania, a także mechanizm prowadzenia pionowego. W centralnej części samochodu wzdłuż boków zamontowane są dwumiejscowe krzesła (po trzy z każdej strony). Lądują. Dodatkowo wzdłuż boków znajdują się wsporniki, w których montuje się nosze z rannym.

Urządzenia komunikacyjne i naprowadzające

Obszar jest monitorowany przez mechanika-kierowcę.„Rakushka” to transporter opancerzony wyposażony w trzy urządzenia peryskopowe. Centralne urządzenie obserwacyjne można zastąpić noktowizorem. Z przodu samochodu, przed włazem po prawej stronie, zamontowano celownik, przez który strzela się z karabinu maszynowego. Wieża jest również wyposażona w system celowniczy dowódcy-strzelca do prowadzenia ognia i monitorowania terenu.

Przekładnia i silnik

"Shell" to transporter opancerzony wyposażony w elektrownię. Znajduje się z tyłu pojazdu (w komorze silnika). Silnik samochodu to bokser, wyposażony w układ chłodzenia wentylatorem i turbodoładowaniem. W tym samym bloku z silnikiem znajduje się mechanizm zapewniający obrót i transmisję. Zawiera dwuwałową odwracalną skrzynię biegów i napęd wału strumieniowego.

Podwozie

Maszyna "Rakushka-M" jest wyposażona w cztery rolki podtrzymujące i pięć rolek podtrzymujących z każdej strony. Pokryte są małymi gąsienicami z gumowo-metalowymi zawiasami. Rolki gąsienic są osadzone na sprężynach pneumatycznych. Transporter opancerzony Rakushka-M ma zmienny trzy tryby prześwitu: maksymalny, roboczy i minimalny.

Wniosek

Istnieje kilka modyfikacji samochodu. Podstawowy - "BTR-MD" - został zaprojektowany na bazie wozu bojowego modelu "D". Opracowana i zmodernizowana wersja oparta na desantowym pojeździe desantowym„BDM-4M”. W 2013 roku do dyspozycji wojsk powietrznodesantowych oddano dwie jednostki tego sprzętu. Do końca pierwszej połowy bieżącego roku 2014 dziesięć transporterów opancerzonych „Rakushka-M” powinno zostać przekazanych Siłom Powietrznym.