Jak zrobić tuning motocykla „Ural” własnymi rękami

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Motocykle Ural są niezmiennie popularne od 70 lat. Dobra pielęgnacja i tuning motocykla Ural zapewni mu długą żywotność. Istnieją całe kluby i zasoby internetowe poświęcone modernizacji modeli sowieckich i rosyjskich. W ciągu siedmiu dekad jednostki przeszły tysiące zmian i ulepszeń.

Jak to się wszystko zaczęło

Produkcja motocykli w Rosji, a raczej w ZSRR, rozpoczęła się pod koniec lat 20. ubiegłego wieku. Modele „IZH” i „PMZ”, zaprojektowane przez projektanta Mozharova, miały ciężką wytłoczoną ramę i ogromny silnik o pojemności 1200 metrów sześciennych, który mimo to wytwarzał tylko 24 KM. Z. Jednocześnie sterowność zniknęła już przy 60 km / h.

Następnie, zgodnie z jedną z wersji, wykorzystano rozwiązania innych firm. W przedwojennych Niemczech zakupiono kilka modeli motocykla BMW R-71 i rysunki do nich. Według drugiej wersji motocykle zostały wysłane ze Szwecji. Po zdemontowaniu i zmodyfikowaniu niemieckich samochodów pod kątem sowieckich realiów, urządzenia zaczęto produkować w zakładach w Moskwie i Gorkim. Podczas wojny produkcja została ewakuowana do Irbitu w obwodzie swierdłowskim.

CokolwiekTak było, niemiecki R-71 stał się protoplastą seryjnego M-72. Radziecki analog nie był kompletną kopią BMW: zamiast sprzęgła jednotarczowego zainstalowano sprzęgło dwupłytkowe, objętość czołgu wzrosła, zwiększono przełożenie, co pozwoliło skuteczniej pokonywać przeszkody, które są często spotykane do dziś w naszym kraju. Można powiedzieć, że był to pierwszy tuning Uralu. W tym czasie nawet nie Ural, ale Irbit. Dopiero wraz z modelem M-62 motocykle zyskały swoją stałą nazwę.

Historia sukcesu

Druga wojna światowa jasno pokazała, że motocykle mają niezaprzeczalne zalety w sprawach wojskowych. Mobilne powozy zmotoryzowane mogły szybko przewieźć do 3 żołnierzy i karabin maszynowy, wykonywać zadania osób trzecich. W tym celu M-72, produkowany od 40 roku, był doskonały.

Po wojnie zakład otrzymał zamówienia na produkcję modeli wojskowych, uzupełnionych o kołyskę z karabinem maszynowym PKMB kalibru 7, 62 lub z systemami przeciwpancernymi. Produkowano również motocykle patrolowe IMZ-8.1233 Solo-DPS, drogowe, rajdowe, turystyczne (IMZ-8.103-40 "Turysta").

Obecna pozycja Uralu

Przed głośnymi wydarzeniami początku lat dziewięćdziesiątych wyprodukowano około trzech milionów urządzeń. Po rozpadzie Związku pozycja zakładu została zachwiana. Siła nabywcza ludności gwałtownie spadła, fabryki w kraju zostały zamknięte i sprzedane. Na szczęście nie do pozazdroszczenia los minął „Ural”. Produkcja kontynuowana. Były to głównie motocykle z przyczepą boczną (z napędem lub bez), z czterosuwowym przeciwstawnym dwucylindrowym silnikiem o pojemności 745"kostki" i pojemność 40 "koni", plus 4 biegi i wsteczny.

Od połowy lat 90. w konstrukcji motocykla Ural prawie wszystkie części zostały ulepszone lub zastąpione nowymi. Z okazji 70-lecia zakładu w Irbit wyprodukowano zmodernizowane modele, jednym z najlepszych jest motocykl Ural w tuningu M70 Sidecar.

Sprzedaż modeli wyprodukowanych w Rosji, a nie w ZSRR, skierowana jest do innych krajów. 97% wszystkich modeli zakładu jest sprzedawanych w USA, Europie, Kanadzie, Australii. Azja jest uważana za jeden z perspektywicznych rynków: Japonia i Korea. W tych krajach po prostu nie ma konkurentów w niszy motocykli z wózkiem bocznym, ale jest zapotrzebowanie. Od lat 50. Chiny jako rynek zbytu produkują replikę M-72 pod przykrywką kopii BMW.

"Ural" – radziecki Harley

To jedyny dwukołowy pojazd wyprodukowany w kraju, który zasługuje na miano zamiennika Harleya. Oczywiście jest to głośno powiedziane, ale tuning motocykla Ural jest prezentowany w tak szerokim zakresie, że jesteś zdumiony. Prawdziwy fan Uralu przechodzi trudną ścieżkę, zanim kupi zupełnie nowe urządzenie za 300 000 rubli. Zaczyna się od modelu wypuszczonego przed 1994 rokiem. Z reguły jest to przemalowana jednostka, z wyciętą kołyską. Nie ma potrzeby mówić o kompetentnym tuningu. Obszary wiejskie nie potrzebują więcej

Doświadczeni mistrzowie podejmują cięższą pracę. Mocno przetrawić ramę, włożyć japoński widelec, zmienić lądowanie, wypolerować i pomalować silnik, zamontować nowe błotniki i powiększony zbiornik, a nawet tuningowaćwózki boczne motocykla Ural - to wszystko wymaga doświadczenia.

Rodzaje strojenia

Takie manipulacje są zwykle wykonywane w warunkach garażowych. Zrób to sam tuning motocykla Ural dzieli się na wewnętrzne i zewnętrzne. W pierwszym przypadku mówimy o pracy przy silniku, wymuszaniu, manipulowaniu gaźnikiem, dopływie paliwa, układzie wydechowym, zawieszeniu.

Zewnętrzne, odpowiednio, działa na postrzeganie urządzenia przez innych. Obejmuje to malowanie, polerowanie oraz dodawanie/wymianę części, instrumentów, optyki, skrzydeł, owiewek. Elementarne jest umieszczenie kół o większym promieniu, na przykład z „Moskwicza”. Ale to spowoduje ponowne obliczenie obciążenia osi, piasty i hamulców.

Silnik

Najlepiej zacząć tuningować silnik motocykla Ural. To jest główna część samochodu. Decyduje o modernizacji i ramie oraz o zawieszeniu i dopasowaniu.

Silnik można wymusić. Ale! Po pierwsze, tylko wysoko wykwalifikowany specjalista z obrabiarkami może prowadzić prace nad zmianą konstrukcji silnika.

Po drugie, doświadczenie z forsowaniem silników modeli M-63, M-66, 67 i M-63K pokazało, że prowadzi to do zwiększenia maksymalnego momentu obrotowego w strefie dużych prędkości. Charakterystyka uzyskanej jednostki będzie optymalna do wyścigów rajdowych.

Po trzecie, tuning motocykla Ural odbywa się na nowym silniku lub na silniku po kapitalnym remoncie.

Po czwarte, w celu doładowania należy zwiększyć stopień sprężania do 8,5, co oznacza wymianę tłoków na„Dniepr” i ich specyficzna nuda. Powinieneś również zwiększyć liczbę oktanową benzyny z 93 i powyżej.

Zapalenie

Po zwiększeniu mocy i wymianie tłoków należy wymienić świece zapłonowe. Świece A20 DV i A17 DV firmy Zhiguli nadają się do Uralu. Niektórzy rzemieślnicy instalują dodatkową świecę. Zwiększa to moc silnika przy dużych prędkościach, zmniejsza zużycie i może być substytutem forsowania. Ale trzeba będzie popracować nad opracowaniem niezależnego systemu iskrzenia. Jednocześnie wymieniany jest filtr powietrza, co zmniejsza straty tarcia podczas zasysania.

Jeśli silnik jest stary, zaleca się wymianę gaźnika i zainstalowanie wtryskiwacza. Można to zrobić własnymi rękami lub z pomocą. Strojenie motocykla „Ural” można wykonać za pomocą części wtryskowych z „dziesiątek” VAZ

W tym samym czasie instalowany jest nowy starter. W przypadku IM3 odpowiednie są rozruszniki z silników zaburtowych „Whirlwind” ST 353, ST 367, ST 369. VAZ - od modeli 9, 10 i 11 - są również z powodzeniem wbudowane w miejsce oryginałów.

Chłodzenie

Podczas zwiększania mocy silnika tłoki będą wymagały dodatkowego rozpraszania ciepła. Problem rozwiązuje się, instalując „dodatkowe” wloty powietrza. Wykonane są z dowolnego wystarczająco mocnego materiału, nawet z puszek po farbie. Ważne jest tutaj, aby dobrze zamocować wloty, ale nie ściśle wzdłuż osi cylindrów, ale ułożyć je tak, aby nie ograniczać możliwości wymiany świec od czasu do czasu.

Wahacz, rozrząd i tłumiki

Jeśli ręce sięgnądo silnika, a następnie kolejna modyfikacja zawarta w tuningu motocykla Ural, przeprowadzona własnymi rękami - rozjaśnienie koła zamachowego. Problem rozwiązuje nuda już istniejąca. Dzięki temu waga motocykla i czas rozpędu zostają zredukowane. Wyważanie „nowego” koła zamachowego nie jest wymagane, jeśli zostało wykonane prawidłowo.

Rama

Rama jest dość łatwa do strawienia, ponieważ materiał to miękka stal. Do tuningu rury są odcinane, nowe są spawane. Możliwość przedłużenia o nową kierownicę. Tylne amortyzatory są instalowane w celu bardziej miękkiego lądowania. Montowane są pod kołami.

Powiększony zbiornik zostaje umieszczony na nowej ramie. W tym celu wyjmuje się schowek na rękawiczki i wycina „dodatkowy” metal.

I już po zakończeniu wszystkich prac z silnikiem, ramą i zbiornikiem można przystąpić do montażu siedzenia, błotników, reflektorów, świateł hamowania i innych rzeczy. Taki jest tuning motocykla Ural.