Zapalenie na „Uralu”: elektroniczne lub mechaniczne, różnice, cechy instalacji

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Jednym z głównych problemów ciężkich motocykli „Ural” jest układ zapłonowy. Chociaż motocykle IMZ są obecnie wyposażone we włoski zapłon elektroniczny Ducati Energia, tylko około 3% produkowanych dziś motocykli jest sprzedawanych w Federacji Rosyjskiej. Większość właścicieli wędruje po rozległym kraju, używając przestarzałego mechanicznego zapłonu na Uralu. Elektronika ma wiele zalet.

Nowoczesny zamiennik

Taki system był uważany za przestarzały przez prawie pół wieku. Właściciele motocykli często narzekają na utleniające się i palące styki, powstawanie filmu olejowego, konieczność ciągłego czyszczenia i rekonfiguracji układu zapłonowego. Oczywiście dociekliwe umysły znalazły już rozwiązanie tego problemu, więc montaż elektronicznego zapłonu na Uralu nie jest obecnie czymś nadzwyczajnym.

Elektroniczny zapłon w motocyklu „Ural” jest obecnie produkowany przez kilka firm. Najpopularniejsze modele - mikroprocesorowy system bezstykowyUkład zapłonowy „SoveK”, układ zapłonowy „Saruman”, układ zapłonowy „Stary Oskol” oraz mikroprocesorowy zapłon UKTUS-2. Niestety dwa ostatnie systemy są dość przestarzałe, choć nadal cieszą się popularnością. Ponadto istnieje ogromna liczba opcji domowych systemów. Wielu właścicieli motocykli tej marki samodzielnie dokonuje zapłonu na Uralu. Elektroniczny (lub bezkontaktowy) pod każdym względem przewyższa stary model mechaniczny, którego zwolennicy pozostają jedynie zwolennikami postulatu „starsze – tym lepsze”.

MBSZ "SaveK"

Sovek LLC opracował i pomyślnie wdraża mikroprocesorowy bezstykowy układ zapłonowy do ciężkich motocykli typu Ural. Ta opcja jest odpowiednia dla tych, którzy nie chcą zadzierać z domowymi jednostkami. Producent obiecuje usprawnienie rozruchu w chłodne dni, zwiększenie stabilności silnika poprzez zmniejszenie asynchronii iskrzenia oraz optymalizację czasu zapłonu, zmniejszenie toksyczności spalin, zużycie paliwa, stabilny rozruch nawet przy rozładowanym akumulatorze do napięcia 6 woltów, a także zapobieganie przegrzewaniu się cewki zapłonowej, co było jednym z głównych problemów starych układów. Główne węzły to modulator i czujnik Halla. Instalacja zapłonu SoveK jest dość prosta, szczegółowo opisana w instrukcji i zajmie nie więcej niż pół godziny.

Należy zwrócić uwagę, aby modulator nie dotykał czujnika Halla. Również zalecanewymienić stare przewody wysokiego napięcia na przewody o rozłożonej rezystancji. Opinie właścicieli motocykli są raczej pozytywne, choć niektórzy zauważają niewielki spadek mocy. Ponieważ radziecki motocykl, który wymagał wymiany zapłonu stykowego na elektroniczny, ma dość zużyty silnik, trudno powiedzieć, jak obiektywne są te szacunki. Ale wielu właścicieli jest bardzo zadowolonych, że zainstalowali ten zapłon na Uralu.

Elektroniczny zapłon "Saruman"

Mikroprocesorowy układ zapłonowy Sarumana to kolejny sposób na szybką i bezproblemową wymianę przestarzałego zapłonu kontaktowego Ural. Producenci obiecują ten sam zestaw korzyści, co poprzedni system. Istnieją dwie możliwości konfiguracji: z czujnikiem Halla oraz z czujnikiem optycznym. Druga opcja jest nieco droższa, ale zwykle jest zalecana, ponieważ czujnik optyczny jest dokładniejszy i bardziej niezawodny. Jednak opinie właścicieli motocykli nie są tak dobre, jak byśmy chcieli, najczęściej reklamacje dotyczą jakości montażu części. Kolejną skargą jest brak cewki zapłonowej.

Domowy elektroniczny układ zapłonowy

Zapalnik na "Uralu", elektroniczny lub bezkontaktowy, może być montowany ręcznie. Takie systemy są montowane przez rzemieślników z improwizowanych środków. Główne elementy niezbędne do działania są kupowane na najbliższym rynku samochodowym - przełącznik, na przykład z VAZ 2108, czujnik Halla i cewka zapłonowa. Ten ostatni jest często podejmowanyod Oki. Dodatkowo montowany jest modulator przerwań. Niezawodność tych układów pozostawia wiele do życzenia, ponieważ nie zawsze jest w nich odpowiednio dobrany czas zapłonu.

Wykonanie modulatora przerwań jest bardzo ważne dla takich systemów, ale ponieważ precyzyjne narzędzia nie są dostępne dla wielu rzemieślników, ma to negatywny wpływ na wynik. Ponieważ dla wielu właścicieli „Uralu” ich motocykl jest nie tyle pojazdem, co obiektem technicznych eksperymentów, rodzą się czasem bardzo godne przykłady.

Instalacja

Należy zauważyć, że istnieje wiele sposobów zainstalowania elektronicznego zapłonu na Uralu. Wszystko zależy od modelu. Musisz zacząć od zdemontowania starego młota i przełącznika znajdującego się pod siodłem. Czasami cewka zapłonowa wymaga wymiany. Następnie na wałku rozrządu montowany jest modulator, czujnik jest przymocowany do pokrywy i montowany jest nowy przełącznik. Pozostaje tylko wyregulować czas zapłonu.