Toyota Funcargo jest bezproblemowym asystentem rosyjskich biznesmenów

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:18

Dawno, dawno temu w sowieckiej telewizji przez kilka tygodni z rzędu pojawiała się kreskówka o Funtiku i pani Belladonie, a obraz miłej i posłusznej świni mocno utkwił w mózgach oglądających to. Kiedy japońska firma Toyota uruchomiła kampanię reklamową nowego modelu z hasłem „Fun – Car – Go”, co można przetłumaczyć jako „fajna jazda samochodem” lub „Fani – auto – let's go!”, nie było to również pozbawione zdrowego humoru, ale wyraźnie nie przeplatającego się z wizerunkiem miłej, pracowitej świni. A w Rosji splotło się. A japoński samochód Toyota Funcargo, który wybierali mieszkańcy lata, właściciele stoisk i inne osobistości gospodarcze, otrzymał przydomek Funtik.

Toyota Funcargo to kompaktowy niemal minivan, stworzony na platformie modelu Vitz (lepiej znanego nam jako Toyota Yaris), powstał z myślą o młodych ludziach, którzy kochają grupowe wyjazdy lub nie są pozbawione ekonomicznych skłonności. Jego profil z lekko wydłużonym przodem, masywnym przednim zderzakiem i wysokim tyłem minivana z łatwością wyróżnia się wśród samochodów w ogóle, a w szczególności wśród „kolegów z klasy”. Ponadto rozstaw osi Toyoty Funcargo został wydłużony o 130 mm w porównaniu doProjekt Vitza. Zapada w pamięć i charakterystyczny dla tego samochodu blok deski rozdzielczej, umieszczony na środku deski rozdzielczej. Ten projekt jest zbliżony duchem do rosyjskich właścicieli, jakby sugerował: podążaj drogą, a nie prędkością - wyjdzie taniej. Ogólnie wnętrze jest wygodne, przestronne, z podniesionymi przednimi siedzeniami i składanymi tylnymi siedzeniami.

Głównym zadaniem Funtika, po możliwości wygodnego przewożenia pasażerów i artykułów gospodarstwa domowego, jest umiejętność ekonomicznej obsługi portfela właściciela, zmniejszająca jego koszty paliwa. Wiodącym w tym zadaniu jest silnik z systemem VVT-i. Pojemność silnika 1,3 litra, czyli 1,5 litra, określa charakterystykę mocy Toyoty Funcargo przy odpowiednio 87 lub 110 koni mechanicznych, a co za tym idzie możliwość wyprzedzania innych „ekonomicznych” samochodów lub nie „konkurowania z nimi” i bezpiecznego transportu towary i ludzie. Co więcej, jak słusznie zauważają właściciele Funtikova, obecność silnika o mniejszej kubaturze wcale nie przyczynia się do poprawy sprawności auta, gdyż zmusza do częstszego używania pedału gazu do wykonywania tych samych czynności jako „brat małej pojemności”.

Jeśli chodzi o osiągi Toyoty Funcargo, recenzje właścicieli z Rosji i krajów WNP zawierają głównie szacunek dla tego bezproblemowego „ciężko pracującego”. Właściciele Funtikovów wiedzą, że jest naprawa zawieszenia, ale większość z nich zna to ze słyszenia. I nie wszyscy wiedzą o naprawie silników ze słyszenia. Co prawda niektórzy narzekają na sztywność zawieszenia w takim aucie, pokonywaną jedynie przez duże obciążenie. Narzekają również, że właściciele modeli z napędem na wszystkie koła nie rozumieją, kiedy i dlaczego obie osie są połączone.

Ogólnie rzecz biorąc, Toyota Funcargo to samochód, który, jeśli masz zadatki na osobowość ekonomiczną i ekonomiczną, jest w stanie ukończyć reedukację w tym kierunku. Co więcej, pozbawiając właściciela takiego samochodu zwykłych i prawie codziennych motoryzacyjnych zmartwień, takich jak: „znowu coś zagrzechotało w zawieszeniu” lub „jutro jest zimno – jak mam zacząć?”