2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17
Pukanie to zjawisko, w którym mieszanka paliwowo-powietrzna zapala się samoczynnie. Jednocześnie wał korbowy silnika nadal się obraca, doświadczając ogromnych obciążeń. Aby się go pozbyć, należy na czas skorygować moment wtrysku paliwa, zapłon. W nowoczesnych samochodach wtryskowych stosowane są elektroniczne układy sterowania oparte na mikrokontrolerach. Pozwalają przejąć wiele cech i kontrolować działanie wszystkich komponentów i złożeń.
Urządzenie czujnika detonacji
Wszelkie czujniki stuków (VAZ, GAZ, samochody zagraniczne) wykorzystują element piezoelektryczny. Najważniejsze jest to, że po wystawieniu na działanie tego elementu generowany jest sygnał. A im większe obciążenie, tym silniejszy poziom sygnału. Detonacja to w zasadzie pukanie. Dlatego jeśli uderzysz w coś w korpus czujnika, wygeneruje on sygnał o określonej wielkości. W nowoczesnych silnikach spalinowych stosowane są następujące typy czujników:
- Szerokopasmowy (z dwoma kontaktami).
- Rezonans (z jednym kontaktem).
To właśnie te cechy odróżniają dwa typy urządzeń.
Jak działa czujnik
Czujnik spalania stukowego VAZ, niezależnie od jego typu, znajduje się między drugim a trzecim cylindrem silnika - to tam znajduje się środek bloku. Dlatego urządzenie w równym stopniu wykrywa detonację w pierwszym i czwartym cylindrze (odległość od nich do czujnika jest taka sama). Detonacja to zjawisko, które może uszkodzić tłoki, pierścienie, palce, zawory. A przy dłuższej ekspozycji silnik po prostu zawiedzie.
Gdy czujnik wykryje stukanie, wysyła odpowiedni sygnał do elektronicznej jednostki sterującej. Ten ostatni analizuje poziom sygnału i koryguje kąt wyprzedzenia zapłonu, czas wtrysku paliwa itp. Charakterystyki te zależą również od jakości mieszanki paliwowej (parametr ten jest kontrolowany przez sondę lambda).
Odmiany czujników
W pierwszych latach produkcji w samochodach wtryskowych Łada montowano wyłącznie rezonansowe. Cechą czujników jednostykowych jest to, że są one w stanie wychwycić tylko uderzenia o częstotliwości detonacji. Ale urządzenia szerokopasmowe odbierają wszystkie pasma szumów, po czym emitują pasma detonacyjne. Oba typy urządzeń działają inaczej, samo zastąpienie jednego z drugim nie zadziała. Nawet jeśli zmienisz okablowanie (ponieważ liczba pinów jest inna), nie rozwiąże to problemu. A jeśli zdecydujesz się zainstalować czujnik szerokopasmowy, będziesz musiał zmienić elektroniczną jednostkę sterującą przeznaczoną do pracy z nim.
Koszt produktu
W sprzedaży można znaleźć wiele produktów różnych producentów. A jeśli jestCzujnik spalania stukowego jest uszkodzony i wymaga wymiany. Koszt niektórych jest bardzo wysoki, ale tanie urządzenia można również stosować w samochodach domowych. Rezonansowe czujniki stuków produkowane przez General Motors będą kosztować około 2500-2700 rubli.
Nie tanie, ale urządzenia szerokopasmowe krajowego producenta AvtoPribor kosztują 250-350 rubli, a StartVolt to około połowa ceny - około 200 rubli. Cena elektronicznej jednostki sterującej na rynku wtórnym wynosi 2000-3000 rubli. Dlatego znacznie łatwiej będzie przerobić cały system na tanie czujniki szerokopasmowe, niż zainstalować importowane czujniki jednostykowe.
Główne objawy uszkodzonych czujników stuków
Jeśli mówimy o samochodach VAZ produkowanych w kraju, awarie czujnika stuków pojawiają się w następujący sposób:
- Zapala się lampka na desce rozdzielczej, sygnalizując obecność awarii w układach silnika.
- Odczuwalne pogorszenie dynamiki pojazdu, brak mocy.
- Jeśli mocno naciśniesz pedał gazu, pojawi się pukanie, sygnalizujące detonację.
- Wzrost temperatury roboczej silnika. Element piezo nie działa, w wyniku czego elektroniczna jednostka sterująca ustawia nieprawidłowy czas zapłonu.
Najczęstsze przyczyny detonacji to niskiej jakości benzyna i przegrzanie silnika. Ale jednocześnie czujnik powinien działać i dawaćodpowiedni sygnał do ECU, który skoryguje kąt i pozwoli pozbyć się stukania.
Kody błędów silnika
W przypadku wystąpienia objawów awarii DD i zapalenia się lampki Check Engine, sprawdź silnik skanerem. Oznaki detonacji zwykle pojawiają się z następującymi błędami:
- P0326 - wysoki sygnał z czujnika.
- P0327 - sygnał czujnika za niski.
- P0325 – przerwane okablowanie czujnika stuków.
Należy pamiętać, że błąd 0327 może sygnalizować nie tylko awarię czujnika stuków, ale także słabej jakości styk w jego obwodzie połączeniowym. Sprawdź wszystkie połączenia, w razie potrzeby wyczyść i posmaruj smarem penetrującym. Bardzo częstą przyczyną tego błędu są styki utlenione. Główne powody, dla których pojawia się kod 0327:
- Awaria instrumentu.
- Brak zasilania lub sygnału sterującego do bloku przyłączeniowego czujnika spalania stukowego.
- W obszarze mocowania korpusu przyrządu do bloku silnika występuje rdza.
Jeśli obudowa jest zardzewiała lub utleniona, można ją wyczyścić papierem ściernym. Ale jeśli jest dużo zanieczyszczeń, łatwiej wymienić urządzenie - koszt urządzenia szerokopasmowego jest niewielki.
Diagnoza
W miejscu, w którym znajduje się czujnik stuków, poziom stuków o tej samej sile będzie powodował równy wpływ na blok silnika. Dlatego DD wygeneruje sygnał o tym samym poziomie. Sprawdzićsprawność urządzenia, konieczne jest:
- Ustaw multimetr w tryb pomiaru napięcia (0,2 V).
- Połącz styki urządzenia z sondami multimetru.
- Delikatnie zaaplikuj kilka uderzeń w korpus czujnika - w ten sposób zasymulujesz uderzenia detonacyjne.
- Spójrz na odczyty multimetru - powinny się zmienić.
Detonacja to pukanie, i to krótkie. Dlatego wskazane jest, aby do diagnostyki używać nie multimetru cyfrowego, ale wskaźnika - znacznie wyraźniej pokaże działanie urządzenia. Aby wymienić czujnik, musisz odłączyć stary od bloku, odkręcić nakrętkę mocującą i wyjąć stary. W jego miejsce montuje się nowy i dokręca nakrętkę. Po podłączeniu wiązki przewodów należy sprawdzić działanie systemu.
Zalecana:
Gdzie znajduje się przekaźnik rozrusznika VAZ-2112? Lokalizacja, przeznaczenie, wymiana i urządzenie
Przekaźnik rozrusznika w VAZ-2112 pełni ważną funkcję w każdym samochodzie, niezależnie od modelu. Awaria tego urządzenia prowadzi do tego, że samochód się nie uruchomi. Kierowcy, którzy zajmują się samodzielną naprawą pojazdu, muszą wiedzieć, gdzie znajduje się to urządzenie i jak je naprawić, jeśli wystąpi jakakolwiek usterka
Przepustnica na „Przed”: gdzie się znajduje, cel, możliwe problemy i naprawy
Często zdarza się, że silnik samochodu pracuje z przerwami, mimo że komputer pokładowy nie podaje błędów. Ciśnienie zasilania paliwem w normie, czujniki nienaruszone, a obroty biegu jałowego skaczą od 550 do 1100. Jeśli podobny problem wystąpił na Priory, to przyczyną może być awaria przepustnicy
Czujnik prędkości biegu jałowego w VAZ-2109 (wtryskiwacz): gdzie się znajduje, cel, możliwe usterki i naprawy
W samochodach z wtryskiem stosowany jest system zasilania, który różni się od gaźnika kanałem do pracy silnika na biegu jałowym. Aby wesprzeć pracę silnika w trybie XX, zastosowano czujnik prędkości biegu jałowego, wtryskiwacz VAZ-2109. Eksperci nazywają to inaczej: czujnik XX lub regulator XX. To urządzenie praktycznie nie powoduje problemów właścicielowi samochodu, ale czasami nadal zawodzi
Czujnik nierównej drogi: do czego służy, gdzie się znajduje, zasada działania
Do czego służy czujnik nierównej drogi i jak działa? Wszystko, co musisz wiedzieć o tym urządzeniu: cel, zasada działania, możliwe usterki, funkcje diagnostyki i wymiany, a także zalecenia
Gdzie znajduje się czujnik tlenu? Jak przetestować czujnik tlenu?
Często to urządzenie ulega awarii. Przyjrzyjmy się, gdzie znajduje się sonda lambda w aucie, jak sprawdzić jej działanie. Dowiemy się też oznak awarii i wszystkiego o tym czujniku
