Tires Forward Safari 510: recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Wszyscy fani ekstremalnej jazdy wiedzą, że opony, które radzą sobie w trudnych warunkach terenowych, są bardzo, bardzo drogie. To stwierdzenie jest obalane przez produkty OJSC „Altai Tire Plant”. Opony tego producenta wyróżniają się dobrymi osiągami oraz atrakcyjną ceną. Jednym z hitów przedsiębiorstwa był model Forward Safari 510. Kierowcy w swoich recenzjach zwracają uwagę, że prezentowane opony są w stanie wyjechać z każdego off-roadu. Jednocześnie mają również dość przystępną cenę.

Trochę o firmie

Budowa fabryki opon w Barnauł rozpoczęła się w 1965 roku. Zakład osiągnął swoje zdolności projektowe w 1973 roku. Od 2004 roku firma połączyła się z lokalną fabryką sadzy. Dzięki temu możliwe było zwielokrotnienie jakości i niezawodności produkowanych opon. Od 2012 roku rozpoczęła się poważna modernizacja sprzętu. Kierownictwo przedsiębiorstwa zakupiło fabrykę typu frestor, która umożliwiła produkcję mieszanki oponiarskiej bez jej wstępnej granulacji. Zmianie uległy również instalacje przeznaczone do mieszania gumy. Połączenie tych środków pozwoliłoprawie czasami podnoszą jakość opon.

Dla jakich samochodów

Opony Forward Safari 510 są przeznaczone do pojazdów z napędem na 4 koła. Prezentowane opony dostępne są tylko w jednym rozmiarze 215/90 o średnicy lądowania 15 cali. Najczęściej ten rodzaj gumy jest instalowany w krajowych SUV-ach. Forward Safari 510 jest umieszczany na „Nivie” przez wszystkich miłośników ekstremalnej jazdy. Warto zauważyć, że określony model można oczywiście założyć również na niektóre samochody zagranicznej produkcji, jeśli pasuje do nich rozmiarem. Opony te nie nadają się do jazdy z dużą prędkością. Maksymalna prędkość, przy której guma zachowuje swoje osiągi, jest ograniczona do 110 km/h. Przy silniejszym przyspieszeniu wzrastają wibracje, znacznie trudniej jest utrzymać daną trajektorię.

Sezon użytkowania

Mieszanka tych opon jest dość miękka, co pozwala na użytkowanie prezentowanego modelu jako opony na każdą pogodę. Tutaj tylko trzeba wziąć pod uwagę pewne ograniczenia temperatury. Faktem jest, że sam producent nie zaleca używania tych opon w przypadkach, gdy temperatura otoczenia jest poniżej -7 stopni Celsjusza. W takich warunkach mieszanka szybko twardnieje, co znacznie obniży jakość przyczepności opony do jezdni. Opony Forward Safari 510 nie boją się nadmiernego upału, dzięki czemu latem można z nich korzystać bez żadnych ograniczeń.

Wzór bieżnika

OperacyjnyWydajność opony w dużej mierze zależy od konstrukcji bieżnika. Model Forward Safari 510 otrzymał najbardziej agresywny wzór.

Centralna część jest reprezentowana przez dwa rzędy masywnych bloków o złożonym kształcie geometrycznym. Te przedmioty są bardzo, bardzo duże. Zapewniają dobrą przyczepność podczas jazdy w trudnym terenie. Rzadkie rozmieszczenie klocków i ich wielkość nie pozwalają na pewne poruszanie się po linii prostej. Wraz ze wzrostem prędkości samochód zaczyna zbaczać na bok i opuszczać zadaną trajektorię. W żadnym wypadku kierowca nie powinien przekraczać ograniczenia prędkości określonego przez producenta opon Forward Safari 510.

Strefy barkowe są „odpowiedzialne” za stabilizację pojazdu podczas pokonywania zakrętów i hamowania. Prezentowane opony zapewniają niezawodne i stabilne zatrzymanie. Wyburzanie samochodu na bok jest wykluczone. Jednocześnie jest jeszcze jeden ważny niuans. Faktem jest, że bloki obszaru barkowego opon Forward Safari 510 są również przedłużone do ścian bocznych. Zrobiono to specjalnie, aby ułatwić jazdę po koleinach. Samochód "obity" tymi oponami jest w stanie pokonać każdą nieprzejezdność.

Jazda zimą

Zarządzanie zimą wiąże się z wieloma wyzwaniami. Jazda po luźnym śniegu i lodzie sprawia kierowcom największe problemy. Jak te opony zachowują się w tych warunkach?

Niezawodne prowadzenie na śniegu jest zapewnione dzięki dużym blokom i szerokim poprzecznym kanałom odwadniającym. Opony doskonale przepychają sypki śnieg i są oczyszczane z przylegających mas. Poślizg lub stratakontrola na drodze jest całkowicie wykluczona.

Na lodzie sytuacja jest odwrotna. Opony Forward Safari 510 nie mają kolców. W efekcie prezentowany model opony nie jest w stanie zapewnić niezawodnej i pewnej przyczepności przy tego rodzaju powłoce. Zwiększa się ryzyko rozbiórki pojazdu, prawdopodobieństwo odciągnięcia pojazdu na bok jest wysokie.

Jazda terenowa

Te opony świetnie sprawdzają się również w warunkach terenowych. Opony są w stanie pokonać każdy brud. Całkiem dobrze zachowują się w górzystym terenie. Zwiększone wymiary elementów drenażowych zwiększają szybkość oczyszczania opony z przylegających grud ziemi. Błoto po prostu toczy się pod własnym ciężarem.

Jedź w deszczu

Mokre drogi to największy problem dla kierowców w okresie letnim. Faktem jest, że między oponą a płótnem asf altowym powstaje bariera dla wody, co kilkakrotnie zmniejsza powierzchnię styku. Powoduje to utratę sterowności. Samochód zaczyna dryfować na boki, znacznie spada bezpieczeństwo jazdy. Aby zwalczyć efekt akwaplaningu, inżynierowie marki zaproponowali całą gamę rozwiązań technicznych.

Po pierwsze, zwiększono zawartość tlenku krzemu w składzie gumy Forward Safari 510. Substancja ta poprawia przyczepność opon na mokrej nawierzchni. W recenzjach tych opon kierowcy zauważają, że samochód dosłownie trzyma się jezdni. Zachowana jest również niezawodność ruchu.

Po drugie, możliwe jest również zapobieganie ryzyku efektu akwaplanacji za pomocą opracowanegosystem odwadniający. Wielkość rowków podłużnych i poprzecznych pozwala na usunięcie maksymalnej możliwej ilości wody na jednostkę czasu.

Wytrzymałość

W recenzjach Forward Safari 510 właściciele przypisali jego trwałość jednej z zalet gumy. Opony te zachowują swoje właściwości użytkowe nawet po 40 tysiącach kilometrów. Dzięki kombinacji środków udało się zwiększyć odporność na zużycie.

Niekierunkowy, symetryczny wzór bieżnika zapewnia pełniejszy rozkład obciążenia zewnętrznego na powierzchni styku. Oznacza to, że obszary ramion i część środkowa są wymazane równomiernie. Nacisk na jeden element jest całkowicie wykluczony. Oczywiście jest to możliwe tylko wtedy, gdy kierowca uważnie monitoruje poziom ciśnienia w oponach. Faktem jest, że w przypadku nadmiernie napompowanych kół zużycie bloków środkowych zacznie się szybciej, a w przypadku kół lekko obniżonych strefy barkowe zostaną wymazane.

Podczas formułowania mieszanki gumowej chemicy koncernu zwiększyli zawartość sadzy. Za pomocą tej substancji można było nieco zmniejszyć szybkość zużycia ściernego. W rezultacie głębokość bieżnika pozostaje niezmiennie wysoka przez możliwie najdłuższy czas.

Prezentowany gumowy model otrzymał również wzmocnioną osnowę. W tym celu metalowy sznurek połączono z nylonem. Polimer poprawia redystrybucję i tłumienie energii uderzenia, która pojawia się podczas poruszania się po wybojach. Eliminuje to ryzyko zerwania stalowych pasm oraz eliminuje możliwość wybrzuszeń i przepuklin.

Zewnętrzna ściana boczna otrzymała dodatkowe wzmocnienie. Zastosowanie felgi stalowej zmniejszyło możliwość odkształcenia się koła podczas zderzenia bocznego.

Opinie i testy

Podczas testów przeprowadzonych przez krajową publikację „Za kierownicą” ujawniono mocne i słabe strony tego modelu opony. Eksperci przypisali stabilne zachowanie w terenie i na śniegu za pozytywne punkty. Największą wadą gumy było minimalne prowadzenie na lodzie.

Tires Forward Safari 510 na „UAZ” pokazało się z jak najlepszej strony. Kierowcy zwracają uwagę na fakt, że prezentowane opony zapewniają niezawodne prowadzenie w najtrudniejszych warunkach jazdy. Opony mogą wynieść samochód z każdego terenu. Kierowcy docenili również poziom komfortu. Ta guma jest cicha i miękka.