KrAZ-255B - dane techniczne. Fabryka samochodów w Kremenczug

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Ostatni wiek pod wieloma względami nie był najlepszym czasem w historii ludzkości. Były wojny, najnowsze śmiertelne choroby, podział krajów i wyznaczanie granic… Ale działo się wtedy wiele dobrego. Większość odkryć naukowych i najbardziej użytecznych wynalazków można łatwo przypisać temu drugiemu.

Ponadto rozkwit technologii, który nastąpił podczas przejścia do społeczeństwa postindustrialnego, dotknął również przemysł motoryzacyjny i we wszystkich krajach. Dla Rosji, a wtedy jeszcze dla Związku Sowieckiego, był to dobry czas pod tym względem historycznym. Uderzającym tego przykładem jest samochód KrAZ-255B.

O czym będziemy rozmawiać?

Tematem rozmowy, jak już zrozumiałeś z krótkiej przedmowy, będzie ten konkretny samochód.

Ten pojazd terenowy to prawdziwie kultowa rzecz, można powiedzieć, kamień milowy dla całego przemysłu motoryzacyjnego ostatniego stulecia.

W rzeczywistości samochód KrAZ - "lappetzhnik", jak nazywają go również kierowcy, był jedną z najbardziej masywnych ciężarówek w tak rozległym kraju,jak ZSRR pod koniec XX wieku. Jeśli były w nim wady, były one stale poprawiane przez inżynierów. W rzeczywistości pojawiła się ta wersja pojazdu terenowego. Wcześniej produkowano inne modele, ale z czasem wszystko zamieniło się w dokładnie te samochody, które do dziś można spotkać na drogach, chociaż nie są już produkowane w XXI wieku.

Dziedzictwo

Jak na swoje czasy model 214. był całkiem niezły - radził sobie ze swoimi obowiązkami, a to okazało się całkiem wystarczające. Niemniej jednak w latach sześćdziesiątych czas dogonił ten bez wątpienia wspaniały samochód. Potrzeba modernizacji nie wisiała już tylko w oddali, ale dosłownie zawisła w powietrzu.

Te ciężarówki KrAZ nie różniły się zbytnio od siebie. Szczerze mówiąc, odróżnienie jednego modelu od drugiego było możliwe tylko dzięki oponom o szerokim profilu. Niemniej jednak nastąpiły modyfikacje, które poważnie zmieniły konstrukcję samochodu.

Wewnętrzna zawartość została zmieniona o rząd wielkości, w przeciwieństwie do poprzedniej wersji. Tak więc samochód KrAZ-255B stał się ładunkowym „królem dróg”. Wszyscy kierowcy to rozpoznali, mimo że w codziennych rozmowach nazywali go tylko „lapeterem”. Niemniej jednak nawet czterdziestoletnie modele są nadal używane w całej WNP, a także w innych krajach. To tylko mówi o wysokiej jakości produkcji.

Główne parametry

Kremenczug Automobile Plant wyprodukował wiele takich samochodów. Wszystkie zostały wykonane na podstawie modelu 214. i przez siedemnaście lat wiodły w wielu branżach.

Rozmowa o sprzęcie powinna zacząć się od silnika wysokoprężnego. Zastosowany tutaj projekt nosi nazwę YaMZ-238. Jest to dość mocna, ale jednocześnie ekonomiczna jednostka.

Opony szerokoprofilowe, o których była już mowa wcześniej, na ogół stały się charakterystyczną cechą samochodu KrAZ-255B.

Był przeznaczony głównie do transportu różnych towarów.

Ponadto, łatwość jazdy w trudnym terenie tylko zwiększała możliwości. Te ostatnie były używane przez wiele instytucji państwowych, zamawiając pewne modyfikacje, specjalnie zaostrzone do jednego celu.

Kabina, w którą wyposażony był model, została wykonana na bazie drewnianej ramy osłoniętej blachą. Zastosowane okulary były wystarczająco mocne, aby wytrzymać wysokie ciśnienie. W środku swobodnie przebywały trzy osoby.

KrAZ-255B - specyfikacje silnika

KrAZ można opisać od dłuższego czasu. Musisz zacząć od szczegółów projektu, które wprawiają tego kolosa w ruch.

Oczywiście to jest silnik. Ale nie tylko co, ale w kształcie litery V, z ośmioma cylindrami. Wszystko napędzane było olejem napędowym, a zużycie paliwa, zwłaszcza biorąc pod uwagę wielkość auta, było dość niskie. Każdy z zamontowanych cylindrów został wyposażony w dwa zawory, co zwiększyło całkowitą moc.

Ten ostatni był imponującą liczbą dwustu dziesięciu koni mechanicznych przy 2100 obr./min. Imponujący jest również moment obrotowy - 90 kgf / m, biorąc pod uwagę półtoratysiąc obrotów na minutę. Stopień sprężania wynosi tu szesnaście i pół, a wyporność prawie piętnaście litrów.

Wisiorek

Nie mniej ważna część samochodu niż silnik. KrAZ-255B był wyposażony w zawieszenie przednie i tylne.

Zostały wykonane trochę inaczej, co jest całkiem logiczne, biorąc pod uwagę wagę i wymiary, z którymi musieli pracować.

Przednie zawieszenie zostało wykonane za pomocą dwóch podłużnych półeliptycznych resorów. Te ostatnie zostały wyposażone w dodatkową parę amortyzatorów dwustronnego działania. Oznacza to, że były jednocześnie hydrauliczne i teleskopowe.

Tylne zawieszenie zostało z kolei oparte na tych samych sprężynach, co przednie. Jest jednak różnica i dotyczy ona całych sześciu prętów odrzutowych.

Sprzęgło i skrzynia biegów

Kremenczug Automobile Plant używał sprzęgła tej samej klasy co silnik, czyli YaMZ-238. Konstrukcja została oparta na dwóch suchych tarczach z wieloma sprężynami dociskowymi zwijanymi.

Skrzynia biegów nosi nazwę YaMZ-236N, zgodnie z jej charakterystyką została oznaczona jako pięciobiegowa i trójdrożna. Działał tu system stałego przełożenia, oczywiście bez uwzględnienia pierwszego i wstecznego biegu. Warto też osobno odnotować obecność synchronizatorów na przejściach z drugiej na trzecią i od czwartej do piątej prędkości.

Walizka na napęd i przeniesienie

Pierwszy został zaprojektowany z całych pięciu wałów Cardana. Mechanizm został wzmocniony podporą pośrednią. Dzięki temu cała konstrukcja była wystarczająco mocna, a jednocześnie łatwa w montażu. Do produkcji użyto tylko wałów typu otwartego.

Drugi z kolei charakteryzował się jako mechaniczny i dwustopniowy.

Zwróć również uwagę na obecność środkowego mechanizmu różnicowego tylnego wózka. Za pomocą tego urządzenia włączono przystawkę odbioru mocy dla tylnej wciągarki i innych osprzętów.

Mosty

W projekcie wykorzystano trzy z nich. Oczywiście zostały one ujednolicone według głównych szczegółów. Każda z trójki została wyposażona we własny gearbox. Półosie były całkowicie nieobciążone.

Ze wszystkich mostów wyróżnia się przedni. Wyposażony jest w dodatkowy mechanizm. Ten ostatni jest zawiasem o jednakowych prędkościach kątowych. Kierowcy wiedzą, że przenoszą moment obrotowy na koła napędowe, aby zwiększyć zwinność podczas pokonywania zakrętów.

Wprowadzono również pewne zmiany w projekcie mostu środkowego. Tak więc jest tu przetworzony obszar. Służy jako podpora do prawidłowego montażu wału napędowego tylnej osi.

Wyposażenie opcjonalne

Oprócz wszystkich powyższych, należy zwrócić uwagę na kilka innych części zamiennych. KrAZ-255B po prostu nie może bez nich istnieć.

Przede wszystkim dotyczy to podgrzewacza silnika, a także scentralizowanego systemu kontroli ciśnienia w oponach. W przypadku niektórych modyfikacji tej terenowej ciężarówki charakterystyczna była również inna rzecz.załączników, ale to nie jest tak istotne.

Należy również zwrócić szczególną uwagę na opony, które były już wielokrotnie omawiane. Ich wymiary są bardzo imponujące – 1300x530x533 mm. Biorąc pod uwagę, że projekt zakłada użycie sześciu kół jednocześnie, jest to dość ważny punkt.

Jeszcze jedna rzecz do powiedzenia o bateriach. Są tu używane jednocześnie dwa, co jest logiczne, biorąc pod uwagę rozmiar maszyny. Seria tych urządzeń jest oznaczona oznaczeniem 6ST-182EM.

Wymiary KrAZ-255B

Osobno warto omówić wymiary tego ogromnego samochodu. Właściwie jest to dość efektowny projekt, który należy wziąć pod uwagę zarówno podczas jazdy, jak i przy zakupie.

Długość to nieco ponad osiem i pół metra. Dokładniej 8 metrów i 64,5 centymetra. Szerokość auta jest dość duża - dwa metry i trzy czwarte. Nawiasem mówiąc, wysokość jest dość szczególną miarą dla ciężarówki, ponieważ istnieją dwa różne stany - wymiary kabiny lub ogólny wraz z markizą. Tutaj pierwszy wskaźnik będzie miał dwa metry i dziewięćdziesiąt cztery centymetry, a drugi odpowiednio trzy metry piętnaście centymetrów.

Zważywszy na dość surowe zasady ruchu drogowego dotyczące ciężarówek, osoby, które zamierzają kupić KrAZ, powinny dwa razy się zastanowić i uważnie przeczytać dokumentację. Niektóre drogi staną się niedostępne, co stwarza niepotrzebne trudności.

Znane modyfikacje

To było omówione trochę wcześniej. Wiele władz zamawiało dla siebie specjalistyczne samochodyna własne potrzeby. Chociaż model 255B jest najbardziej znany, nie jest jedynym, który można spotkać na drogach nawet dzisiaj.

Przede wszystkim muszę powiedzieć o podstawowym ulepszeniu samochodu. Został oznaczony jako 255B1.

Właściwie cała zmiana dotyczyła układu hamulcowego. Napęd hamulca został wykonany oddzielnie, co wydawało się inżynierom zakładu dobrym pomysłem. Tak było naprawdę. Po 1979 roku zakład w Kremenczug wyprodukował właśnie je.

KrAZ numer modelu 255B jest również dość dobrze znany - to ciągnik siodłowy. Przeznaczony był, jak można się domyślić, do przewożenia dużych ładunków w przyczepie. Waga tych ostatnich mogła sięgać dwudziestu sześciu ton, ale czasami nawet przekraczała tę imponującą liczbę.

KrAZ-255D nie został wprowadzony do masowej produkcji. To także ciągnik siodłowy, tylko do pracy z konkretną przyczepą. Prototypy przeszły testy, ale osiągi nie osiągnęły pożądanego poziomu.

Kiedyś ciężarówki KrAZ-255L, czyli ciężarówki do przewozu drewna, były dość popularne.

Różniły się od innych brakiem systemu regulacji ciśnienia w oponach, ale zostały przystosowane do pracy z różnymi przyczepami przez rozwiązania.

Ponadto jest inna modyfikacja utworu, można powiedzieć, produkcja. 256B1-030 wyprodukowano tylko osiemnaście sztuk, które miały pracować w strefie skażenia radiacyjnego wokół elektrowni jądrowej w Czarnobylu. Do produkcji używane specyficznemateriały takie jak ołów i kryształ. Po zakończeniu nabożeństwa zostali pochowani na cmentarzyskach radiacyjnych.

Wniosek

Kilka pożegnalnych słów dla tych, którzy zamierzają kupić takie samochody.

Po pierwsze, naprawa KrAZ może być dla Ciebie prawdziwym testem. Faktem jest, że nie ma tak wielu nowych mechanizmów w stanie roboczym. Dlatego znalezienie czegoś będzie dość drogie. Ponadto stosowanie zamienników nie jest zbyt bezpieczne, ponieważ są one ostrzone pod inne mechanizmy. Sama maszyna została wycofana ponad 10 lat temu.

Koszt

Jaka jest cena krajowego samochodu KrAZ-255B? To pytanie jest bardzo trudne. Produkcja seryjna została zakończona dość dawno temu, co oznacza, że jeśli kupujesz, to tylko używany samochód. I tutaj wszystko będzie zależeć od państwa. Zakup kosztuje średnio od pięciu do ośmiu tysięcy dolarów.

Więc dowiedzieliśmy się, jakie parametry techniczne, wymiary i cenę ma krajowy samochód KrAZ.