MTZ-82: schemat zmiany biegów, kolejność przełączania trybów

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Schemat zmiany biegów MTZ-82 jest typowy dla białoruskiego ciągnika. Jednostka została zaprojektowana na 9 biegów do przodu i 2 do tyłu z możliwością podwojenia ich liczby za pomocą przekładni redukcyjnej. Blok posiada jedno gniazdo pod łożysko, wał wyjściowy nie różni się znaczną szerokością. Przed zapoznaniem się z kolejnością przełączania prędkości należy zapoznać się z urządzeniem mechanizmu.

Schemat urządzenia i zmiany biegów MTZ-82

Rozważany zespół to zestaw kół zębatych różnych typów z urządzeniem wtryskowym. Na bloku zamontowany jest wał napędowy, przewidziany jest tłok z uszczelką olejową. Na dole skrzynki znajduje się wał korbowy. Koła zębate przekładni są przymocowane tulejami. Za pracę wału odpowiada doładowanie, a bieg neutralny włączany jest za pomocą mechanizmu blokującego.

Wał korbowy jest zamocowany na parze podpór, okładziny stosowane są tylko w dolnej komorze szkieletu. Pośrodku elementu znajduje się szeroki blok z dwoma zębatkami. Dodatkowo w górnej części zamocowany jest drążek na parze zacisków. Manetka wyposażona jest w rękaw.

Tłok i dławnica

Schemat zmiany biegów w MTZ-82 obejmuje trzpień, który w tym przypadku jest wyposażony w przełącznik. Bloker ma skrzynię biegów, okładziny o małej grubości, szkła i tarcze tłoka. Dolna część mechanizmu wyposażona jest w parę prętów, które są mocowane za pomocą klipsów.

Dławnica jest zamontowana nad blokiem, po bokach znajdują się koła zębate. W centralnej części znajduje się dysk. Ograniczniki zespołu wykonane są z małych zębatek, praca dławnicy odbywa się z agregującego z nią koła zębatego. Element jest połączony z wałem za pomocą pręta. Na górze zamontowana jest przejściówka i pracujące tuleje.

Skrzynia korbowa i doładowanie

Skrzynia korbowa w schemacie zmiany biegów MTZ-82 jest wyposażona w dwa biegi. Jednostka wyposażona jest w mocne podpory i szeroki blok na dole. Sprzęt posiada dwie nakładki, okulary montowane są w bocznym segmencie bloku. Wyposażone są w szerokie tuleje, które ulegają ścieraniu pod dużym obciążeniem.

Mechanizm pompowania to dyski wyposażone w uszczelki o niskiej sprężystości. Regały części mają małe występy, dolna podpora jest mocno zamocowana. Ten zespół należy regularnie czyścić, ponieważ jest podatny na zapychanie się zużytym olejem silnikowym.

MTZ-82: wzór zmiany, kolejność zmiany

Przed rozpoczęciem pracy dokładnie przestudiuj schemat. Podstawową zasadą działania systemu przełączania trybów jest zastosowanie skrzyni biegów obniżającej. Pozwala to podwoić liczbę standardowych biegów do 18 pozycji do przodu orazcztery biegi wsteczne. Podczas zmiany biegu na niższy lub wyższy, tarcza sprzęgła musi być odłączona. Aby to zrobić, po prostu wciśnij pedał skrzyni biegów do oporu, po czym użyj dźwigni zmiany biegów.

MTZ-82 wzór zmiany biegów (kolejność zmiany):

• Zasilacz musi być na biegu jałowym.
• Pedał sprzęgła całkowicie wciśnięty.
• Wymagana pozycja jest zablokowana.
• Gładko naciskając gaz, powoli zwolnij pedał sprzęgła.

Początkujący mogą nie odnieść sukcesu za pierwszym razem, a ciągnik zgaśnie. W takim przypadku powtórz procedurę ponownie.

Zapis

Schemat zmiany biegów MTZ-82 pokazano poniżej. Praca realizowana jest za pomocą dwóch dźwigni (element regulacji położenia i drugi analog reduktora). Wybór żądanych biegów i zakresów skrzyni biegów odbywa się zgodnie z odpowiednimi pozycjami. Najpierw włączany jest I lub II zakres, po czym dźwignia przesuwana jest w położenie neutralne, wybierany jest dalszy bieg.

Sterownik reduktora musi być aktywowany podczas pracy urządzenia: pozycja tylna to faza przyspieszania („zając”) lub do przodu w pozycji zwalniania („żółw”). Dopuszczalne jest utrzymywanie dźwigni zmiany biegów w pozycji neutralnej, aby ułatwić rozruch silnika przy ujemnych temperaturach powietrza.

1 – pośrednia nakrętka WOM. 2 - wałektyp pośredni. 3 - główny WOM. 4 - napędzany bieg WOM redukcji. 5 - obudowa skrzyni biegów. 6 - szyba tylnego wału. 7 - bieg przesuwny dla 4 i 5 biegu. 8 - bieg III zakresu. 9 - suwak. 10 - WOM wtórny. 11 - element kulkowy. 12 – skrzynia biegów włazu.

13 - wtyczka do wnęki. 14 - łożysko kulkowe. 15 - dźwignia zmiany biegów. 16 - pokrowiec ochronny. 17 - element pinowy. 18 - detal ramy. 19 - wałek. 20 - włącznik kulowy. 21 - przełącznik. 22 - podkładki. 23 - uszczelki korygujące. 24 - nakrętka. 26 - podwozie. 27/29 - łożyska o konfiguracji stożkowej. 28 - podkładka oporowa.

30 - wirnik. 31 - gniazdo rolki wewnętrznej. 32 - tuleja. 33 - wał wewnętrzny. 34 - grupa łożysk. 35 - tuleja. 36 - bieg 2 stopnie skrzyni biegów. 37 - bieg 1 stopień. 38 - przekładnia pośrednia. 39 - łożysko. 40 - bieg 3 biegi. 41 - napędzany element przekładni czwartego zakresu. 42 - bieg wsteczny. 43 - oś. 44 - 5. bieg. 46 - oś. 47 - element przekładni reduktora

Praca z biegiem wstecznym

Schemat zmiany biegów MTZ-82 w nowym modelu przewiduje zastosowanie do sterowania dźwigni zmiany biegów i podobnego elementu skrzyni biegów typu rewers. Wyboru pozycji i kroków dokonuje się do przodu lub do tyłu poprzez przekręcenie dźwigni do odpowiednich pozycji. Dalsza eksploatacja jednostki jest podobna do pracy skrzyni biegów z reduktorem.

Reduktor ma paręstopnie, w pierwszej pozycji to 1., 3., 4. i 5. bieg do przodu lub pierwszy bieg do tyłu. Pozostałe zakresy aktywuje drugi etap. Po sprzęgnięciu koła napędowego z zewnętrznym pierścieniem wału wyjściowego uruchamiany jest pierwszy stopień. Po przesunięciu elementu zębatego z powrotem do pełnej agregacji z koroną wewnętrzną włączany jest drugi stopień.

Podwójny bieg porusza się na wale wejściowym, w zależności od stopnia skrzyni biegów i obejmuje 5. lub 6. bieg (do przodu), 4. i 7. bieg (wsteczny). Przesuwny element przekładni trzeciego biegu, po przesunięciu do pozycji do przodu, aktywuje pozycję piątą lub szóstą. Cofając się, ta sama część łączy wewnętrzny ząb wału wtórnego z pierwotnym odpowiednikiem, zapewniając 9-ty bezpośredni zakres gearboxa. Cofnięcie biegu przesuwnego z powrotem na napęd odpowiada pierwszemu i drugiemu biegowi do przodu, są one włączone, a cofnięcie przyczynia się do włączenia biegu wstecznego.

Wał główny

W ciągniku MTZ-82 schemat zmiany biegów zapewnia agregację skrzyni biegów z głównym wałem odbioru mocy (WOM) z tyłu. Przy przestawieniu niezależnej manetki WOM w maksymalne lewe położenie aktywuje się synchronizator, w prawą pozycję - tryb niezależny, a środkowa - włączenie biegu neutralnego.

Włączenie PTO na "Białoruś" jest dozwolone tylko wtedy, gdy uchwyt jest ustawiony w pozycji aktywacji napędu synchronicznego lub niezależnego. W pozycji neutralnej wał wejściowy nie działa. Dźwignia sterująca ma dwapozycje:

• Przełączanie rączki ze skrajnej pozycji do przodu na pozycję tylną przyczynia się do włączenia tylnego wału.
• Podobna procedura w odwrotnej kolejności wyłącza WOM.

Zaleca się włączanie i wyłączanie urządzenia podczas pracy silnika. Sterowanie wtórnym półniezależnym wałem odbywa się za pomocą drążka znajdującego się po lewej stronie siedzenia kierowcy. Mechanizm ma również parę stałych pozycji: górna włączona i dolna wyłączona.

48 - wałek. 49 - smycz. 50 - bieg. 51 - widelec. 52 - pierścień sprężynowy. 53 - pierścień oporowy. 54 - napędzany bieg. 55 - pokrywa włazu. 56 - napędzany bieg 1 pozycja i bieg wsteczny. 57 - mechanizm przesuwny. 58 – szyb.

Konserwacja punktu kontrolnego

Schemat zmiany biegów MTZ-82 podczas konserwacji obejmuje kontrolę mocowania skrzyni biegów, a także elementów sprzęgła i ramy wału głównego. Wymagane jest również regularne sprawdzanie poziomu oleju, uzupełnianie go w odpowiednim czasie.

Miska olejowa skrzyni biegów służy jako wspólna kąpiel dla komory kosza sprzęgła i obudowy tylnej osi. W zespole transmisyjnym poziom oleju powinien znajdować się na dolnym znaku krawędzi otworu kontrolnego na korek. Znajduje się po prawej stronie punktu kontrolnego.

Sprzęt jest zainstalowany na prostej, płaskiej powierzchni, czekając na ochłodzenie oleju, który spływa po ścianach. Następnie sprawdź jego poziom i uzupełnij w razie potrzeby. Otwór do napełniania znajduje się w górnej części pokrywy pudełka. Podczas uzupełniania oleju zaleca się otwarcie spustuotwory montażowe, a także kosz sprzęgła i rama tylnej osi.

Jeśli w górnictwie znajdują się metalowe zanieczyszczenia lub wióry, konieczne jest przepłukanie zespołu przekładni olejem napędowym. Będzie to wymagało około 30 litrów oleju napędowego, który wlewa się do jednostki transmisyjnej, po czym ciągnik uruchamia się na 5 minut. Następnie olej napędowy jest spuszczany, a olej uzupełniany do wymaganego poziomu. Podczas pracy należy obserwować pojawienie się obcych dźwięków i dźwięków. Ich obecność może wskazywać na awarię łożysk wału wyjściowego przystawki odbioru mocy lub przekładni przedniego napędu ciągnika.

Wreszcie

Skrzynia biegów MTZ-82 (schemat, zdjęcia zmian biegów przedstawione powyżej) jest jedną z najważniejszych jednostek sterujących ciągnika. Ma wiele zakresów, z których każdy ma swoje własne niuanse. W celu ich prawidłowego włączenia należy przestrzegać pewnych zasad. Poprawi to wydajność sprzętu i żywotność mechanizmu.