Schemat zmiany biegów KAMAZ: cechy i zalecenia

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Specyfika prowadzenia samochodu KamAZ polega na tym, że ma on skrzynię biegów, która wymaga dodatkowej wiedzy i umiejętności do obsługi. Schemat zmiany biegów KamAZ w pudełku modelu ZF-9S ma cechę: jazda odbywa się głównie na niższym biegu. Umożliwia poruszanie się pojazdu z dużymi ładunkami z optymalną prędkością.

Urządzenie skrzyni biegów

Większość modeli pojazdów KamAZ ma 5-biegową manualną skrzynię biegów. Regulacja prędkości odbywa się poprzez pracę z pedałem sprzęgła. Biorąc pod uwagę fakt, że samochód jest przeznaczony do przewozu towarów i początkowo ma dużą masę, zmiana biegów w KamAZ odbywa się w kilku etapach. Skrzynka posiada 2 tryby pracy: pierwotny (H) i wtórny (B). Przełącznikiem między nimi jest dźwignia umieszczona na gałce zmiany biegów. Aby jechać w trybie lekkim, musi znajdować się w pozycji opuszczonej, ruch z ładunkiem odbywa się przezdźwignia w górę.

Rozpoczęcie ruchu

Ruszanie odbywa się na niskim biegu. Przełączanie odbywa się tylko wtedy, gdy sprzęgło jest wyłączone. Schemat zmiany biegów KamAZ na skrzynce ZF obejmuje przełączanie w kilku etapach. Wyraża się to w cechach zmiany biegu na wyższy i niższy. Dzięki temu samochód może szybko poruszać się po różnego rodzaju nawierzchniach. Uważa się, że optymalny schemat to 1B-2B-3B w pierwszym etapie, 4H-4B-5H w kolejnym ruchu. W oparciu o ten schemat należy rozpocząć od pierwszej redukcji biegu, czyli nie trzeba zmieniać położenia dźwigni na skrzyni biegów do 4 biegu. Aby samochód mógł się poruszać, konieczne jest doprowadzenie obrotów wału korbowego do 7 tys. obrotów. Drugi bieg włącza się, gdy prędkość wzrasta do 3000 obr/min (numer 3 na obrotomierzu).

Należy zauważyć, że działanie wału korbowego w pojazdach KamAZ odgrywa kluczową rolę. Zmiana biegów w czasie może znacznie zmniejszyć zużycie paliwa i utrzymać oszczędną pracę silnika bez znacznych przestojów.

Specyfika zmiany biegów podczas manewrowania

Ruch samochodu KamAZ w dół musi odbywać się na wysokim biegu. Przełączenie z pierwszego biegu na drugi odbywa się poprzez dwukrotne wciśnięcie sprzęgła. W takim przypadku należy jednorazowo nacisnąć pedał podawania paliwa w celu ustabilizowania pracy wału korbowego. Nie zaleca się zmniejszania obrotów silnikaponiżej 2 tys podczas jazdy pod górę. To z jednej strony może przyczynić się do zgaśnięcia silnika, a z drugiej strony jego temperatura robocza może osiągnąć punkt krytyczny, co spowoduje wyłączenie silnika.

To jest specyfika prowadzenia samochodu KamAZ. Skrzynia biegów, której schemat przełożeń jest dobrze przestudiowany i wykonany w tej formie, wyróżnia się stabilnością kierunkową. Głównym celem podziału go na 2 tryby jest ułatwienie pracy silnika podczas jazdy samochodem o różnych masach. Ruszanie na załadowanym KamAZ (lub z przyczepą) odbywa się na wysokim biegu z prędkością wału korbowego 2600 obr./min.

Cechy jazdy po zboczach i oblodzonych drogach

Na stromych zjazdach zabrania się wyłączania silnika. Może to spowodować zablokowanie kierownicy pojazdu, ponieważ elektryczne wspomaganie kierownicy nie jest aktywne. Układ hamulcowy maszyny posiada podwójne wzmocnienie - oprócz hamowania silnikiem istnieje pomocniczy układ zatrzymania silnika. Podczas jazdy po zboczach z aktywnym hamulcem pomocniczym zabrania się wyłączania sprzęgła i zmiany biegów. Tak więc schemat skrzyni biegów KamAZ w skrzyniach biegów modeli ZF i DT jest wykonywany w niekonwencjonalnej formie. Na przykład możliwe jest maksymalne rozłożenie obciążenia na aktywne części przekładni. Umożliwia to zjazd ze zbocza bez szkody dla silnika (nawet przy maksymalnym obciążeniu).

Ruch na śliskim torze odbywa się z maksymalną rezerwą chodu iprędkość. Hamowanie musi być wykonywane przy aktywnym pomocniczym układzie zatrzymania silnika. Podczas hamowania awaryjnego najpierw zatrzymywane są koła przyczepy. Należy to wziąć pod uwagę, aby uniknąć poślizgu samochodu. W wyjątkowych przypadkach można zwolnić silnik (uszkodzi to silnik, ale długość drogi hamowania znacznie się skróci). Ponadto koła nie mogą się ślizgać. W tym celu należy w odpowiednim czasie włączyć niższy bieg, zmniejszając w ten sposób częstotliwość obrotu wału korbowego względem przekładni.

Kontrola skrzyni biegów w przypadku poślizgu samochodu

Podstawową zasadą jest nie wyłączanie sprzęgła, jeśli samochód zboczył z kursu. Schemat zmiany biegów KamAZ w mechanicznej skrzyni biegów modelu DT jest wykonywany w taki sposób, aby umożliwiał poruszanie się z maksymalną rezerwą mocy. Taki system jest w stanie stabilizować kurs podczas jazdy po różnych nawierzchniach. Tak więc w przypadku poślizgu kierownicę należy skręcić w kierunku, w którym ciągnie samochód. Jeśli zdarzyło się, że KamAZ utknął w martwym punkcie, musisz natychmiast przerwać dalszy ruch. Pierwszym krokiem jest wyłączenie mostka różnicowego. Regulator znajduje się na tablicy rozdzielczej. Pojawi się potwierdzenie w postaci palącej się żarówki o jej wyłączeniu. Musisz zacząć ruszać z wyższego biegu (od drugiego). Po opuszczeniu trudno dostępnego obszaru należy ponownie włączyć dyferencjał.

Końcowa wskazówka

Ważne jest monitorowanie stanu obrotomierza. Nie jest to konieczne podczas prowadzenia samochodu. Schemat zmiany biegów KamAZ we wszystkich znanych typach skrzyń biegów zapewnia minimalne zużycie paliwa. W szczególności właściwa zmiana biegu na wyższy lub niższy podczas monitorowania pracy wału korbowego pomaga zwiększyć prędkość maszyny (dzięki utrzymywaniu wysokich prędkości nie traci się czasu na ustabilizowanie silnika), a także zmniejsza ryzyko przegrzania silnika. Ogólnie rzecz biorąc, skrzynia biegów KamAZ, sposób przełączania i funkcje sterowania nie różnią się od tych w samochodzie osobowym. Musisz tylko zapamiętać niektóre niuanse pudełka.