Nissan NP300 - dane techniczne, opinie właścicieli

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Rosja to kraj ciągłej jazdy w terenie. Pomimo tego, że XXI wiek jest na podwórku i ze względu na szybki rozwój technologii, książki wielu pisarzy science fiction stają się nieaktualne jeszcze przed publikacją, w Matce Rosji nie wszystko przebiega tak gładko.

Oda do Rosji

Oczywiście nie można powiedzieć, że nasz kraj jest absolutnie zacofany i gęsty. Zupełnie nie. Na przykład liczba użytkowników iPhone'a w Rosji jest nie mniejsza niż w Stanach Zjednoczonych i Europie. Dopiero teraz rosyjski właściciel „jabłkowego” smartfona, aby dostać się na wieś do swojej babci lub na własną działkę, musi pokonać przeszkody, za które Europejczycy w swoich krajach płacą pieniądze jak za sporty ekstremalne.

W miastach drogi są mniej lub bardziej użyteczne. Trudno jednak podać pozytywną definicję podmiejskiego, wiejskiego i wiejskiego. I chcę się wydostać z miasta! Wędkarstwo, polowanie, las z jagodami i grzybami, w końcu dacza… Bez tego wszystkiego wielu Rosjan nie może się w pełni zrelaksować, oderwać od wyczerpującego miejskiego dnia pracy.

Agonia z wyboru

Oczywiście najlepszym rozwiązaniem byłby zakup samochodu. Samochód terenowy to nie sedan, coupe, hatchback czy nawet crossover, ale potężny koń trakcyjny! Mimo to szkoda zrujnować pięknegolakierowany parkiet. Niech takie samochody jeżdżą po asfalcie. Tam właśnie należą.

Dobry SUV jest oczywiście drogi. Ale jest jeden segment rynku motoryzacyjnego, niewystarczająco doceniony przez rosyjskiego konsumenta, który może zaspokoić zapotrzebowanie na SUV-a i nie uderzyć mocno w kieszeń. Mówimy o pickupach. Tak, tak, te same pickupy, które tak często pojawiają się w amerykańskich filmach i programach telewizyjnych. I nie bez powodu, bo to jeden z najpopularniejszych środków transportu. Można powiedzieć, że jest to wizytówka, że tak powiem, twarz amerykańskiego rolnika ze Środkowego Zachodu, jego konia roboczego na każdą okazję.

Nissan NP300: recenzje właścicieli samochodów, które pomogą Ci wybrać

Rosyjscy mieszkańcy daczy trochę boją się pickupów. Jak inaczej wytłumaczyć dziwne zaniedbanie takiej modyfikacji auta? Jednak na próżno. Rzeczywiście, oprócz niższych kosztów (niż „standardowe” SUV-y), nie mają innych wad. Od wielu dziesięcioleci samochody te należą do liderów sprzedaży w USA. Amerykanów można nazwać jak się chce, ale etykieta niepraktycznych konsumentów jest wyraźnie niemożliwa do powieszenia na nich. A pickupy – symbioza ciężarówki, SUV-a i sedana – w pełni spełniają wygórowane wymagania Yankee.

Być może rosyjscy nabywcy boją się inwestować w nieznane modele? Wszystko, co nowe, jest przerażające. Okazuje się, że nie. Od wielu lat pickupy Toyoty - Toyota Hilux (w najskromniejszej konfiguracji - od 1 177 000 rubli) od wielu lat przecinają rosyjskie drogi. Więc wcale nie chodzi o nowość, ale o to, żekupujący nie widzi żadnych korzyści w kupowaniu „potwora” z otwartym pniem, co jest dziwne dla wyżyny środkoworosyjskiej. Ale są zalety i co więcej! A inny japoński mocarz, Nissan NP300, jest w stanie w pełni pokazać zalety pickupów w Rosji. Nawiasem mówiąc, cena, która przyciągnęła tak wielu właścicieli samochodów, zaczyna się od 943 000 rubli. I robi się ciekawie…

Zmrużony koń

Nissan NP300 Pick Up to bardziej użyteczna i spartańska wersja Nissana Navaro, pierwszego modelu pickupa koncernu samochodowego Nissan na rynku rosyjskim. Ogólnie rzecz biorąc, ta japońska firma od dłuższego czasu opracowuje różnego rodzaju pojazdy terenowe i całkiem skutecznie konkuruje na rynku amerykańskim z lokalnymi producentami, takimi jak Ford i Dodge.

Przerażające na zewnątrz…

Pomimo wspólnych przodków z Navaro, Nissan NP300 jest bardziej podobny z wyglądu do Patrola, chociaż nie ma tak jasnego i wyzywającego wyglądu. Jest skromniejsza, bo stworzona nie dla urody, ale dla efektywnego wykorzystania. Jeśli na tym samym Navaro i Patrolu naprawdę nie chcesz wspinać się po deszczu w brązowe błoto wiejskiej drogi, to w tym samochodzie sama noga prosi o naciśnięcie pedału przyspieszenia. Dzięki temu, będąc wewnątrz pickupa, na drodze, właściciel może czuć się pewnie, górując nad resztą uczestników ruchu. Na szczęście 24 centymetry prześwitu i trochę solidności, przy całej skromności auta, pozwalają.

…i twarde w środku

Skromność nie jest odczuwalnatylko na zewnątrz Nissana NP300, ale także wewnątrz. Salon, delikatnie mówiąc, nie jest przeznaczony do komfortu. Prosty plastik, choć solidnie dopasowany. Od muzyki - radio, kaseta. W razie potrzeby możesz oczywiście włożyć płytę CD lub MP3. Brak elektryczności. Bez skóry i drewna. Brak kontroli klimatu. Zapomnij o nich. Charakterystyka Nissana NP300 wskazuje, że samochód jest wyposażony tylko w to, co niezbędne, a wszystkiego, co zbędne, po prostu nie ma.

Przesiadając się z europejskiego sedana do 300. Japończyka, po pewnym czasie można zorientować się, że okazuje się, że wiele rzeczy w samochodzie nie jest potrzebnych. Na wycieczki wystarczą tylko kierownica, pedały i siedzenie. I to wszystko… Generalnie salon można określić jednym słowem – surowo. To takie powitanie z lat dziewięćdziesiątych, kiedy samochód był tylko środkiem transportu, a nie statusowym dodatkiem.

Fotel kierowcy można dostosować do własnych potrzeb - ustaw siedzenie do przodu/do tyłu, oparcie pod kątem i wysokość kolumny kierownicy. Lustra zapewniają dobrą widoczność. Wiele różnych przegródek na drobiazgi i aż dwie popielniczki. To jest na drobiazgi, ponieważ wystarczająco obszerne rzeczy nie mieszczą się w kabinie. Gałka zmiany biegów jest cofnięta, ale nie za daleko.

Pasażerowie na tylnym siedzeniu nie będą czuli się tak komfortowo jak kierowca „konia”. Dzięki Double Cab pickup może pomieścić 5 pasażerów, ale miejsca jest całkiem sporo. Nissan NP300 to, mówiąc w przenośni, transport dla plutonu żołnierzy w pełnym rynsztunku. Zmieszczą się zarówno na plecach, jak i na plecach i nie będą narzekać.

Najważniejsza rzecz w odbiorach

Podbieracze nie są przeznaczone do dużych prędkości i są bardziej stabilne, gdy są załadowane. W końcu za to są więzieni – do transportu ciężkich ładunków. Czy każdy samochód może zabrać więcej niż tonę? Oczywiście nie. Czego nie można powiedzieć o Nissanie NP300 Pick Up. Recenzje właścicieli samochodów, którym udało się przetestować tego żelaznego konia w akcji, mówią, że waga 1050 kg wcale nie jest dla niego ciężarem. W końcu jest to jego nośność zgodnie z charakterystyką techniczną. Jednocześnie w niektórych przypadkach samochód może ciągnąć się jeszcze bardziej bez szkody dla jego zdrowia. Dzięki takiej wytrzymałości „Nissan” jest w stanie przewieźć całą daczę. Nawiasem mówiąc, wielu to zrobiło, zwłaszcza jeśli najpierw wykonałeś szereg prac z Nissanem NP300 - tuning, dostosowywanie i tak dalej. Jednocześnie dużo pieniędzy oszczędza się na wynajmie Gazeli lub podobnych przewoźników. Tylna klapa znajduje się wystarczająco wysoko, a drzwi trzymane są na dość mocnych linkach.

Pusty Nissan kołysze się trochę na autostradzie. 300 kg w nadwoziu zapewnia płynną jazdę, jak sedan. Ale to kolejny powód, by nie odjeżdżać i nie używać konia zgodnie z jego przeznaczeniem – do transportu towarów. Dla lekkomyślności, a także Nissana, istnieje osobna kategoria samochodów. I nie jest solidnie grać w warcaby na drodze takim autem.

Pod maską pickupa znajduje się ognisty 2,5-litrowy turbodiesel. To jego 133 „koni” i 304 Nm momentu obrotowego ciągną pickupa po drogach i poza nimi. Diesel ma dwa akumulatory. Zimą ta opcja pomaga wielu właścicielom. Mrozy do -25 nie są na początekuciążliwość.

A jednak jest SUV-em

Oczywiście rama SUV-a z nisko położonym środkiem ciężkości, która pozwala na przechylenie się do 48 stopni w poprzek. Przednie zawieszenie jest niezależne, a tylna oś archaiczna - na sprężynach.

Ale to jego prostota i kilkudziesięcioletnia niezawodność, a także inne cechy terenowe, takie jak: napęd na przednie koła, 5-biegowa manualna skrzynia biegów, reduktor i mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, sprawiają, że pozwalają NP300 konkurować na równych warunkach z innymi „łotrami”. Nie obejmuje ABS i wentylowanych hamulców tarczowych.

Daj mi dwa

W naturze pickup Nissan NP300 czuje się swobodnie - orka półmetrowe brody, wspina się pod górę pod kątem 39 stopni. Miasto nie jest jego środowiskiem. Duży promień skrętu wynoszący sześć metrów sprawia, że jest to trochę niezręczne. Sztywne zawieszenie drży na wybojach, a pusty, jak już wspomniano, Nissan wyraźnie się chwieje. Jednocześnie kierownica jest raczej powolna i mało informacyjna. Jedyne, co cieszy w mieście, to hamulce. Razem z ABS i EBD działają w 100%. Ale lepiej nie polegać na hamulcach. Ponieważ samochód nie służy do zabawy.

Jeśli potrzebujesz naprawdę ciężkiego pracownika o właściwościach terenowych, funkcjonalnie dostrojonego i wyostrzonego do określonych prac, Nissan NP300 będzie doskonałym wyborem. Recenzje wielu kupujących z dumą nazywają ten samochód crossoverem, starającym się pokazać jako sedan, hatchback i SUV. Nie, aby pełnić funkcje pickupa, producencipoświęcono piękno zewnętrzne, wystrój wnętrz i komfort pasażerów. Ale… Żadne z powyższych nie przyda się w lesie, łowieniu ryb, polowaniu, na wsi, na budowie, w błocie i na bagnach. A przyda się tam wysoki moment obrotowy, duży zbiornik i japońska jakość auta. Zwłaszcza za tak stosunkowo niewielkie pieniądze - 943 000 rubli.