"Lada-Largus-Cross": recenzja, specyfikacje, opis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Kiedy design tak naprawdę nie ma znaczenia, a prześwit charakterystyczny dla SUV-ów jest taki, jak kabina dla siedmiu pasażerów, ogromny bagażnik można kupić w przystępnej cenie, to jest to o czym marzą wszyscy rosyjscy mieszkańcy.

W końcu tak się składa, że zimą życie zatrzymuje się. W tym czasie typowy rosyjski mieszkaniec małego miasteczka czyta gazety, ogląda telewizję, być może hoduje sadzonki. Ale ta osoba nie pójdzie do daczy zimą. A są tylko dwa powody.

Albo dom nie jest ocieplony, albo drogi są pokryte śniegiem. AvtoVAZ niedawno wprowadził nowego Largusa do całej społeczności motoryzacyjnej. A teraz rosyjski mieszkaniec lata nie musi się bać złych dróg.

Pierwsza sprzedaż rozpoczęła się w lutym 2015 roku. W tym modelu programiści w pełni uwzględnili wszystkie wymagania, a także życzenia kierowców w naszym kraju. Samochód stał się interesujący nie tylko dla letnich mieszkańców, ale także dla tych, którzy lubią podróżować samochodem. Mając takie auto w garażu możesz zapomnieć o problemach dróg i ich braku.

Wśród konkurentów do samochodu „VAZ-Largus” po tak demokratycznych kosztach, tylko „Kalina-Cross” oraz kilka modeli chińskich. Ale faktem jest, że Chińczycy nie błyszczą swoją reputacją. Dlatego warto dobrze rozważyć tę zwrotnicę.

Ruch marketingowy

Być może popularność tego samochodu wynika z ogólnego zainteresowania samochodami o charakterystyce SUV-a. Statystyki sprzedaży pokazują również, że ludzie znacznie chętniej kupują te modele, które są w segmencie crossoverów i samochodów terenowych.

Ten trend wyczuli również specjaliści ds. marketingu Wołga Automobile Plant. To VAZ-Largus nie bez powodu zdecydował się na „skrzyżowanie”. Zanim model miał zostać zaprezentowany szerokiej publiczności, Largus był najpopularniejszym modelem z całej gamy modelowej producenta. Wśród wszystkich dobrze sprzedanych kombi w naszym kraju przodował Largus. Kombi zyskało taką popularność dzięki armii specjalistycznych publikacji motoryzacyjnych i forów internetowych, na których zasługi Logana w nowej odsłonie były omawiane niejednokrotnie.

Nowy „Largus” naprawdę stał się jednym z najbardziej udanych przedstawicieli całej gamy nowoczesnych modeli. Nadwozie w wersji kombi pozwoliło zapewnić aucie dobrą ładowność. Pod godłem rodzimego producenta kryje się niezawodny i już sprawdzony projekt francuski. W ten sposób kierownictwo AvtoVAZ natychmiast zabiło dwa ptaki jednym kamieniem. Na rynek motoryzacyjny wszedł domowy kombi, którego niezawodność nie budzi wątpliwości. W przypadku samochodu Lada-Largus-Cross cena wynosi od 600 000 rubli. Niedrogie dla wielumieszkańców naszego kraju. W związku z wielkim sukcesem zwykłego Largusa, postanowili wyposażyć samochód w elementy i funkcje SUV-a i jeszcze bardziej zwiększyć zainteresowanie i popyt.

Wygląd

Recenzje samochodów zawsze skupiają się na wyglądzie i designie. Wystarczy pobieżne spojrzenie, by dostrzec coś zwierzęcego na zewnątrz. Wydaje się, że nawet nazwa została wypisana z podręczników zoologicznych. Pojawiły się teraz charakterystyczne cechy. Ale najpierw najważniejsze.

Jeśli zapomnimy o hałaśliwej i pięknej prezentacji tego nowego produktu i wszystkich dobrych rzeczach, które o crossoverze powiedziało kierownictwo firmy, mały test ("Largus Cross") raczej rozczarował niż potwierdził radość i entuzjazm inżynierów ds. rozwoju.

Producenci wiele obiecali. Musieliśmy znacząco zmodyfikować nadwozie w wersji kombi. Ale ostatecznie wszystkie ulepszenia, które powinny dodać potencjał SUV-a do samochodu, to czarna plastikowa wyściółka, która została umieszczona na przednim i tylnym zderzaku. Na czarno pomalowano również progi i nadkola, czarną folią oklejono także ościeżnice drzwi i słupki nadwozia.

Jedynym ulepszeniem jest zwiększony prześwit. W crossoverze wagonowym wynosi teraz 170 mm. Sfinalizowaliśmy również i zmieniliśmy konfigurację zawieszenia do pracy w terenie i na asfalcie.

Dopełnieniem wyglądu są 16-calowe felgi aluminiowe i duże opony. W samym AvtoVAZ zestaw plastikowych elementów nazwano „agresywnym projektem”. Teraz kierowcy i właściciele będą musieli coś z tym zrobićna żywo.

Szkoda, ale nie wiadomo w czym przejawia się ta agresja, stworzona na bazie czarnego niepomalowanego plastiku. Przedstawiciele producenta nie potrafili tego wytłumaczyć, zwłaszcza że plastik nie ma żadnych wyjątkowych, wybitnych właściwości, podobnie jak body kit.

Ogólnie rzecz biorąc, crossover to francusko-rumuński hit Logan MCV z 2006 roku, ale z nowymi zderzakami i innym grillem. Z wyglądu nie ma ani grama przynajmniej odrobiny agresji. Wręcz przeciwnie, wygląd jest całkowicie utylitarny.

Nieco kanciasty i nieporęczny tył, pionowe słupki i tylna klapa nadają samochodowi wygląd autobusu komercyjnego. Prosta optyka, gładki i płaski dach, prymitywne klamki i lusterka – to dopełnia przegląd wyglądu samochodu dalekiego od bycia najbardziej eleganckim i pełnym wdzięku. Ale pewna nieuprzejmość jest nadal przydatna w przypadku nowego SUV-a.

Wnętrze salonu

Gdy tylko wejdziesz do salonu, od razu zobaczysz, że we wnętrzu nie zmieniło się nic globalnego. Fotel kierowcy jest nadal wygodny, a także może pomieścić kierowców dowolnej wielkości i budowy. W niektórych konfiguracjach fotel może mieć regulowane podparcie lędźwiowe oraz kolumnę kierownicy z ustawieniami w płaszczyźnie pionowej. Fotel można regulować za pomocą prostych regulacji.

Wysokie lądowanie pozwoliło poprawić widoczność. Tak więc, gdy usiądziesz na przednim siedzeniu, recenzja jest prawie idealna. Nawet bardzo szerokie słupki A nie przeszkadzają w patrzeniu na sytuację na drodze.

Panel przedni, jak równieżsprzęt elektroniczny, pozostał taki sam. Wśród cech można wyróżnić klaxon. Akcja toczy się po francusku, co jest nieco nietypowe dla Rosjan. Jego przycisk znajduje się teraz na końcu prawego przełącznika na kolumnie kierownicy.

Funkcje końcowe

Jeśli chodzi o funkcje dostępne tylko w nowym wnętrzu crossovera, są to wstawki z pomarańczowej skóry. Dzięki tym elementom projektanci zaprojektowali oparcia przednich siedzeń. W okolicy ramion znajdują się również wstawki. Ozdobne przeszycia i krata w tym samym pomarańczowym kolorze zdobią wszystkie siedzenia. Ponadto jasna skóra jest również obszyta na konsoli środkowej i poszyciu drzwi. To, o czym myśleli projektanci, jest dość trudne do zrozumienia. Ale i tak udało im się trochę ożywić wnętrze samochodu Largus-Cross. Informacje zwrotne od kierowców są ogólnie pozytywne. Chociaż takie auto nie jest kupowane ze względu na wykończenie.

Przestrzeń

To jest coś, a w kabinie wersji 7-osobowej jest dużo wolnego miejsca. Ogólnie rzecz biorąc, to przestronność i duża objętość to jedne z zalet, które zapewniają wysoki popyt dla tego kombi z funkcjami SUV. Jest dużo miejsca we wszystkich kierunkach.

Drugi rząd może wygodnie pomieścić trzech pasażerów. Jednocześnie lądowanie będzie nie tylko wygodne. Pasażerowie nie będą sobie przeszkadzać. Jeśli zainstalujesz dodatkowe siedzenia w trzecim rzędzie, zostaną dodane dwa dodatkowe miejsca, w których nawet wysocy pasażerowie będą mogli swobodnie siedzieć. Ale te krzesła znajdują się nad osią. Dlatego siedzący poczuje drogę „na sobie”.

Truck

Lubię tow wersji standardowej 7-miejscowy „Largus-Cross” z łatwością zamieni się z wygodnego auta dla pasażerów z bagażnikiem o pojemności 200 litrów w małą ciężarówkę dostawczą. W rezultacie z przodu będą tylko dwa miejsca siedzące i 2500 m3 do przewożenia ładunku.

Proces transformacji jest prosty i szybki. Wygodne jest montowanie z tyłu różnych drzwi z zatrzaskami. To znacznie ułatwia proces załadunku i rozładunku.

Ergonomia i sprzęt

"Largus-Cross" jest zbudowany na podstawie maksymalnej konfiguracji zwykłego "Largusa". A ta wersja jest bardzo bogata. Za przystępną cenę przyszły właściciel otrzyma klimatyzację, dwie poduszki powietrzne, kierownicę obszytą skórą, podgrzewane przednie fotele. Lusterka są regulowane elektrycznie. Ponadto samochód jest wyposażony w dobrze brzmiący system audio. Na dachu są relingi dachowe. Są ABS i felgi aluminiowe. To prawie idealne. Wszystko, czego potrzebujesz, jest tutaj, ale nie ma nic zbędnego.

Jeśli mówimy o właściwościach ergonomicznych, wszystko jest niejednoznaczne. Jeśli zapytasz właścicieli o drobne niedociągnięcia samochodu Largus-Cross, recenzja dotyczyłaby krótkiej poduszki siedzenia kierowcy, nieoptymalnego profilu oparcia, słabego podparcia bocznego, dopasowania ładunku.

Właściciele piszą również, że w drugim i trzecim rzędzie jest mało miejsca. Oprócz tego wielu nie podobało się nowe położenie przycisku klaksonu, elementów sterujących podnośnikiem szyb, które teraz znajdują się nakonsola środkowa.

Ale to są małe rzeczy. Jeśli zapytasz właścicieli samochodu Largus-Cross o zalety, opinia będzie inna. Samochód przyciąga więc wygodną kierownicą, sprawnie działającą skrzynią biegów, doskonale czytelnymi przyrządami, dużą przestrzenią ładunkową po złożeniu siedzeń. Wielu jest również zadowolonych z niskiej wysokości załadunku i tylnej klapy. Swoją drogą otwierają się aż o 180 stopni.

Largus-Cross: specyfikacje

Tylko jedna jednostka została przydzielona do tego samochodu. Projektanci zdecydowali się na 4-cylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra. Silnik wyposażony jest w 16 zaworów, rozrząd i rozproszony wtrysk paliwa. Maksymalna możliwa moc, jaką ta jednostka jest zdolna, to 105 KM. z., ale do tego konieczne jest rozkręcenie silnika do 3750 obr/min.

W połączeniu z jednostką napędową AvtoVAZ zainstalował praktycznie niekwestionowaną pięciobiegową manualną skrzynię biegów. „Zespół” ich silnika i skrzyni biegów pozwala na rozpędzanie się samochodu do 165 km/h. Jednocześnie samochód może przyspieszyć do 100 km w 13 sekund.

Zużycie paliwa w mieście wyniesie około 12 l/100 km. Na torze silnik spala około 7,5 litra.

Ale przy tym wszystkim należy wziąć pod uwagę koszt samochodu Lada-Largus-Cross. Cena zaczyna się od 518 000 rubli.

W ruchu

Silnik pozostaje taki sam. Nie należy oczekiwać od niego specjalnych cech dynamicznych. Jeśli jednak prawidłowo pokierujesz skrzynią biegów, to w strumieniu furgonetka jest dość zwrotna. Najważniejsza rzecz jest w trakcieprzebudowa nie zapomnij o długim rozstawie osi i tylnej części. Na torze crossover również zachowuje się całkiem nieźle. Nawet jeśli maksymalnie obciążysz bagażnik, to mimo wszystko jeździ po asfalcie, jeździ całkiem pewnie.

Wydajność terenowa

Oczywiście trudno nazwać nowy samochód crossoverem w pełnym tego słowa znaczeniu. Prześwit 175 mm przy w pełni załadowanym nadwoziu to znakomita figura, ale gdy ruszasz w teren, od razu zapamiętujesz odległość między osiami, co poważnie ogranicza możliwości. Ponadto AvtoVAZ nie planuje produkować Largus-Cross 4x4. Mimo to ten samochód jest pozycjonowany jako samochód rodzinny ekonomiczny. Nie jest to jednak tylko wszechstronna maszyna o zwiększonej wydajności. Teraz zestaw zawiera również zwiększoną zdolność do przełajów, a także przeżywalność.

Wisior tutaj może się całkowicie otworzyć. Można go „porzucić”, ale jest to dość trudne do wdrożenia. Dodatkowo zamontowano inne koła, co również przyczyniło się do zwiększenia prześwitu.

Ogólnie taki samochód na rosyjskie drogi powinien być na samym początku. Wszystko, co zostało zrobione teraz, mogło zostać zrobione dużo wcześniej. Jeśli przeczytasz, co piszą właściciele samochodu Largus-Cross, opinia o samochodzie jest ogólnie pozytywna. W końcu to prawie zagraniczny samochód. Z tym autem wszystko jest o wiele prostsze niż z jakimikolwiek innymi modelami. Wystarczy przekręcić kluczyk o pół obrotu, a silnik natychmiast uruchomi się.

Zestaw ochronny w pełni uzasadnia swoje przeznaczenie. Będzie mógł bez problemu wytrzymać zimowe zaspy i nie będzie porysowanykontakt z oddziałami. Dotyczy to mieszkańców lata, którzy regularnie podróżują do witryn.

Mówią również pozytywnie o umiejętnościach przełajowych. Tak, w samochodzie nie ma napędu na wszystkie koła, nawet jego imitacji.

Ale prześwit ponad 200 milimetrów to doskonały argument podczas jazdy po nierównym terenie. W AvtoVAZ, powtarzamy, porzucili pomysł stworzenia samochodu Lada-Largus-Cross 4x4. Jazda próbna również pokazała dobre możliwości.

Na bocznych drogach bardzo pomaga pięciobiegowa skrzynia o krótkiej zmianie biegów. Nie ma jednak rozwiązań całkowicie uniwersalnych i być nie może. Będziesz także musiał jechać autostradą do daczy. Obroty silnika i buczenie wnętrza.

W zimie musisz być ostrożny. Dzieje się tak, ponieważ zimą widoczność pogarsza się. Wycieraczki bardzo szybko zamarzają, a po lewej stronie dostajesz nieoczyszczony obszar, za którym może się schować nawet duża ciężarówka. W lusterku wstecznym widoczne są tylko zagłówki i matowe drzwi wahadłowe. Lusterka boczne szybko się brudzą.

Sam samochód Largus-Cross, którego parametry techniczne sprawdziliśmy wcześniej, jest czymś idealnym dla kierowców bez szczególnych ambicji. Możliwości silnika wystarczą zarówno na szosie, jak i w terenie. A pojemny bagażnik będzie ogromnym plusem do użytku komercyjnego, dla podróżnych i dla letnich mieszkańców. Samochód docenią także rodziny wielodzietne, których zamożność jest ponadprzeciętna. Dzieci docenią przestronność kabiny, mężczyznom i kobietom spodoba się doskonały dźwięk systemu multimedialnego. Każdyspodoba ci się wnętrze i zewnętrze, a także możliwość poruszania się po każdej nawierzchni bez żadnych przeszkód. Tak więc „Largus-Cross” to samochód na nasze drogi, o rosyjskim charakterze i przystępnej cenie.