Nissan Pathfinder: recenzja, opis, specyfikacje, recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Nissan Pathfinder urodził się w 1985 roku i przeszedł długą drogę od dwudrzwiowego SUV-a do nowoczesnego, pełnowymiarowego crossovera. Model jest zaadaptowaną kopią Nissana Terrano pierwszej generacji na rynek północnoamerykański. Udana platforma Hardbody posłużyła jako konstruktywna baza, na której japoński koncern produkował małe ciężarówki i pickupy.

Pierwsza generacja WD-21

Na przełomie lat 80. i 90. świat ogarnęła moda na kompaktowe i średniej wielkości SUV-y. Producenci samochodów szybko zareagowali na potrzeby konsumentów, wprowadzając na rynek całą gamę crossoverów: S-10 Blazer, Ford Explorer, Jeep Cherokee, Toyota 4Runner, Isuzu Trooper, Mitsubishi Montero, Mercedes-Benz G-Class.

Japoński Nissan również nie chciał stać z boku. Kierownictwo zdecydowało się stworzyć własny model w oparciu o Hardbody, niezawodną i sprawdzoną platformę, która sprawdziła się dobrze wjako mini ciężarówki i furgonetki.

Pierwsza generacja Nissana Pathfinder dla Ameryki Północnej pojawiła się w 1985 roku na dwóch różnych podwoziach typu drabinowego. Samochód był dostarczany w konfiguracjach 2WD i 4WD (z napędem na 2 i 4 koła). W USA w latach 1986-1989 dostępna była tylko wersja dwudrzwiowa. Zewnętrznie samochód nie różnił się wyrafinowaniem i pięknem. Proste, lakoniczne formy i wysoki prześwit nadały produktowi brutalny wygląd. Nawiasem mówiąc, w opracowanie wyglądu zaangażowani byli europejscy projektanci Jerry Hirshberg i Doug Wilson.

Restyling

Nissan Pathfinder na początku 1990 roku otrzymał czterodrzwiową modyfikację. Co ciekawe, projektanci ukryli klamki tylnych drzwi. Ta tożsamość korporacyjna została później przeniesiona do innych modeli japońskiego producenta (w szczególności Nissan Armada, Xterra, Juke).

Przednia atrapa chłodnicy została przeprojektowana, a dostępne opcje wykończenia wnętrza i nadwozia zostały zwiększone. W 1993 roku dodano trzecie światło hamowania. Model z 1994 roku otrzymał zakrzywioną deskę rozdzielczą i nowe zderzaki. Stopniowo wypuszczano modyfikacje 2-drzwiowe (w Kanadzie zniknęły ze sprzedaży w 1992 roku).

R50 drugiej generacji

Samochody drugiej generacji zostały wprowadzone w 1996 roku. Wymiary Nissana Pathfinder nieznacznie się zmieniły, ale projekt został przeprojektowany. Ciało stało się bardziej opływowe, nowoczesne. Trzylitrowe 145-konne silniki VG30i zostały zastąpione nowymi 3,3-litrowymi silnikami VG33E o pojemności 170 litrów. s.

W 1999 r. zmieniono konstrukcję kratki, linię energetyczną uzupełniono o kolejny silnik: 3.5L VQ35DE o mocy 240 KM. Od tego roku model nie był już sprzedawany w Japonii, chociaż nadal był dostępny w Ameryce Północnej, Ameryce Południowej, Europie i na Bliskim Wschodzie.

R51 trzeciej generacji

Na North American International Auto Show 2004 japoński koncern zaprezentował trzecią generację Nissana Pathfinder R51. Rok później na Paris Motor Show ogłoszono modyfikację opartą na Nissanie Navara. Nowy R51 bazował na platformie F-alpha, napędzanej 4,0-litrowym silnikiem benzynowym V6 VQ40DE (270 KM, 201 kW, 291 Nm) lub 2,5-litrowym YD25DDTi (174 KM, 130 kW, 297 Nm) Turbo Diesel.

Wygląd i wnętrze Nissana Pathfinder zostały znacząco zmienione. Samochód, zachowując opływowe kształty, urósł na szerokość i wysokość. Jak mówią projektanci, stał się bardziej „umięśniony”, solidny. Warto zauważyć, że klamki tylnych drzwi nadal były tajemnicze. Wnętrze różni się od poprzednich generacji pewnym wyrafinowaniem, w dekoracji i projektowaniu tego okresu zastosowano nowoczesne elementy wystroju oraz wysokiej jakości materiały.

Produkcja

Do 2005 roku większość Pathfinderów była budowana w Japonii, ale trzecia generacja przeznaczona dla Ameryki została wyprodukowana w Hiszpanii, niedaleko Barcelony. Również w Tennessee (USA) działał niewielki zakład, produkujący wyłącznie modyfikacje benzyny na własny rynek.

DawniejNissan Pathfinder był sprzedawany na wielu rynkach poza Ameryką Północną pod nazwą Terrano. W 2005 roku, po premierze trzeciej generacji, nazwa Pathfinder stała się międzynarodowa. R51 jest pierwszym z serii Pathfinder, który trafi do sprzedaży w Wielkiej Brytanii.

Nawiasem mówiąc, pod koniec 2003 roku wprowadzono duży SUV Armada-Pathfinder. Choć ma podobną nazwę, niewiele ma wspólnego z bohaterem tego artykułu, ponieważ do ich wykonania użyto różnych platform. Prefiks „Pathfinder” został później usunięty, pozostawiając tylko nazwę „Armada”.

Przeprojektowanie

W 2007 roku zaktualizowany Pathfinder został zaprezentowany na Chicago Auto Show. Model posiada potężną jednostkę napędową V8 5.8L VK56DE 310KM od Nissan Titan. Jednak nowa wersja była przeznaczona wyłącznie dla Stanów Zjednoczonych, gdzie mieszka wielu koneserów rozbrykanych silników (choć kosztem wydajności).

W 2010 roku wykonano kolejny tuning Nissana Pathfinder. Główne zmiany obejmują:

• nowy kaptur;
• przeprojektowana kratka;
• bardziej zaokrąglony przedni zderzak.

Nowe były również felgi aluminiowe i ulepszone reflektory.

Wewnątrz kabiny wyróżniały się nowe elementy sterujące, skórzana tapicerka, wstawki z tkaniny (gobelin), modna deska rozdzielcza i chromowane detale dekoracyjne. Był przycisk do sterowania integralnym systemem transmisji i ogranicznikiem prędkości. Pasażerowie z tyłu mogli cieszyć się systemem klimatyzacji. następnyPodążając za trendami tamtych czasów, Japończycy wyposażyli samochód w kamerę cofania oraz system nawigacji z dyskiem twardym.

Podwozie

Według licznych recenzji Nissan Pathfinder R51 to udane połączenie mocy, niezawodności i doskonałego trzymania się drogi. W 2010 roku samochód otrzymał ulepszony czterocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 2,5 litra. Dzięki ulepszeniom technicznym jego moc wzrosła o 11% w porównaniu z poprzednią generacją silników (ze 174 do 190 KM), wzrosła również sprawność.

Wprowadzono również całkowicie nowy silnik wysokoprężny 3.0 V6 o mocy 231 koni mechanicznych, opracowany przez sojusz Nissan-Renault. Ma godne pozazdroszczenia specyfikacje i możliwość korzystania z 7-biegowej automatycznej skrzyni biegów.

R52 czwartej generacji

Podczas Detroit Auto Show 2012 Japończycy zaprezentowali wymagającej publiczności kolejną generację Pathfindera, tym razem czwartą. Jeśli poprzednie modele obfitowały w krzywe i łamane linie, różne odmiany wytłoczeń, drobne części karoserii, to nowy samochód wręcz przeciwnie, wyróżnia się podkreśloną zwięzłością form. Zniknął również markowy detal samochodu - tylne drzwi zyskały dość znajome klamki.

Podążając za wspólnym modelem w celu obniżenia kosztów, nowy Pathfinder jest oparty na tej samej platformie, co Infiniti JX, Altima, Maxima, Murano i Quest, z konfiguracją silnika poprzecznego z przodu i napędem na przednie lub na wszystkie koła.

Specyfikacje

Nissan Pathfinder spełnia następujące specyfikacje:

• Typ nadwozia: 5-drzwiowy kombi.
• Wymiary: szerokość 1,96 m; długość 5 m; wysokość 1,77 m.
• Silniki: hybryda 2.5LQR25DER I4; benzyna 3.5L VQ35DE V6; diesel 2.5L YD25DDTi I4-T.
• Typ transmisji: Ciągła zmienna CVT.
• Transmisja: 6-biegowa manualna skrzynia biegów; 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów.
• Kompletny zestaw: Wysoki+; wysoki; Top; Poł.

Recenzje

Nissan Pathfinder, według większości właścicieli samochodów, to bardzo godny samochód, który nie ustępuje jakością i osiągami droższym markom. Wśród mocnych stron użytkownicy zauważają niezawodne silniki, mocne nadwozie, „żywą” skrzynię biegów. Nawiasem mówiąc, dynamika automatycznej skrzyni biegów niewiele ustępuje manualnej.

Samochód jest niezawodny na ośnieżonym i mokrym torze. Sprzyja temu bezbłędna praca układów ABS, ESP oraz solidna waga - około 2,3 tony. W wersjach z napędem na wszystkie koła szybko uruchamia się system automatycznego podłączenia dodatkowego (przedniego) napędu. Oczywiście opony z kolcami nie będą zbyteczne.

Awarie są typowe dla większości samochodów i nie dotyczą najważniejszych (i drogich) elementów. Często zdarza się, że samochód bez większych problemów pokonuje 50 000 km. Kierowcy ograniczają się do wymiany materiałów eksploatacyjnych i przeprowadzania konserwacji.

Według opinii Nissan Pathfinder jest bardzo wygodny w prowadzeniu i nadaje się do długich podróży (ponad 1000 km). To jest ułatwioneergonomiczne podest „dowódcy”, szeroki podłokietnik, wielopoziomowe półki na drzwiach kierowcy, umożliwiające odpoczynek lewej ręki w różnych pozycjach. Oddzielna klimatyzacja zapewnia pożądany mikroklimat dla kierowcy i pasażera. Ponadto operatorzy preferują dynamiczne silniki, które pozwalają szybko wyprzedzić pojazd z przodu oraz optymalnie zestrojone zawieszenie.

Ogólnie rzecz biorąc, „Nissan Pathfinder” odpowiada poziomowi topowego SUV-a słynnego japońskiego producenta samochodów. To niezawodne kombi, które dobrze spisuje się na drogach publicznych, polnych i gruntowych.