Nissan Pulsar: recenzja, specyfikacje, recenzje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Nissan Pulsar to mały i średni samochód produkowany przez japońskiego producenta w latach 1978-2005. Od 2013 roku wznowiono produkcję serii. Na rynku europejskim znany również jako Datsun lub Cherry.

Pierwsza generacja N10

Pierwsza generacja Nissana Pulsar została wprowadzona w 1978 roku. Został oparty na platformie Datsun Cherry. Na rynku amerykańskim był sprzedawany pod marką Datsun 310. Czterodrzwiowy Pulsar został stworzony jako pośrednie ogniwo między sedanem Sunny a dwudrzwiowym hatchbackiem Cherry.

Dzięki poprzecznemu ułożeniu silnika, który przenosi obroty na przednią oś, długa maska silnika w kształcie krokodyla stała się charakterystyczną cechą projektu pięciomiejscowego hatchbacka. Ogólny wygląd był kanciasty, nawet przednie reflektory miały kwadratowy kształt. Pomiędzy nimi znajdowała się pełnowymiarowa czarna maskownica.

Później opcje konfiguracji zostały rozszerzone. Były trzydrzwiowe hatchbacki i czterodrzwiowe sedany. Silniki benzynowe o pojemności 1, 2 i 1,4 litra zostały uzupełnione o jednostki napędowe o pojemności 1, 1, 3 i 1,5 litra.

Druga generacja

Nissan Pulsar N12 został wprowadzony na rynek w kwietniu 1982 roku. Zewnętrznie projekt stał się bardziej opływowy. „Portfolio” silników wahało się od 37-kilowatowego niskiej mocy do turbodoładowanego silnika o mocy 84 kW. W zestawie znajdował się również pojedynczy 1,7-litrowy silnik wysokoprężny. Na rynku europejskim z powodzeniem sprzedano model z wysokowydajną jednostką benzynową 1,5 litra GTi. W 1984 roku samochód został przestylizowany.

Trzecia Generacja

Charakterystyka techniczna Nissana Pulsara N13 niewiele się zmieniła. Być może silnik 1,8 litra stał się ważnym dodatkiem, ale montowano go tylko w samochodach przeznaczonych na rynek japoński. Opcje nadwozia pozostały takie same: 3/5-drzwiowy hatchback i 5-drzwiowy sedan. W celu eksperymentu wydano wersję z napędem na wszystkie koła, która zdobyła nagrodę Japan Car Award.

Ale wygląd modelu się zmienił. Masywna osłona chłodnicy zniknęła, optyka głowicy stała się doskonalsza, pojawiły się markowe felgi. Ale ogólnie projekt pozostał kanciasty, aby obniżyć koszty produkcji.

Czwarta generacja

Trendy w kierunku bardziej zaokrąglonego wyglądu znajdują odzwierciedlenie w rozwoju Nissana Pulsar N14, wprowadzonego w 1990 roku. Nowa generacja została zapamiętana przede wszystkim ze względu na mocniejsze silniki. Ponadto różniły się elektrownie dla Europy i Azji. W Japonii istniały następujące opcje silnika:

• 1.3 L (1295cm3): 58KW;
• 1.5 L (1497cm3): 69 kW;
• 1.6 L (1596 cm3): 81kW;
• 1.8 L (1838 cm3): 103 kW;
• 2.0 L (1998 cm3): 169 kW;
• 1.7 L (1680 cm3): 40 kW (Diesel).

W Europie najczęstszymi wariantami były 1,4-litrowe ośmiozaworowe silniki o mocy 55 kW i szesnaście zaworów o mocy 63 kW. Sedany i hatchbacki z napędem na wszystkie koła były przeznaczone dla Australii.

Naładowana wersja GTI-R wywołała spore zamieszanie. Napędza go 2,0-litrowy turbodoładowany silnik o mocy 169 kW i momencie obrotowym 280 Nm. Tylne skrzydło i dodatkowe wloty powietrza na masce wskazują na charakterystykę dużej prędkości. Nawiasem mówiąc, „maksymalna prędkość” to 232 km/h. Modyfikacja sportowa z sukcesem brała udział w Rajdowych Mistrzostwach Świata.

Generacja N15

Piąta generacja Nissana Pulsar był sprzedawany w Europie jako Nissan Almera. Różnił się od azjatyckich „Pulsarów” jedynie dodatkowym wyposażeniem i zainstalowanymi silnikami. Projekt dla wszystkich wariantów był identyczny. Wreszcie wygląd modelu stał się bardziej nowoczesny, pod pewnymi względami nawet elegancki.

Połowa kratki w połączeniu z owalnymi reflektorami przypomina rozłożone skrzydła ćmy. Zderzaki pomalowane na kolor nadwozia nie wyglądają już na ciało obce. Plastikowa wyściółka na drzwiach oraz wzorzyste felgi po raz kolejny podkreślają, że mamy samochód nowej generacji klasy średniej.

Odrodzenie

Od 2006 do 2012, Nissan Pulsarnie został wyprodukowany. W 2013 roku marketerzy postanowili ożywić markę, która istnieje od dziesięcioleci. Jednak zgodnie z dziwną japońską tradycją te same nazwy nadawane były różnym samochodom i odwrotnie - różne nazwy - tego samego modelu. Na przykład w Oceanii i Australii Nissan Sylphy sprzedawany był pod nazwą Pulsar. Rok później model Tiida działał już jako Pulsar.

W maju 2014 r. Pulsar po raz pierwszy pojawił się w Europie. Samochód produkowany jest w Hiszpanii i zbudowany na platformie Tiida C12. Nie jest to jednak bezpośredni następca starej Tiidy, ale nowy projekt specjalnie zaprojektowany dla europejskiego konsumenta. I znowu jest żaba skokowa ze zmianą nazwy. Na przykład w Rosji ten sam model sprzedawany jest pod nazwą Tiida C13.

„Nissan” poważnie stawia na „Pulsar” nowej generacji. Dzięki niemu firma dąży do odzyskania konkurencyjnej pozycji na europejskim rynku hatchbacków średniej klasy. Samochód wyposażony jest w 1,2-litrowy silnik benzynowy DiG-T o mocy 84 kW oraz 1,6-litrowy silnik DIG-T o mocy 140 kW. Ponadto gama silników wysokoprężnych została uzupełniona o bardziej ekonomiczny 1,5-litrowy silnik o mocy 78 kW.

Recenzje Nissan Pulsar

Nie można powiedzieć, że Pulsar chwyta gwiazdę z nieba. To wół roboczy do codziennego użytku. Najnowsza generacja wygląda bardzo stylowo, szczególnie zadowolona z jakości i designu wnętrza.

Ogólnie opinie właścicieli to solidna „czwórka”. Pojazd jest bezpretensjonalny w eksploatacji. Gama silników pozwala na wybór pomiędzy ekonomicznym atrakcja. Rozmiary reprezentują idealne miejsce między kompaktowymi vanami a rodzinnymi sedanami.