2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17
Yamaha YZF-R1 to okręt flagowy znanej na całym świecie firmy. W 1988 roku wprowadziła innowacje inżynieryjne przeznaczone dla motocykli. Ale do 1998 roku model ten był oparty na oryginalnym silniku Genesis.
1998
Yamaha YZF-R1 został wydany po przeprojektowaniu. Warto zauważyć, że po tym wcześniej wspomniany Genesis przesunął nieco wał korbowy, a także wały wtórne i napędowe skrzyni biegów. Dzięki tej innowacji udało się osiągnąć niesamowity efekt. Udało się znacznie zmniejszyć całkowitą długość bloku silnika. I dzięki temu rozstaw osi również stał się zauważalnie mniejszy. Wynikiem tych innowacji jest lepsze prowadzenie i zoptymalizowany środek ciężkości. Następnie ten model został wydany w wersji niebiesko-czerwono-białej. Pierwszy kolor był szczególnie popularny w Europie, co wkrótce spowodowało brak tych modeli.
1999
Tegoroczna Yamaha YZF-R1 niewiele różni się od swojego poprzednika, z wyjątkiem grafiki i kolorystyki. Jednak nastąpiły pewne zmiany. Zmodernizowaliśmy oś skrzyni biegów, wydłużając ją, - więculepszone przełączanie. Wprowadzono również pewne zmiany w sprzęgle. Pojemność zbiornika (rezerwy) została ograniczona do ponad litra. Teraz jego wynik to cztery. Objętość głównego zbiornika nie uległa zmianie.
Seria innowacji i zmian
W 2000 roku koncern wprowadził wiele różnych przekształceń. Yamaha YZF-R1 zmieniła nawet nadwozie, co poprawiło prowadzenie na długich dystansach. Wcześniej model ten był idealny na niezbyt długie dystanse, ale na dalekie podróże brakowało mu responsywności w kontroli. A głównym zadaniem inżynierów i programistów w tamtym czasie było ulepszanie tego, co jest dostępne, a nie przerabianie wszystkiego od nowa.
Wprowadzono około 150 zmian. I to dało swój wynik – wyjście okazało się idealnie skalibrowanym, dopracowanym i lekkim motocyklem. Nawet biorąc pod uwagę fakt, że dodano nowy układ dolotu powietrza, który ważył około 1,8 kg, całkowita masa pojazdu nie osiągnęła wymaganych 175 kg. Zapowiedziano 150 KM, ale maksymalna moc pozostała bez zmian, pomimo zmian wprowadzonych w układzie sterowania, dzięki którym moc zaczęła być rozkładana w pełni i równomiernie.
Współczynnik opóźnienia został zmniejszony o trzy procent. Zmianie uległa także bryła reflektorów, nadając im agresji. Boczne panele motocykla są eleganckie i aerodynamiczne. Można powiedzieć, że Yamaha YZF-R1 została prawie całkowicie zmieniona. Specyfikacje stały się lepsze, a sam motocykl stał się o rząd wielkości lepszy pod względemw porównaniu do swoich poprzedników.
Konkurs
Do 2001 roku Yamaha YZF-R1 była najlepsza w swoim składzie. Ale potem wypuszczono Suzuki GSX-R1000, który waży prawie tyle samo, ale jego parametry techniczne były znacznie lepsze. Wytwarzał większą moc, nowocześniejszy moment obrotowy. Ponadto rok 2001 był ostatnim rokiem, w którym koncern Yamaha zastosował w swoich motocyklach silnik gaźnikowy. GSX-R1000 zdołał prześcignąć ten model pod względem mocy, jednak sądząc po łatwości obsługi i komforcie, Yamaha YZF-R1 wyraźnie wygrywa w tym kryterium. I to pomimo tego, że w tym czasie zużywała dużo oleju.
Yamaha YZF-R1 ma tylko dobre recenzje. Mimo to wielu kierowców zwróciło uwagę na motocykle Hondy. Yamaha, wyczuwając konkurencję, zaczęła wprowadzać poważniejsze zmiany w swoim składzie. Były to momenty stylistyczne, takie jak rury wydechowe pod siedzeniem, ulepszone osiągi techniczne i wiele innych. Był zupełnie nowy silnik, amortyzator skrętu. Dodatkowo wyeliminowane zostały problemy, które wcześniej występowały, np. kierownica przestała się trząść podczas szybkiego przyspieszania.
Modele nowoczesne
W 2006 roku wprowadzono nowy model tego motocykla. Wtedy w tych samych modelach udało się osiągnąć 180 KM. Z. na kole zamachowym. Twórcy wydłużyli też wahadło o 20 milimetrów. Specjalnie do wyścigówTen motocykl został stworzony z nowymi aluminiowymi kołami, które zmniejszyły całkowitą wagę sportbike'a o prawie funt. Kluczową różnicą między modelami był zaktualizowany jednorzędowy 4-cylindrowy silnik. W 2008 roku pojawił się system nawigacji, który również był dobrym dodatkiem.
Od 2009 do 2011 roku model przeszedł pewne zmiany. Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest zupełnie nowy projekt. Oprócz tego model zyskał silnik, w którym zastosowano technologię zaczerpniętą z MotoGP, z wałem korbowym i nieregularnymi wybuchami mieszanki. Jego moc sięgała 182 KM. z., który jest w pełni zgodny z ogólnie przyjętym standardem Euro3. Zaktualizowano również siedzenia - kąt podniesienia czołgu stał się znacznie bardziej miękki, a wgłębienia na nogi również pogłębiły się. Nie wspominając o nowej, wysokiej pozycji siedzącej, która przenosi dodatkowy ciężar na przód roweru. Dzięki temu bilans wagowy znacznie się poprawił. Ogólnie rzecz biorąc, w całej historii tworzenia tego flagowca wprowadzono wiele zmian w składzie, ale dzięki temu dziś Yamaha YZF-R1 jest bardzo popularnym i niezawodnym motocyklem.
Zalecana:
Sekret spektakularnej transformacji Nissana X Trail T30: tuning wnętrza, usuwanie katalizatora, tuning chipów silnika
Tuning "Nissan X Trail T30" - prawdziwa okazja do zmiany wyglądu i wnętrza samochodu. Chip tuning zwiększy moc elektrowni, nada dynamikę samochodowi. Obecność i dostępność bogatej gamy części zamiennych przyczynia się do rozwoju wyobraźni właścicieli auta
Opis składu Suzuki
Japońska firma Suzuki produkuje samochody od początku ubiegłego wieku. Firma rozpoczęła swoją historię od produkcji obrabiarek dla fabryk, ale dziś jest jednym z czołowych japońskich koncernów produkujących maszyny miejskie. Przyjrzyjmy się aktualnej ofercie Suzuki i przyjrzyjmy się dokładniej każdemu samochodowi
Motocykl „Wkład”: przegląd składu
Podczas gdy ktoś woli wygodną jazdę samochodem, ktoś wybiera dwukołowego „konia”. Oczywiście taki pojazd nie nadaje się do spraw rodzinnych, ale jest całkiem odpowiedni dla miłośników mocnych wrażeń. Motocykl „Patron” stał się ciekawym produktem nieoczekiwanego producenta - chińskiego
Sekrety stylowej transformacji - tuning Forda Rangera
Tuning Ford Ranger to szansa na przekształcenie samochodu tak, aby odpowiadał Twoim oczekiwaniom, stylowi jazdy. Przede wszystkim modernizacji podlega podwozie. Tylko wtedy możesz pracować na zewnątrz i wewnątrz. Najważniejsze, żeby nie przesadzać, aby nie zepsuć tego wspaniałego samochodu
Tuning „Hummer H3” – podstawa ciekawej transformacji
Brutalny „Hummer H3” sam w sobie jest dobry. Ale zawsze jest coś do zmiany i ulepszenia. Ludowi rzemieślnicy zmieniają wygląd, wnętrze auta i elektrownię. Praca z taką maszyną to przyjemność. Artykuł opisuje możliwości tuningu "Hammer H3"
