Najfajniejszy jeep. Modele Jeepa: charakterystyka, tuning

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Pojazdy terenowe reprezentują obecnie jedną z najpopularniejszych klas. Na przykład na rynku rosyjskim zajmują około 40%. W lokalnych warunkach SUV-y są szczególnie poszukiwane. Pod koniec XX wieku, kiedy takich modeli było stosunkowo niewiele, uznano je za prestiżowe. Wraz ze wzrostem liczby klas samochodów i ich mieszaniem znacznie wzrosła różnorodność zarówno samochodów, jak i SUV-ów w szczególności. A teraz nie jest łatwo określić najfajniejszego jeepa.

Funkcje

Obecnie pojęcie „jeepa” lub „SUV” jest bardzo niejasne. Wynika to z mieszania się klas samochodów, które rozpoczęło się pod koniec ubiegłego wieku. Wcześniej samochody były wyraźnie podzielone na samochody osobowe i terenowe. Jednak pod koniec lat 90. producenci zaczęli je mieszać, aby uzyskać możliwie najbardziej wszechstronną maszynę. Jeep zaczął nabierać cech modeli pasażerskich. Mercedes Benz zapoczątkował tę drogę, wprowadzając ML w 1997 r. W następnym roku Lexus podążył za RX, a w 1999 r. BMW z X5. W przeciwieństwie do tradycyjnych SUV-ów, te modelebyły skoncentrowane na eksploatacji na twardych drogach, a pod względem zdolności przełajowych tylko nieznacznie przewyższały zwykłe samochody osobowe. Wynika to z faktu, że samochody te były budowane na platformach pasażerskich, a więc miały nadwozie nośne, uproszczony napęd na wszystkie koła i słabą geometrię. Takie samochody zaczęto nazywać parkietowymi SUV-ami lub crossoverami. Z biegiem czasu pojawiły się modele z opcjami monodrive.

Kryteria

Odkąd współczesne samochody stały się bardzo wszechstronne i wielofunkcyjne, ale jednocześnie różnorodne, nie jest łatwo wyróżnić wśród nich najfajniejszego jeepa. Dużo łatwiej jest to określić jednym parametrem wśród maszyn tej samej klasy. I nawet w ten sposób trudno zidentyfikować konkretny model, bo ze względu na poważną konkurencję auta mogą być bardzo zbliżone pod względem parametrów.

Poza tym chłód i tak jest subiektywny. Dlatego też, ze względu na fakt, że ten artykuł został opracowany na podstawie zarówno cech technicznych, jak i wyobrażeń opinii publicznej na temat prestiżu różnych modeli, informacje w nim zawarte mogą nie pokrywać się z osobistymi opiniami.

SUV

Tradycyjny jeep z dużą ramą może skupiać się na dwóch cechach. To jest umiejętność biegania i wygoda.

Dopuszczalne

Początkowo zdolność do przełajów była główną cechą SUV-ów. Na jej podstawie pojawili się. Takie tradycyjne modele mają konstrukcję ramy, wtykowy napęd na wszystkie koła, często krótkie trzydrzwiowe nadwozie poprawiające geometrię, wysokoprężny silnik wysokoprężny lubsilnik benzynowy, obniżenie rzędu w skrzyni biegów, blokada między osiami i między kołami. Jednocześnie wyróżniają się bardzo prostymi wnętrzami, w których prawie nie zwraca się uwagi na wygodę. Do tej pory prawie nie ma takich maszyn. Należą do nich tylko Jeep Wrangler, Suzuki Jimny i UAZ Hunter. Chociaż tych modeli zawsze było mało. Spośród wcześniej produkowanych samochodów można zauważyć Land Rovera Defendera, którego produkcję wstrzymano na początku tego roku. Najfajniejszym obecnie produkowanym jeepem jest pierwszy. Pozostałe dwa modele są budżetowe, a Wrangler to nie tylko funkcjonalny, ale i prestiżowy samochód.

Wygodne

Zazwyczaj samochód tego typu to duży jeep, większy niż samochody omówione powyżej. Modele te różnią się od nich komfortowymi wnętrzami, wykończonymi na poziomie samochodów premium przy użyciu wysokiej jakości materiałów. Ponadto posiadają wiele systemów elektronicznych skoncentrowanych zarówno na komforcie, jak i drożności. Według ostatniego parametru jeepy te są zazwyczaj nieco gorsze od omówionych powyżej modeli, ale wciąż na wysokim poziomie. Te samochody to Lexus LX, Range Rover, Mercedes Benz G, Cadillac Escalade. Starsze modele to Hummer H1 i H2, Lamborghini LM002 i Infiniti QX (powłoka nadwoziowa obecnej generacji).

Uniwersalny

Takie opcje nie należą do samochodów elitarnych, ale mają dość wygodne wnętrze i zdolność przełajową na poziomie samochodów poprzedniego typu. Na są bardzo prestiżowe. Toyota Land Cruiser jest uważana za najfajniejszą spośród tych modeli w WNP. Warto również zwrócić uwagę na liczne amerykańskie pełnowymiarowe SUV-y, takie jak Chevrolet Tahoe. W dawnych czasach w tej klasie wysoko cenione były Mitsubishi Pajero (choć jest mniejsze) i Nissan Patrol, które teraz przeszły na nadwozia nośne.

Zwrotnice

Jak już wspomniano, wiele z tych pojazdów można uznać za terenowe samochody osobowe. Mają nadwozia nośne, uproszczone systemy napędu na wszystkie koła. Obecnie takich modeli jest znacznie więcej niż tradycyjnych SUV-ów. Chociaż głównie wśród dużych samochodów znajdują się klasyczne jeepy, które przeszły na nadwozia nośne, które pod względem walorów użytkowych nadal zaliczane są do SUV-ów (np. Nissan Patrol). Wśród crossoverów jest wiele fajnych i ekonomicznych modeli.

Duże i średnie

Spośród dużych modeli, Infiniti QX, Mercedes Benz GLS są uważane za najfajniejsze.

Średniej wielkości crossovery premium są również bardzo prestiżowe, od których rozpoczęła się ta klasa samochodów. Mianowicie: Infinity FX, Lexus RX, Audi Q7, Mercedes Benz GLE, BMW X5/X6, Porsche Cayenne, Jaguar F-pace, Range Rover Sport. Wcześniej wysoko cenione były Jeep Grand Cherokee i Land Rover Discovery, które pojawiły się na długo przed wszystkimi tymi modelami, ale potem zostały przez nie zepchnięte na dalszy plan.

Sport

Przewaga crossoverów nad SUV-ami jest prawielekka obsługa. Dlatego wśród nich jest wiele opcji sportowych, z których większość jest reprezentowana przez wymuszone modyfikacje powyższych modeli. Są to Infinity FX50, Mercedes Benz GLE AMG, BMW X5/X6 M, Jeep Grand Cherokee SRT, mocne wersje Porsche Cayenne i Jaguar F-Pace. Chociaż istnieje więcej ekskluzywnych samochodów oryginalnie zorientowanych na sport: Maserati Levante i Bentley Bentayga.

Wśród tych modeli, pomimo ich różnorodności, nadal można wyróżnić najfajniejszego jeepa, przynajmniej pod względem charakterystyki prędkości. To crossover firmy Bentley, ponieważ jest obecnie najszybszym samochodem w swojej klasie, wyprzedzając poprzednie Porsche Cayenne.

Dostrajanie

Jednak przy wyborze samochodu, nawet z powyższych modeli, wciąż jest szansa na spotkanie na drodze prawie takie same. Dlatego powszechnie uważa się, że jedynym sposobem na stworzenie naprawdę fajnego samochodu jest tuning.

Jepy tuningowe, podobnie jak inne samochody, można podzielić na zewnętrzne i funkcjonalne.

Modyfikacje tego drugiego typu mają również kilka kierunków dla SUV-ów: zdolność do przełajów, dynamika, komfort.

Przepuszczalność

Dzięki temu tuningowi zastosowano ulepszenia, które zwiększają zdolność samochodu do pokonywania off-roadu. W przypadku klasycznych SUV-ów ta cecha jest szczególnie ważna. Jeep został pierwotnie zaprojektowany właśnie do tego celu.

Zazwyczaj ulepszenia w terenie zaczynają się od zmiany podwozia. Ten rodzaj strojenia polega przede wszystkim na modyfikacjikoła i zawieszenie.

Najłatwiejszą opcją jest zamontowanie opon terenowych, które zwiększają przyczepność do podłoża.

Następnym krokiem jest podnoszenie (zwiększenie prześwitu). Najłatwiej to zrobić za pomocą podkładek dystansowych i kół o większej średnicy. W ten sposób można podnosić tylko modele ramowe jeepów. Bardziej wyrafinowanym, ale skutecznym rozwiązaniem jest zestaw podnoszenia zawieszenia, który zawiera wzmocnione sprężyny i dłuższe amortyzatory. Zwiększa to nie tylko prześwit, ale także skok zawieszenia. Szczególnie trudną metodą jest instalacja mostów portalowych. Wymaga to jednak zmiany skrzyni biegów i nie dotyczy wszystkich pojazdów.

Należy również poprawić transmisję. Głównymi ulepszeniami SUV-ów są blokady mechanizmu różnicowego i blokady środkowe.

Pierwsze pozwalają optymalnie rozłożyć moment obrotowy na kołach podczas poślizgu. Istnieje kilka opcji dla takich urządzeń: dyferencjały o ograniczonym poślizgu, blokady automatyczne i ręczne, dyferencjały samoblokujące, sprzęgła jednokierunkowe. Aby dokonać właściwego strojenia, musisz znać ich funkcje, ponieważ niektóre urządzenia są nieskuteczne w terenie, podczas gdy inne utrudniają jazdę na drodze.

Blokady międzyosiowe służą do optymalnego rozdziału momentu obrotowego między osiami.

Wreszcie możesz poprawić ciało. Wiąże się to z instalacją elementów mocy, reprezentowanych przez arkusze ochronne, zderzaki mocy i progi. Arkusze służą do ochrony silnika, skrzyni biegów, drążków kierowniczych i innych jednostek przed uderzeniami od dołu. Osłona zderzaków i progówciało.

Ulepszenia osiągów silnika są mniej powszechne w tuningu terenowym niż w tuningu sportowym. Zwykle w ten sposób modyfikuje się modele jeepów, które mają początkowo niewystarczającą charakterystykę. Co więcej, tuning silników w terenie różni się od sportowego. Wzrost osiągów osiąga się podobnymi metodami, ale przy użyciu różnych ustawień: podczas gdy w przypadku sportu ważne jest zwiększenie mocy, w przypadku jazdy w terenie ważniejsza jest trakcja.

Dostępna jest szeroka gama akcesoriów terenowych.

Często przygotowywane jeepy są wyposażone w wciągarki do samodzielnego ciągnięcia. Zaleca się zainstalowanie jednego z przodu i jednego z tyłu.

Również bardzo przydatnym urządzeniem terenowym jest kompresor do pompowania kół. Pozwala na szybką i wygodną zmianę ciśnienia w nich na różne warunki.

Aby pokonać brody, musisz zainstalować fajkę w samochodzie. Ta część to wlot powietrza silnika doprowadzony do góry, ten, który standardowy samochód ma pod maską. Pożądane jest również wyposażenie jeepa w hydroizolację okablowania i podniesienie odpowietrzników skrzyni biegów.

Inne strojenie

Modyfikacje innych obszarów (dynamika, komfort) SUV-ów przeprowadzane są tymi samymi metodami, które są stosowane w samochodach.

W każdym razie, tuningując, możesz stworzyć najfajniejszego jeepa, nawet z początkowo prostego modelu.