Reflektory elektrokorektora: instalacja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Elektryczny korektor reflektorów to narzędzie do zmiany kierunku wiązki światła z reflektorów. Domyślnie samochody VAZ mają napęd hydrauliczny z korektorem, który jest mniej atrakcyjny i szybko się zawodzi. Dlatego wielu właścicieli samochodów woli montować napędy elektryczne niż hydraulikę. Są znacznie bardziej niezawodne, łatwiejsze w obsłudze, zużywają bardzo mało prądu, a zatem nie wpłyną na działanie całego samochodu jako całości. Pokrętło regulacyjne można zamontować w dowolnym dogodnym miejscu.

Do czego służą korektorzy

Główną cechą światła mijania dla każdego samochodu jest linia odcięcia. To linia oddzielająca światło i ciemność, to na niej kończy się oświetlony obszar przed samochodem. Kierowca nie widzi dalej. Co więcej, granica ta znajduje się w innej odległości od auta – wszystko zależy od przyspieszenia i obciążenia. Im większą masę przewozi samochód, tym wyższy strumień światła znajduje się.

Korektor reflektorów VAZ-2110 jest w stanie naprawić tę sytuację. Jeśli podczas ruchu bez obciążenia belkaznajduje się w normalnej pozycji, a następnie wraz ze wzrostem masy przesunie się w górę. Możesz otworzyć maskę i trochę opuścić reflektory - są do tego nawet specjalne uchwyty. Ale przecież podczas jednej podróży masa auta może się zmieniać kilkakrotnie – tutaj nie natrafiasz na ustawienia. O wiele wygodniej byłoby przeprowadzać regulacje z kabiny. To jest dokładnie to, na co pozwala system korekcji.

Odmiany korektorów elektrycznych

Ze względu na rodzaj pracy można wyróżnić następujące typy korektorów elektrycznych:

1. Ręczna - regulacja odbywa się za pomocą przełącznika na tablicy rozdzielczej.
2. Automatycznie - korekta jest wykonywana za pomocą czujnika pozycji ciała.

Wśród ręcznych można wyróżnić również hydrauliczne, pneumatyczne i mechaniczne. Ale są mniej istotne. Korektor reflektorów VAZ-2115 jest znacznie wydajniejszy w działaniu i pozwala zautomatyzować ustawienie reflektorów.

Korektory elektromechaniczne

Ten typ urządzenia jest zaawansowany technologicznie, jest najbardziej poszukiwany i rozpowszechniony. Jego konstrukcja jest prosta, składa się z kilku elementów:

1. Zredukowane silniki dla każdego reflektora.
2. 4 przełącznik pozycji.
3. Okablowanie.
4. Bezpiecznik.

Jeśli używasz takiego urządzenia, musisz wykonać następujące czynności:

1. Zdemontuj (jeśli jest zainstalowany) napęd hydrauliczny korektora.
2. Jeśli przełącznikJeśli planujesz zainstalować w innym miejscu, pierwszy krok jest opcjonalny. Przerzutkę najlepiej zamontować po lewej stronie kierownicy.
3. Poprowadź przewody do każdego reflektora. Wskazane jest łączenie przewodów do wiązek za pomocą specjalnych plastikowych opasek.
4. Zainstaluj nowe silniki krokowe w miejsce drążków regulacyjnych starego korektora hydraulicznego.
5. Podłącz przewody do silników krokowych.
6. Ponieważ to urządzenie pobiera, choć niewielki prąd, konieczne jest zainstalowanie bezpiecznika 7,5 A w przerwie zasilania plus. To urządzenie uchroni Cię przed zwarciem. Najlepiej jednak obliczyć, jaki jest maksymalny prąd pobierany przez cały system. Na podstawie tej wartości wybierz odpowiedni bezpiecznik z marginesem 25%.

Najlepiej podłączyć korektor reflektorów VAZ-2109 do okablowania pochodzącego z wyłącznika zapłonu. To całkowicie odłączy zasilanie obwodu, gdy zapłon jest wyłączony, a to zwiększy niezawodność urządzenia i bezpieczeństwo.

Działanie automatycznego korektora

Jest to bardziej zaawansowane rozwiązanie, ponieważ podczas pracy całkowicie wykluczona jest możliwość ingerencji w system. Są szeroko stosowane w optyce nowych samochodów oraz w reflektorach ksenonowych. W tym ostatnim wiązka światła ma duże natężenie, dlatego konieczne jest ustawienie korekty - kierowcy poruszający się w przeciwnym kierunku nie zostaną oślepieni.

Zastosowanie automatycznego korektora jest bardzo szerokie, od karoserii po czarno-białeodległość graniczna jest taka sama niezależnie od:

1. Nierówności na nawierzchni drogi.
2. Prędkości pojazdów.
3. Przyspieszenie.
4. Ładowania.

Główne elementy automatycznego korektora

Prawidłowe działanie systemu zapewnia:

1. Czujniki położenia nadwozia - zwykle 2 lub 3 (tył i przód).
2. Jednostka sterująca na mikrokontrolerze z najprostszym algorytmem działania.
3. Siłowniki - silniki krokowe w reflektorach.
4. Okablowanie.

Za pomocą czujników kontrolowana jest odległość od powierzchni drogi przed i za samochodem. Za pomocą elektronicznej jednostki sterującej obliczany jest kąt nachylenia maszyny. I w zależności od prędkości samochodu regulowana jest wiązka światła. Prawie wszystkie systemy automatyczne zapewniają regulację ręczną - w tym celu zainstalowany jest przełącznik.

Instalacja korektora automatycznego

Aby przeprowadzić prace związane z instalacją elektrycznego korektora reflektorów w VAZ-2110, będziesz potrzebować:

1. Zdemontuj reflektory i całkowicie pozbądź się starego napędu korektora (jeśli jest zainstalowany).
2. W razie potrzeby zwiększ otwór, w którym planowany jest montaż nowego napędu.
3. Zainstaluj nowe siłowniki na reflektorze, w razie potrzeby użyj uszczelniacza. W niektórych przypadkach konieczna jest całkowita zmiana projektu, wykonanie dużych otworów i zainstalowanie w nich silników elektrycznych. Aby zapobiec dostawaniu się kurzu do wnętrza reflektora, pamiętaj o uszczelnieniu wszystkich pęknięćuszczelniacz.
4. Do zainstalowania czujnika prześwitu jest jeden warunek - odległość od nawierzchni drogi wynosi około 260 mm. Montaż odbywa się na tylnej i przedniej osi.
5. Przewody od czujników do jednostki sterującej można poprowadzić przez tunele, w których znajdują się przewody hamulcowe. Jeśli nie ma takich tuneli, to po prostu połącz przewody z rurkami za pomocą zacisków.

Teraz możesz podłączyć cały system do sieci pokładowej i wypróbować go w akcji.

Koszt zmiany

Cena elektrycznego korektora reflektorów jest znaczna - najprostsze można kupić za 1500-3000 rubli. Jest całkiem możliwe, że łatwiej będzie zainstalować standardowy korektor hydrauliczny na VAZ, który kosztuje kilka razy mniej - 300-500 rubli, ale jego żywotność również nie jest zbyt długa. Tak, a przy instalacji urządzenia mogą być problemy. Jeśli chodzi o systemy automatyczne, mają jeszcze większy koszt - ponad 13 000 rubli. Dla rosyjskiego przemysłu samochodowego jest to zbyt wysoka cena.