Najlepsze kabriolety: zdjęcia, marki i ceny

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-02-19 18:17

Cabriolet, typ samochodu osobowego, wyróżnia się brakiem dachu i niską pozycją siedzącą. U zarania motoryzacji, pod koniec XIX wieku, samochody posiadały jedynie podwozie i właściwie wszystkie produkowane samochody można było zaliczyć do rodziny kabrioletów. Wraz z pojawieniem się nadwozia zmienił się obraz, otwarty samochód nie był już uważany za godny uwagi i był uważany za pojazd mechaniczny niespełniający norm.

Samochód bez dachu

Jednak jeszcze przed wybuchem II wojny światowej na rynek motoryzacyjny zaczęły wchodzić otwarte kabriolety (zdjęcia prezentowane w artykule), były to modele, których nikt nie uważał za gorsze. Moda czasami rozciąga się na samochody. I tak kabriolet, samochód bez dachu, zaczął być uważany za symbol bogactwa i sukcesu. Moda na otwarte limuzyny, pająki i roadstery nie przeminęła do dziś. Kabriolety mocno zajęły swoją niszę na światowym rynku motoryzacyjnym, ich produkcja stale rośnie, a każdy liczący się producent samochodów uważa za swój obowiązek wypuszczenie w ciągu rokukilka modeli z rozsuwanym dachem.

Dach tylko na deszcz

Samochody kabriolet w najczystszej postaci to samochody wykonane na podstawie masowego modelu sedana lub coupe. Technologicznie łatwo jest zdjąć dach i opracować moduł, który w razie potrzeby zakryje samochód przy złej pogodzie i ponownie go otworzy, gdy tylko przestanie padać. Wielu kierowców kusiło możliwość jazdy na wietrze w otwartym samochodzie, aby poczuć jedność z naturą. W latach 30. ubiegłego wieku popularność kabrioletu wyraźnie wzrosła, auta z otwartym dachem szybko się wyprzedały. Wiele firm zaczęło przyjmować zamówienia na produkcję ekskluzywnych modeli.

Gry amerykańskie

Popyt na kabriolety w Europie był wysoki, ale popyt na te samochody w USA nie zbliżył się nawet do niego. Jeśli Europejczyk wsiadał do otwartego samochodu i jechał na łono natury, by podziwiać krajobrazy, to Amerykanie, zwłaszcza młodsze pokolenie, bawili się przy pomocy samochodu. W otwartej, sześcioosobowej limuzynie mieściło się do dwudziestu przyjaciół i dziewczyn. Do tego celu najlepiej nadawały się kabriolety marki Dodge, ze względu na szerokość kadłuba. Jazda kabrioletem stała się niemal narodową amerykańską grą. Jednak w latach sześćdziesiątych liczba kabrioletów w Stanach Zjednoczonych wyraźnie spadła, ponieważ prawie wszyscy producenci przestawili się na produkcję samochodów z nadwoziem skorupowym. W celu zwiększenia sztywności konstrukcji na całym obwodzie wprowadzono sześć regałów i spięto je dachem.

Właśnie w tym okresie moda na wyścigi wkabriolety z załadunkiem „po oczy” minęły, młodzież się uspokoiła, a otwarte limuzyny płynnie przeszły do kategorii aut rodzinnych. W dodatku jedna moda jest zwykle zastępowana przez drugą, w Stanach Zjednoczonych rozpoczął się boom na bezpieczeństwo drogowe i samochodowe. A ponieważ kabriolet nie wygląda na bezpieczny, popyt spadł.

Modyfikacje

Jednak społeczność fanów otwartych samochodów utworzyła się już wśród kierowców, zarówno europejskich, jak i amerykańskich, a produkcja kabrioletów trwa. Pojawiły się jego modyfikacje „Roadster” i „Targa”. Klasyczny kabriolet to zwykły samochód osobowy bez dachu. „Roadster” miał swoje własne cechy, samochód był produkowany na bazie dwudrzwiowego coupe oraz w wersji dwumiejscowej. Dach wykonany z tworzywa sztucznego został schowany do specjalnej wnęki w bagażniku. „Roadster” jest w pełni pozycjonowany na rynku motoryzacyjnym, popyt na samochód stale rośnie. Imponująca prędkość dwumiejscowego samochodu sportowego jest niezaprzeczalna.

Trzecie miejsce

Pod koniec lat 30. ubiegłego wieku nazwa „Roadster” oznaczała otwarty samochód nieco innej kolejności. Uważano, że nie jest to modyfikacja kabrioletu, ale całkowicie niezależny model. Jednym z jego wyróżników było dodatkowe, trzecie siedzenie, zwykle składane, ale w niektórych przypadkach stacjonarne. Było to niewygodne, twarde siedzenie i było przeznaczone do„przypadkowi” pasażerowie. W tym siedzeniu nie było wielkiego sensu, ale jakoś się zakorzeniło i stało się powszechnie używane. To właśnie z powodu trzeciego siedzenia Roadster przez długi czas nie mógł być uważany za samochód sportowy, ponieważ naruszono integralność misji, a równowaga samochodu pozostawiała wiele do życzenia.

W Stanach Zjednoczonych trzyosobowy kabriolet o nazwie „Roadster” pojawił się na dworze, Amerykanie uwielbiają wszelkiego rodzaju urządzenia pomocnicze: albo zaadaptowane zostanie składane siedzenie, albo zostanie zainstalowane pudełko ze sklejki pośrodku kabina. Po pierwsze praktyczność, po drugie estetyka i wygoda.

Rzemieślnicy i terenówki

W 1951 roku w Ameryce pojawiły się tak zwane hot rody, rzemieślnicy, którzy próbowali zrobić szybki samochód wyścigowy ze zwykłego samochodu. I to właśnie „Roadsterzy” zostali wybrani do takich eksperymentów. Gdy auto wpadało w ręce rzemieślnika, usuwano z niego całe upierzenie, doładowywano silnik i, co najważniejsze, montowano tylne koła o ogromnej średnicy, aby maksymalnie wykorzystać moc silnika. Był to rodzaj fanatyzmu, ponieważ obliczonych parametrów „Roadstera” nie można było radykalnie zmienić, silnik po prostu spalił się z wygórowanych obciążeń. Ale mistrzowie przeróbek nadal naginali swoją linię, aż w końcu zniszczyli samochód. Charakterystyczne jest, że tylko „Roadsterzy” weszli w rolę przyszłego mistrza ze względu na swoją taniość. Tak więc ucierpiały niewinne otwarte podwójne samochody.

„Roadster” kiedyś nazywano amerykańskimi samochodami wyścigowymi. Koła samochodu były otwarte, podobnie jak w dzisiejszym bolidzie Formuły 1, silnik mógł być wszędzie, nawet po prawej stronie kierowcy. Zazwyczaj samochody te ścigały się na owalnych torach.

Sezon i cena

Kolejna modyfikacja kabrioletu, model Targa, podobnie jak Roadster, był dwudrzwiowy z jednym siedzeniem dla kierowcy i pasażera. Jednak samochód różnił się od swojego odpowiednika tym, że zdejmowany dach był sztywny jak czapka i całkowicie schowany w bagażniku.

Zarówno kabriolet, jak i jego modyfikacje dają właścicielowi poczucie wolności, emancypacji. Świeże, czyste powietrze, przestronność i szybkość ruchu, przypominające lot. Oto zalety kabrioletu.

Wady to fakt, że kabriolet - samochód, którego cena nie jest niższa od kosztu konwencjonalnego samochodu, kończy sezon kilka miesięcy wcześniej, nadejście jesiennego chłodu wjeżdża w samochód garaż na całą zimę, gdyż jego wnętrze nie jest ogrzewane. A możesz zacząć jeździć na wiosnę nie wcześniej niż w kwietniu.

Ceny kabrioletów znanych marek i „Roadsterów” w Rosji wahają się w dość szerokim zakresie. Najtańszy kabriolet kosztuje 1 250 000 rubli. Wtedy cena płynnie idzie w górę, zwalniając w używanych Roadsterach. W zależności od roku produkcji koszt dobrego kabrioletu waha się od 1 miliona 300 tysięcy do 1 miliona 850 tysięcy rubli.

Najbardziej popularnekabriolety

Wiele firm produkuje kabriolety i „Roadstery”, ale istnieje lista szczególnie uznanych i popularnych modeli:

• Alfa Romeo Spider (Włochy).
• Bentley Azure (Wielka Brytania).
• BMW M6 (Niemcy).
• BMW Z3/Z4/Z8 (Niemcy).
• Dodge Viper (USA).
• Ford KA (USA).
• Jaguar XK (Wielka Brytania).
• Lexus SC (Japonia).
• Maybach Landaulet (Niemcy).
• Mazda MX 5 (Japonia).
• Tesla Roadster (USA).
• Nissan 35OZ (Japonia).
• Klasa Mercedes Benz SLK GTR (Niemcy).
• Mercedes Benz SLK GTR (Niemcy).
• Mercedes SL (Niemcy).
• Morgan Roadster (Wielka Brytania).
• MG F/TF (Wielka Brytania).
• Honda S2000 (Japonia).
• Chrysler Crossfire (USA).
• Porsche Boxster (Niemcy).
• Volvo C70 (Szwecja).
• Audi TT Roadster (Niemcy).
• Fiat Barchetta (Włochy).